3條高速1條鐵路今年開建影響常州人未來出行
2016-02-02
常州要構筑內(nèi)暢外聯(lián)的立體交通網(wǎng)絡，以牢固確立區(qū)域交通樞紐地位，其中——
3條高速、1條鐵路，今年開建
常報全媒體訊2016年是“十三五”的開局之年，一批構筑常州內(nèi)暢外聯(lián)的重大交通項目將在今年開建。記者昨天從2016年全市交通運輸工作會議上獲悉，溧高高速、常宜高速、蘇錫常南部通道等3條高速路，以及沿江城際鐵路等一批重大交通項目的開工建設，將拉開常州“現(xiàn)代化綜合交通運輸體系”十三五規(guī)劃的序幕。
“這些項目的建設，將牢牢鞏固常州的區(qū)域交通樞紐地位，進一步將常州交通融入長三角乃至全國版圖，更重要的是，它們不僅將有效帶動常州地方經(jīng)濟的發(fā)展，還將影響著常州人未來的出行?！笔薪煌ň钟嘘P負責人告訴記者。
3條高速公路、1條鐵路，未來都將影響你的出行
【常宜高速公路】它起自常州西繞城高速公路武進高新區(qū)樞紐互通，終于寧杭高速公路與S230交叉處，全程約49.9公里。其中，一期工程實施是從武進高新區(qū)樞紐至宜興萬石樞紐段（即沿江高速至錫宜高速），長18.1公里，其中常州段12.16公里，總投資18.6億元，與蘇錫常南部通道共線段7.1公里為8車道，其余為6車道。
常宜高速的建設將貫通我市南北向高速公路路網(wǎng)，打通向南往杭州地區(qū)的高速通道，同時對構筑江蘇省高速公路網(wǎng)南北中軸線有著重要意義。
【溧高高速公路】路線起自溧陽至廣德高速公路南渡樞紐，向西經(jīng)溧陽強埠、湯橋、高淳椏溪，溧水和鳳，止于高淳至蕪湖高速公路和鳳樞紐，路線全長約34公里。常州段16.6公里，為4車道高速公路，總投資為12.5億元。該項目是溧陽與南京之間的高速通道，將進一步完善我市西南部高速公路網(wǎng)絡。
目前該項目已獲得省發(fā)改委工可批復，2016年我市交通部門將配合省相關部門完成前期工作，啟動征地拆遷。
【蘇錫常南部高速公路】常州段總長約22.8公里，六車道高速公路，總投資約45.8億元，從常宜高速前黃樞紐向東經(jīng)武進區(qū)前黃、雪堰鎮(zhèn)，接無錫環(huán)太湖高速公路，常州境內(nèi)設置2處樞紐（前黃樞紐、雪堰樞紐）、2處互通（青洋路的武進南互通、S232的太湖灣互通）、1處服務區(qū)（雪堰服務區(qū)）和1.7公里山體隧道（太湖灣旅游度假區(qū)）。
該項目2016年將完成前期工作，啟動征地拆遷，并開工建設。
【沿江城際鐵路】這是常州境內(nèi)第6條鐵路。據(jù)悉，這條鐵路西起南京市，經(jīng)常州市進入無錫市、蘇州市，東端在張家港站接軌已經(jīng)在建的滬通鐵路，最終進入上海。
其中在常州境內(nèi)，沿江城際鐵路長約88公里，其走向與常合高速公路（即沿江高速公路）的走向基本一致，沿線暫時規(guī)劃設置5個車站，分別為（均為暫命名）：常州東站（位于常州經(jīng)開區(qū)）、武進站、西太湖站、金壇站、以及茅山東站。
目前，常州境內(nèi)已擁有京滬高鐵、滬寧城際鐵路、京滬鐵路（客貨混合）、寧杭高鐵（即寧杭客運專線）、新長鐵路（貨運鐵路），共計4條東西走向、1條南北走向的鐵路資源。但從鐵路網(wǎng)結構來看，快速鐵路網(wǎng)絡尚不完善，目前我市鐵路主要集中分布在北部滬寧通道內(nèi)，南部地區(qū)缺少東西向鐵路，南北向缺少縱向鐵路和過江通道，尤其是金壇地區(qū)“地無寸鐵”。據(jù)悉，沿江城際鐵路開建，不僅讓金壇將告別“地無寸鐵”的歷史，常州全境也將邁進“高鐵時代”。根據(jù)預測，今后金壇市民出行，可由現(xiàn)在約1小時到南京、2.5～3小時到上海，分別縮短至半小時和1小時以內(nèi)，長三角一小時城際圈覆蓋范圍因此將進一步擴大。
