云南麻昭高速公路建設(shè)指揮部：創(chuàng)新理念克艱險(xiǎn)技術(shù)革新筑坦途
2016-02-18
云南網(wǎng)訊云南麻柳灣至昭通高速公路是G85渝昆高速的重要路段，是云南省南北大通道建設(shè)的重要戰(zhàn)常項(xiàng)目設(shè)計(jì)里程105.756公里，概算總投資145.28億元，于2013年2月正式施工，計(jì)劃于2015年底建成通車。作為目前云南省在建高速公路中，地勢(shì)最險(xiǎn)要、施工最復(fù)雜、公里造價(jià)最高的項(xiàng)目，在交通運(yùn)輸廳、公路局的堅(jiān)強(qiáng)領(lǐng)導(dǎo)下，麻昭指揮部堅(jiān)持以敢為人先的創(chuàng)新精神、負(fù)重克難的進(jìn)取精神、無(wú)私實(shí)干的奉獻(xiàn)精神、優(yōu)質(zhì)快速的高效精神，率先掀起南北大通道建設(shè)高潮，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)重點(diǎn)工作，圓滿完成各項(xiàng)生產(chǎn)目標(biāo)任務(wù)，彰顯了大昭精神、創(chuàng)造了大昭速度，詮釋了云南公路人的責(zé)任和擔(dān)當(dāng)。
創(chuàng)新引領(lǐng)攻堅(jiān)克難
2012年12月，剛剛掛牌的麻昭高速公路建設(shè)指揮部，就在駐地樹(shù)起了施工倒計(jì)時(shí)牌，向社會(huì)公開(kāi)承諾“4年工期3年完成，2015年底建成通車”，跑步進(jìn)場(chǎng)，強(qiáng)勢(shì)推進(jìn)工程進(jìn)度。大幕拉開(kāi)，好戲上演，但“一只巨大的攔路虎”擺在了大家的面前。麻昭高速公路估算總投資達(dá)145.28億元人民幣，錢從哪里來(lái)？
面對(duì)籌融資難的問(wèn)題，經(jīng)過(guò)大膽探索，一種新的高速公路建設(shè)模式——“融資-合作承包建設(shè)-償還”模式成型，開(kāi)啟了麻昭高速公路化解融資難的“破冰之旅”。
這種融資模式被指揮長(zhǎng)劉和開(kāi)形象地比喻為“巧婦能為無(wú)米之炊”。對(duì)于建設(shè)方來(lái)說(shuō)，解決了啟動(dòng)資金和信貸資本金不足的難題；而對(duì)于合作承包投資人來(lái)講，一方面，由于有利息收益作保證，降低了投資風(fēng)險(xiǎn)，另一方面，由于是合作承包建設(shè)，還能從項(xiàng)目建設(shè)中獲得一定的利潤(rùn)，真正達(dá)到雙贏的效果。
麻昭高速公路設(shè)計(jì)里程105.756公里，沿線山高谷深、懸崖林立，地形地貌極為復(fù)雜，全線橋隧比為50.79%，其中大關(guān)境內(nèi)45公里橋隧比高達(dá)85.47%。融資難、地形難、地質(zhì)難、氣候難、征遷難、管理難、工程難等是建設(shè)者必須克服的“七大困難”，麻昭路就是在烏蒙高原修筑的“天路”。
為了打贏這場(chǎng)與時(shí)間賽跑的攻堅(jiān)戰(zhàn)，麻昭高速公路的建設(shè)者不斷創(chuàng)新工作理念、管理理念、施工理念，用創(chuàng)新支撐筑起了烏蒙天路。
在施工組織中，指揮部對(duì)施工單位以每三個(gè)月為一個(gè)階段目標(biāo)，與之簽訂項(xiàng)目建設(shè)生產(chǎn)目標(biāo)責(zé)任書，實(shí)行獎(jiǎng)罰分明的激勵(lì)機(jī)制，嚴(yán)格進(jìn)行考評(píng)表彰。開(kāi)展勞動(dòng)競(jìng)賽活動(dòng)助推項(xiàng)目建設(shè)又好又快發(fā)展的有效武器，確保項(xiàng)目建設(shè)各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)達(dá)標(biāo)。采取國(guó)內(nèi)較為領(lǐng)先的液壓爬模等先施工工藝，將施工節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)精確到每一天，確保各項(xiàng)節(jié)點(diǎn)目標(biāo)任務(wù)達(dá)標(biāo)。
