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放開(kāi)高鐵票價(jià)須防漲聲湮沒(méi)掌聲

2016-02-23　

        國(guó)家發(fā)改委近日發(fā)布通知，從今年1月起放開(kāi)高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)，改由鐵路總公司自行定價(jià)。據(jù)悉，目前還沒(méi)有針對(duì)線路價(jià)格調(diào)整的具體計(jì)劃，最終將由鐵路總公司統(tǒng)一安排。專(zhuān)家研判，東南沿海等熱門(mén)線路和票源緊張的線路很可能漲價(jià)，而客運(yùn)量不足的線路，票價(jià)有下調(diào)空間。

        可見(jiàn)，放開(kāi)高鐵票價(jià)具有多種好處，應(yīng)該贏得一定的掌聲。且有漲有跌是市場(chǎng)規(guī)律，放開(kāi)價(jià)格并不等于單向漲價(jià)，也會(huì)有線路通過(guò)跌價(jià)來(lái)吸引旅客。然而，在當(dāng)前的背景下，若不做好事先防范，可能出現(xiàn)只漲不跌的現(xiàn)象，甚至引發(fā)一撥漲價(jià)潮。

        放開(kāi)高鐵票價(jià)本是好事，但放開(kāi)后如果不加強(qiáng)價(jià)格監(jiān)督，導(dǎo)致“漲聲一片”，就可能變成壞事。放開(kāi)不是放任，不過(guò)是由過(guò)去的政府定價(jià)，變成了政府監(jiān)督定價(jià)而已。且與直接定價(jià)相比，監(jiān)督定價(jià)的難度和工作量，無(wú)疑都要大得多，放開(kāi)定價(jià)不是甩掉包袱，而是背起了一個(gè)更加沉重的包袱。羅志華

        本文來(lái)源：山東商報(bào)

        

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