此外，今年我市還將配合上海鐵路局實施京滬鐵路常州站南北站房一體化改造工程。
一批國省干線公路，打造快速路網(wǎng)體系
今年還有不少國省干線公路要建成或加緊推進，包括建成122省道常州東段、寧杭高速公路溧陽西互通至360省道連接線，加快推進104國道溧陽城區(qū)改線段、265省道金壇段、340省道常州東段、233國道常州段、263省道常州段、312國道和長虹西路快速化工程等，并完成市區(qū)高速公路互通綠化提升工程。
航道改造和港口建設，收尾和提升“齊步走”
為了發(fā)展內(nèi)河水運，“十二五”期間，常州啟動三級航道網(wǎng)整治工程，丹金溧漕河和京杭運河、錫溧漕河、蕪申運河均被納入整治范圍。這些航道共同組成了兩縱兩橫，并最終交匯成“口”字形的內(nèi)河航道，環(huán)通常州經(jīng)濟水運的血脈。目前大部分航道整治工作已經(jīng)結束，只余下部分掃尾工程。2016年要開工建設京杭運河原戚區(qū)段航道整治工程，加快京杭運河橫林段、奔牛段、蕪申運河和丹金溧漕河溧陽段工程掃尾，推進前黃樞紐建設。
港口方面，將全面完成錄安洲4號泊位堆場等配套工程建設并正式投產(chǎn)運營，建成投用金壇港區(qū)金城作業(yè)區(qū)，完成夾江港區(qū)進港專用航道工程。
交通公共服務，將惠及每一個市民
在交通公共服務均等化方面，將新建、改建農(nóng)村公路100公里，改造農(nóng)舊危橋30座，開展“四好農(nóng)村公路”建設工程，創(chuàng)建1個省級“四好農(nóng)村公路”示范縣。建成50個城鄉(xiāng)客運站亭，實施通航通車安全保障工程。建成鐘樓、橫林公交樞紐站，開工建設鳳凰新城、前黃公交樞紐站；建設70個公交站棚，實現(xiàn)市區(qū)公交站棚高架環(huán)內(nèi)全覆蓋；積極實施公交大站快線、微循環(huán)線路等多樣化的服務模式；深入推進公交都市創(chuàng)建各項工作。
在城際客運服務方面，將建成武進城市候機樓，拓展機場旅客服務班線。
在信息化便民服務方面，將按照“統(tǒng)一標準、開放共享”的原則，完成市區(qū)出租車刷卡服務系統(tǒng)建設，加快公交微電子站牌體系建設。芮曉峰馬靜文朱臻制圖
透過數(shù)據(jù)，看看過去5年的變化
公路：全市新增高速公路86.5公里，新建、改建國省干線公路116公里、農(nóng)村公路765公里，改造農(nóng)危橋411座，全市公路總里程達8906公里，每百平方公里公路密度達203.7公里，較“十一五”末均增加7%，公路密度位居全省第二，其中一級公路里程較“十一五”末增加15%。
鐵路：全市高鐵里程達129公里，較“十一五”末增加193.2%。
航道：整治三級航道122公里，新建、改建大中型橋梁47座，首個交通船閘建成投用，圍繞常州市區(qū)的“口字型”三級航道網(wǎng)基本形成。
港口：長江港新增4個萬噸級碼頭，建成首個10萬噸級深水泊位，集疏運體系進一步完善。
客貨運輸：建成公路客運東站、京滬高鐵客運北站，市區(qū)“一主四輔”的公路客運站場體系基本形成。常州機場新航站樓建成投用并實現(xiàn)口岸開放，航線通達10個國際（地區(qū)）城市，與國內(nèi)主要樞紐機場連通率達63%，與直轄市和省會城市連通率達52%。
