地鐵低峰優(yōu)惠或?qū)U(kuò)大試點(diǎn)
2016-02-18
法制晚報(bào)訊本市地鐵低峰優(yōu)惠試點(diǎn)已有1個(gè)多月，法晚記者獲悉，地鐵低峰測(cè)試效果半年后將進(jìn)行評(píng)估，預(yù)計(jì)明年下半年將根據(jù)評(píng)估效果，進(jìn)行新一輪調(diào)整，看是否擴(kuò)大試點(diǎn)。
目前八通線和昌平線16個(gè)地鐵站試行工作日7:00(含)前持一卡通刷卡進(jìn)站票價(jià)7折優(yōu)惠措施。對(duì)于是否會(huì)擴(kuò)大試點(diǎn)車站，在此前北京兩會(huì)的政務(wù)咨詢會(huì)上，市交通委相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，地鐵低峰測(cè)試預(yù)計(jì)半年后進(jìn)行評(píng)估，一年只有一個(gè)調(diào)整窗口，預(yù)計(jì)到明年下半年才有可能根據(jù)評(píng)估情況，看是否擴(kuò)大試點(diǎn)等。
北京地鐵相關(guān)負(fù)責(zé)人表示，目前城區(qū)骨干線路基本達(dá)到發(fā)車間隔2分鐘，這已是極限，下邊再研究放射線。13號(hào)線正在研究提高運(yùn)力，下一步將研究電力能力不夠的問(wèn)題，13號(hào)線達(dá)到2分30秒的水平，13號(hào)線提升完成后，進(jìn)一步提升昌平線早高峰的運(yùn)力。
負(fù)責(zé)人介紹，八通線實(shí)施低峰優(yōu)惠政策以來(lái)，1個(gè)多月時(shí)間，7點(diǎn)以前進(jìn)站量有所增長(zhǎng)，各站增幅在3%到5%。7點(diǎn)到7點(diǎn)半，進(jìn)站量有所下降，各站降幅在1%到10%之間。7點(diǎn)前后，最大列車滿載率無(wú)明顯變化。從八通線最近進(jìn)站客流看，八通線低峰票價(jià)優(yōu)惠對(duì)7點(diǎn)后客流初步顯示出一定的分流效果，但因?yàn)閷?shí)施時(shí)間比較短，數(shù)據(jù)還不足以支撐，將進(jìn)一步觀察。
負(fù)責(zé)人表示，目前本市早高峰時(shí)段路網(wǎng)共有常態(tài)限流車站70余座，占路網(wǎng)車站總數(shù)的23%，晚高峰時(shí)段常態(tài)限流車站占路網(wǎng)總數(shù)的11%。另外，地鐵兩次5分鐘延誤之間的車公里數(shù)為384萬(wàn)車公里(行車384萬(wàn)車公里才出現(xiàn)一次5分鐘延誤)，運(yùn)營(yíng)總體穩(wěn)定。
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作者：周超
本文來(lái)源：法制晚報(bào)