綠色低碳平安通行
一輛汽車行駛在高速公路上，行駛帶來(lái)的的路面震動(dòng)將轉(zhuǎn)化為電力，可用于照明、監(jiān)控、信號(hào)，甚至可以用于冬季路面融雪除冰。這不是幻想，而是一項(xiàng)名為“路面壓電技術(shù)與設(shè)備集成研究”的低碳環(huán)保新技術(shù)，它將在麻昭高速公路上試點(diǎn)。
2013年，麻昭建設(shè)項(xiàng)目被列為交通運(yùn)輸部第一批“綠色低碳公路主題性”試點(diǎn)項(xiàng)目。如何將麻昭高速公路建設(shè)成為“云南省又一條綠色生態(tài)景觀大通道”，建設(shè)者們采用了數(shù)控鋼筋籠加工設(shè)備、液壓爬模設(shè)備、梁板智能預(yù)應(yīng)力張拉和循環(huán)壓漿系統(tǒng)等節(jié)能新設(shè)備，組織實(shí)施了“施工區(qū)集中供電、拌合站綜合節(jié)能、表土資源利用、隧道棄渣綜合利用”等24項(xiàng)節(jié)能措施，積極探索了“零能耗隧道通風(fēng)照明、汽車行駛自發(fā)電”等節(jié)能新技術(shù)。
麻昭高速公路沿線自然條件差，氣候惡劣，生態(tài)環(huán)境脆弱。公路沿線地形地質(zhì)構(gòu)造復(fù)雜，地質(zhì)災(zāi)害多，山高谷深、溝壑縱橫，沿線各種不良地質(zhì)分布廣泛，需穿越7條地震斷裂帶，巖溶等潛在不良地質(zhì)分布廣，建設(shè)難度極大，安全生產(chǎn)更是難上加難。
“安全生產(chǎn)是頭等大事，再難也要確保萬(wàn)無(wú)一失１這是麻昭高速公路建設(shè)者緊繃的一根弦。2013年正式開(kāi)工至今，指揮部始終堅(jiān)持紅線意識(shí)和底線思維，通過(guò)組織民工安全漫畫創(chuàng)作比賽，運(yùn)用“幸福指數(shù)公示牌”、“親情愛(ài)心提示牌”強(qiáng)化安全責(zé)任意識(shí)；實(shí)行“平安工地”建設(shè)與企業(yè)信用掛鉤制度，采用了無(wú)人機(jī)航拍監(jiān)控技術(shù)，對(duì)橋梁高墩、路基高邊坡安全生產(chǎn)進(jìn)行監(jiān)管等一系列行之有效的管控措施，確保了麻昭高速公路安全生產(chǎn)“零事故”。
引進(jìn)無(wú)人機(jī)航拍監(jiān)控技術(shù)，是指揮部安全管控的“新法寶”，讓施工現(xiàn)場(chǎng)監(jiān)控更直觀、更方便、更全面。
項(xiàng)目中使用信息化管理系統(tǒng)BIM技術(shù)，采用傳感技術(shù)、衛(wèi)星定位和視頻技術(shù)對(duì)隧道、橋梁等重點(diǎn)部位以及危險(xiǎn)源進(jìn)行全覆蓋安全監(jiān)控。
面對(duì)項(xiàng)目建設(shè)“融資難、地形難、地質(zhì)難、氣候難、征遷難、管理難、工程難等“七大困難”，麻昭指揮部用了不到3年的時(shí)間，在項(xiàng)目建設(shè)中開(kāi)創(chuàng)了云南省籌融資建設(shè)的新模式、率先掀起了南北大通道建設(shè)的高潮，被交通運(yùn)輸部列為“綠色低碳公路主題”試點(diǎn)項(xiàng)目，被交通運(yùn)輸廳列為“安全生產(chǎn)示范”和“新聞宣傳示范”項(xiàng)目，標(biāo)準(zhǔn)化和信息化建設(shè)走在了全省在建高速前列。
本文來(lái)源：云南網(wǎng)
