武漢地鐵7號(hào)線“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)刀頭吊裝落位
2016-02-24
日前，國(guó)內(nèi)目前直徑最大的“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)刀頭正在吊裝落位。武漢地鐵7號(hào)線穿越長(zhǎng)江的國(guó)內(nèi)首條超大“公鐵合建”隧道，是全國(guó)最大、世界第三的隧道工程。中國(guó)一冶集團(tuán)利用一臺(tái)750噸履帶吊，將直徑達(dá)15.76米、單體重為570噸的盾構(gòu)機(jī)刀頭順利吊裝落位，為該地鐵線施工提供了有力保障。
據(jù)中國(guó)工程機(jī)械商貿(mào)網(wǎng)編輯了解，這臺(tái)世界第三大、中國(guó)大陸直徑最大的“巨無(wú)霸”盾構(gòu)機(jī)，直徑達(dá)15.76米，相當(dāng)于5層樓高。由上海隧道工程有限公司和德國(guó)海瑞克股份公司為7號(hào)線量身打造，造價(jià)昂貴，超過(guò)4億元?！熬逕o(wú)霸”總重量3500噸，最大的單體部件重量達(dá)350噸，這個(gè)盾構(gòu)始發(fā)工作井長(zhǎng)60米，寬46米，最大開(kāi)挖深度達(dá)到44米，是武漢市區(qū)內(nèi)最大規(guī)模的超深基坑工程?！熬逕o(wú)霸”的刀盤(pán)上共有371把刀，數(shù)量是普通盾構(gòu)的三倍多。調(diào)試完成后，它將從越江隧道武昌岸盾構(gòu)始發(fā)井出發(fā)，向長(zhǎng)江掘進(jìn)。
7號(hào)線一期三陽(yáng)路越江公鐵合建隧道主線總長(zhǎng)4.65km，其中越江大盾構(gòu)段2.59km，是世界上首座城市道路與城市軌道交通區(qū)間隧道共結(jié)構(gòu)合建的盾構(gòu)法隧道。該隧道位于長(zhǎng)江二橋上游1.3公里、青島路隧道下游1.9公里處,漢口岸接三陽(yáng)路，武昌岸接秦園路。隧道盾構(gòu)段采用雙孔圓形結(jié)構(gòu)，每孔隧道外徑15.2m；隧道內(nèi)部分為三層：上層布置道路隧道的火災(zāi)排煙專(zhuān)用風(fēng)道；中間層為道路交通層，布置3條行車(chē)道及相關(guān)設(shè)備；下層空間分為左中右三孔，中間孔為地鐵孔，左側(cè)孔為公鐵合用的疏散廊道，右側(cè)孔內(nèi)布置地鐵火災(zāi)排煙道和道路隧道用的管線廊道。
[需要查看更多數(shù)據(jù)，請(qǐng)免費(fèi)試用鋼聯(lián)數(shù)據(jù)]
