北京交管部門近期采取多項措施緩解交通擁堵
2016-02-08
京滬高速分鐘寺橋?qū)嵤┦瓒隆靶∈中g”
牡丹園西北地鐵口處道路慢行系統(tǒng)改造(本報資料圖)
在昨天下午發(fā)布的《2016年北京市緩解交通擁堵行動計劃》46項任務中，涉及交管部門17項。昨天市交管局表示，將結(jié)合職能分工，按照市里統(tǒng)一部署，認真細化相關工作，并充分借鑒緩堵的工作成功經(jīng)驗，推進緩堵工作深化開展。
北京青年報記者走訪發(fā)現(xiàn)，最近一段時間以來，交管部門在現(xiàn)有道路狀況下，疏堵工作“頗動心思”，靠著小護欄、隔離墩等設施，就讓東三環(huán)的晚高峰的結(jié)束時間提前了一個小時。
出入口“穿袖加墩”提高車輛通行效率
近一段時間，很多司機都發(fā)現(xiàn)東三環(huán)主路的出入口都加上了矮護欄，人為進行了車道延伸?！霸瓉沓鋈肟诰褪且黄唏R線，要是發(fā)現(xiàn)前面主路堵，還能及時并線去輔路。現(xiàn)在加了護欄，就沒那么自如了?！彼緳C陳師傅說。
“這種延伸方法用我們專業(yè)術語就叫做‘穿袖’。目的就是為了減少主輔路的交叉，不影響主路車流的暢通?！焙艏覙谴箨犆窬f。
北青報記者了解到，呼家樓大隊從1月初開始，對東三環(huán)雙井橋、華威橋和分鐘寺橋等轄區(qū)內(nèi)的重點地區(qū)進行疏堵改造措施。一個月以來，通過增加護欄、封閉出入口等簡單又有效的“孝快、靈”方法，使得不同區(qū)域的交通流量都得到了不同程度的提升。
在分鐘寺橋，交管部門設置了隔離墩，從京滬高速盤下來的車由原來的兩車道減少為一車道。這些小措施看起來很簡單，但是效果卻特別好。
增加一條掉頭車道通行率提高了15%
雙井橋北向北方向掉頭一直都是個大難題?！熬鸵粭l掉頭線，老老實實排隊等著掉頭吧，真的很撮火。很多車走直行車道直接插到最前面的掉頭線直接并線。自己這么干等著實在感覺有點傻。車輛并來并去地交叉，反而通行速度更慢了?！笔忻裢跸壬从?。
從今年1月份開始，經(jīng)過民警調(diào)研發(fā)現(xiàn)，北向北掉頭車輛較多，因此又增加了一條掉頭車道。與此同時，雙井橋南向北方向加了20米的高護欄，也是為了不影響北向北的掉頭車流?，F(xiàn)在的兩條掉頭線直接讓北向南的通行效率提高了15%。
華威橋北向南方向，南側(cè)的兩個出口離得很近，本著減少車流交叉的原則，交管部門已經(jīng)將其中一個出口封閉。
晚高峰提前結(jié)束雙井橋?qū)⒄{(diào)出入口
交管部門還在雙井橋路口進行燈控“配時”，早高峰控制西向北，保證東向西和南向北方向的車流暢通。晚高峰，則延長北向南方向的通行時間?！霸瓉?，東三環(huán)晚高峰時北向南方向的車流尾巴在國貿(mào)橋，現(xiàn)在車尾提到了雙井橋。晚高峰提前一小時結(jié)束?！焙艏覙谴箨犆窬榻B說，所有的措施，其實就是一個目的——控輔保主。
“所有的這些措施我們都采取先試驗再實行的方式。如果試驗效果好就馬上實行。如果效果不好，就進一步修正。”民警說，東三環(huán)疏堵工作馬上還會有一個新的舉措：調(diào)換雙井北向南出入口的位置。
北青報記者了解到，去年交管部門共實施緩進快出、單停單行、規(guī)范停車、調(diào)整出入口等措施160項，新增標志設施1033處、護欄1.7萬米，優(yōu)化信號燈配時161處。交通運行水平有所改善，四環(huán)以內(nèi)高峰時段流量平均每小時4812輛，同比提升4.7%；平均流速每小時34公里，同比提升1.9%；“122”事故、擁堵報警分別下降21.4%、25.5%。
文/本報記者楊柳
攝影/本報記者魏彤
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道路建設
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