應(yīng)理性看待高鐵票價(jià)放開(kāi)切莫急于吐槽
2016-02-25
國(guó)家發(fā)展改革委日前宣布，從今年起，放開(kāi)高鐵動(dòng)車(chē)票價(jià)，改由中國(guó)鐵路總公司自行定價(jià)。20日，業(yè)內(nèi)人士在接受記者采訪時(shí)表示，此舉意味著今后高鐵票價(jià)將逐步走向市場(chǎng)調(diào)節(jié)，不再“一成不變”。(新浪網(wǎng)2月22日)
此消息一出便引起了社會(huì)各界的熱議，鐵總獲高鐵票價(jià)定價(jià)權(quán)在微博上成為熱門(mén)話題，截至目前，閱讀量已經(jīng)超過(guò)200萬(wàn)，網(wǎng)友普遍擔(dān)憂作為壟斷行業(yè)，鐵總會(huì)因此“任性漲價(jià)”。
由于鐵總的身份特殊，公眾的類(lèi)似疑慮在所難免，做為普通民眾，自然非常關(guān)心高鐵票的價(jià)格，現(xiàn)在乘坐高鐵這種出行方式已經(jīng)被接受，而如果票價(jià)大幅提高，也就意味著要增加支出，加大出行成本，原本習(xí)慣了的速度，自然也不愿意降下來(lái)。然而，高鐵票價(jià)的放開(kāi)真的有那么可怕嗎？筆者認(rèn)為，不盡其然。
首先，鐵路與廣大民眾的出行息息相關(guān)，雖然鐵路政企分開(kāi)，但是鐵路不可能就此將自己定性為經(jīng)營(yíng)性企業(yè)，鐵路與生俱來(lái)的公共性以及服務(wù)性很難允許鐵路以市場(chǎng)眼光來(lái)衡量鐵路服務(wù)，自主定價(jià)，而不考慮公眾是否具備承受能力。
其次，航空、公路等多種交通方式并存，高鐵票價(jià)上漲過(guò)快會(huì)導(dǎo)致客源流失，影響鐵路的正常發(fā)展，直至影響國(guó)家經(jīng)濟(jì)的正常發(fā)展。
所以說(shuō)，這次雖然由鐵路運(yùn)輸企業(yè)根據(jù)市場(chǎng)供求和市場(chǎng)狀況等因素自主制定票價(jià)，但鐵路只有更好地將經(jīng)濟(jì)效益和社會(huì)效益相統(tǒng)一，鐵路企業(yè)才能健康發(fā)展，社會(huì)經(jīng)濟(jì)才能健康發(fā)展。
20多年來(lái)，鐵路票價(jià)“一成不變”，但相應(yīng)的，鐵路運(yùn)營(yíng)成本卻在不段上升，鐵路一味依靠國(guó)家的高補(bǔ)貼維持低票價(jià)的格局明顯不適應(yīng)市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)的發(fā)展需要。此次，鐵總獲得“高鐵定價(jià)權(quán)”，一方面更適合市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需要，是一次嶄新的嘗試和進(jìn)步，另一方面，可以對(duì)鐵路未來(lái)發(fā)展起一個(gè)指引和帶動(dòng)作用，有利于鐵路的長(zhǎng)足發(fā)展。
根據(jù)《通知》要求，鐵總可以根據(jù)市場(chǎng)競(jìng)爭(zhēng)狀況和客流分布等因素實(shí)行一定的折扣票價(jià)。筆者相信，作為鐵總方面只要遵循市場(chǎng)經(jīng)濟(jì)發(fā)展規(guī)律，科學(xué)合理的制定票價(jià)，在原有票價(jià)制定標(biāo)準(zhǔn)上不斷創(chuàng)新，形成高鐵熱門(mén)線路淡季打折、冷門(mén)線路常態(tài)化打折，真的做到讓百姓得實(shí)惠。作為消費(fèi)者，應(yīng)認(rèn)識(shí)到“只求打折不接受上副的消費(fèi)理念是理解偏差，正確認(rèn)識(shí)“高鐵票價(jià)放開(kāi)”這項(xiàng)舉措，切莫急于吐槽，給予鐵路部門(mén)一些理解和支持，充分享受到打折帶來(lái)的福利，真正做到“雙贏”。
所以，大可不必?fù)?dān)心票價(jià)定價(jià)權(quán)會(huì)一放就亂，一漲就慌的狀況出現(xiàn)，正如每項(xiàng)改革新政的實(shí)施一樣，鐵總獲得票價(jià)自主定價(jià)權(quán)后，效果如何？還需市場(chǎng)實(shí)踐和時(shí)間來(lái)檢驗(yàn)，我們且拭目以待。（作者系中華鐵道網(wