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民航人的“春運”腳步

2016-02-14　

        春運，誰的腳步最匆忙？當然是歸家心切的旅客。除了旅客腳步匆匆，為旅客行程提供各種保障的民航工作人員，也從未停下腳步。在2015年，一款記錄步數(shù)的軟件悄然流行，大家紛紛在朋友圈比步數(shù)曬健康，那我們的民航人，他們的“春運腳步”到底會有多少呢？

        12666步，9.3公里，這是南航新疆分公司航線機務郝杰腳下的記錄。穿梭在各個機坪之間，接送飛機、繞機檢查、完成勤務工作，是這一萬兩千多步的主要構(gòu)成。這12666的數(shù)字只是晚上七點到十二點之間的歩程，郝杰說，如果在除冰坪上，會要走更多的路。新疆的冬天非常寒冷，沒有飛機的時候大家會在勤務車里取暖。得到通知飛機快要滑入除冰坪，大家就會一路小跑，為指揮飛機和除冰工作做準備，尤其是除冰飛機非常集中的早出港高峰，一早上下來也有不少的里程。

        十二點過后，飛了一天的飛機陸陸續(xù)續(xù)回港，將飛機指揮入港，?？康轿唬謸]手與短停出港航班告別。后半夜，項目最多的航后檢修工作又開始了。

        烏魯木齊的冬天時不時就會下起小雪，對于沒有廊橋可以?？康倪h機位，地面服務員工總會格外留意。春節(jié)假期期間，很多新疆的旅客會帶著一家老小飛往南方探親度假，老年旅客一下多了不少，除了這些腿腳不便的爺爺奶奶，還有很多假期獨自出行的小旅客，在節(jié)日出行高峰時期，僅這兩類需要派出專人一路“護送”登機的旅客，一天就會超過150人次。

        此外，烏魯木齊機場是南航一個非常重要的中轉(zhuǎn)樞紐，很多旅客也會選擇在此中轉(zhuǎn)，為了保證旅客兩段航程能夠順利銜接上，也全靠地服員工們搶時間。

        服務室書記任春山解釋說，兩萬多步是比較極端的情況，那天早上出現(xiàn)了大霧天氣，早出港的航班都向后順延了，接送和引導旅客的工作量一下上來了。很多老人第一次坐飛機，根本不知道該如何辦理航班改簽手續(xù)，最后都是地服部門的員工跑腿，幫助他們辦理各種手續(xù)。

        “春運期間，一名地服員工一天差不多要走1.3萬到1.8步，也就是10到15公里左右。”任春山說，“我們多走點，旅客就能少走點?！?br />
        “跑男”機務，為旅客當雙腿的地服，他們在朋友圈的計步排名中總是能占到前幾位。相反，乘務員雖然每天都在客艙內(nèi)為旅客服務，不知道要在客艙內(nèi)來來回回走上多少回，但因為在空中無法使用手機，所以很難統(tǒng)計到他們的春運腳步。除了乘務員，還有貨運裝卸工、HCC站坪監(jiān)控員等等。世上本沒有路，走的人多了才成了路，正是這些民航人，用自己的腳步，為旅客一步步丈量出安全順暢的回家路。

        

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