這個(gè)牛：史上最“風(fēng)”高鐵，能扛12級(jí)大風(fēng)
2016-02-02
今天是臘月二十三，北方的小年，很多朋友正在回家的途中，這其中有不少朋友是乘坐高鐵回家。從今天起中國(guó)之聲推出專題節(jié)目：《中國(guó)高鐵你不知道的那些事兒》，為您介紹中國(guó)高鐵不為大家所熟悉的“逆天科技”，以及鐵路工作人員和科研人員的努力，讓您在坐高鐵的同時(shí)更懂高鐵。
有人說(shuō)了，我年年坐高鐵，還有什么我不知道的啊，您還真別說(shuō)這大話，今兒咱們先說(shuō)一條鐵路，這條線的關(guān)鍵詞叫“頂風(fēng)作案”，還有這么刺激的鐵路線呢？現(xiàn)在還有綠林好漢攔火車打劫的么？不是那意思！
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有人可能知道，火車行駛的過(guò)程中是要考慮風(fēng)這個(gè)因素的，風(fēng)太大了是不能行駛的，多大呢？一般的高鐵，10級(jí)風(fēng)這車就別開(kāi)了。但是，咱國(guó)家有那么一條高鐵線，大風(fēng)吹到12級(jí)，還照常運(yùn)行，這就是蘭新高鐵。蘭新高鐵全長(zhǎng)1777公里，是世界上一次性建設(shè)里程最長(zhǎng)、穿越沙漠地帶和大風(fēng)區(qū)的高速鐵路，途經(jīng)煙墩風(fēng)區(qū)、百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)和達(dá)坂城風(fēng)區(qū)四大風(fēng)區(qū)。其中，百里風(fēng)區(qū)、三十里風(fēng)區(qū)的風(fēng)力最為強(qiáng)勁，部分區(qū)段年均大于8級(jí)大風(fēng)天氣達(dá)到208天，最大時(shí)速60米/秒，相當(dāng)于17級(jí)風(fēng)，也是我國(guó)乃至世界上鐵路風(fēng)災(zāi)最嚴(yán)重的地區(qū)之一。
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△蘭新高鐵動(dòng)車組列車在新疆百里風(fēng)區(qū)內(nèi)疾馳圖自：新華網(wǎng)
聽(tīng)到這兒估計(jì)有人要退票了，您別緊張，既然能開(kāi)，安全方面肯定是有保障的，烏魯木齊鐵路局的副總工程師楊毅揭秘蘭新高鐵抗風(fēng)絕技：線路里程的一半都有擋風(fēng)墻的。
△蘭新高鐵新疆段防風(fēng)工程中的路基擋風(fēng)墻，圖為烏魯木齊至吐魯番北間達(dá)坂城風(fēng)區(qū)擋風(fēng)墻
楊毅：擋風(fēng)墻基本是在迎風(fēng)面的一側(cè)，距離就是在列車運(yùn)行的建筑限界以外，來(lái)保證列車的安全運(yùn)行間距，陸地上面是水泥擋板，叫擋風(fēng)墻；在橋上是用的金屬板，叫擋風(fēng)屏。
△蘭新高鐵新疆段防風(fēng)工程中的橋梁防風(fēng)屏，圖為鄯善北至哈密間的淀泉特大橋
除了硬件上的防風(fēng)墻之外，還有完備的軟件系統(tǒng)：這條線正式運(yùn)行前進(jìn)行了大量的數(shù)據(jù)采集和試驗(yàn)——遇多大風(fēng)，開(kāi)多快，這都是有要求的。
楊毅：采集到風(fēng)的情況傳遞到調(diào)度指揮中心，確定了列車應(yīng)該以多少速度運(yùn)行，再通過(guò)調(diào)度指揮中心得出的結(jié)論，把調(diào)度命令傳導(dǎo)到駕駛員的操作臺(tái)上，司機(jī)可以看到調(diào)度命令，應(yīng)該按多大的速度來(lái)控制。
當(dāng)然這還不是特別理想的狀態(tài)，今后的發(fā)展方向是每輛高鐵列車能實(shí)時(shí)感知自己遇到什么樣的風(fēng)，然后依據(jù)風(fēng)級(jí)自動(dòng)控制列車的運(yùn)行。
△蘭新高鐵新疆段防風(fēng)工程中的防風(fēng)明洞，位于新疆百里風(fēng)區(qū)核心區(qū)地帶，類似于在路基上拼裝出了一座“地上隧道”，全世界僅此一處。圖為鄯善北至哈密間百里風(fēng)區(qū)防風(fēng)明洞。
如果您正坐在蘭新高鐵上，您可以看看窗外的防風(fēng)墻，坐在車廂里想象一下外邊的大風(fēng)，吹，使勁吹，我這兒沒(méi)事兒。
說(shuō)完最能扛風(fēng)的蘭新高鐵，再跟您聊聊其他幾個(gè)與氣象、地理有關(guān)的最牛高鐵和車站
中國(guó)最北高鐵：哈齊高鐵
中國(guó)最北高鐵哈齊高鐵于2009年11月開(kāi)工建設(shè)，2015年8月17日正式開(kāi)通運(yùn)營(yíng)，全長(zhǎng)279公里，全線設(shè)哈爾濱、哈爾濱北、肇東、安達(dá)、大慶東、大慶西、泰康、齊齊哈爾南8個(gè)客運(yùn)營(yíng)業(yè)車站，按250公里速度等級(jí)開(kāi)行，最快運(yùn)行時(shí)間為85分鐘。哈齊高鐵是我國(guó)目前最北端的、緯度最高的高寒高速鐵路。
此外，齊齊哈爾南站也是迄今為止我國(guó)最北端的高鐵車站。
中國(guó)最冷火車站：根河站
根河火車站位于大興安嶺北段西坡，呼倫貝爾市北部，是中國(guó)緯度最高的火車站之一。根河火車站建于1956年，每天有2對(duì)旅客列車、6對(duì)貨車在此經(jīng)過(guò)。根河地區(qū)氣溫寒冷濕潤(rùn)，結(jié)凍期在210天以上，年平均氣溫－5.3°C，最低氣溫達(dá)-51.5°С，在歷史曾出現(xiàn)過(guò)-56°С的極寒氣溫。
世界海拔最高火車站：唐古拉車站
青藏鐵路唐古拉車站地處青藏高原腹地，海拔5068米，距離拉薩約600公里。唐古拉車站屬于客貨兩用綜合車站，是青藏鐵路全線海拔最高處的中間站，同時(shí)也是世界上海拔最高的火車站。
明天跟您說(shuō)說(shuō)現(xiàn)在發(fā)車頻次最高的高鐵線，您也可以猜猜是哪條，估計(jì)您猜不到。咱們明天見(jiàn)！
記者：滿朝旭、郭淼
編輯：夏文
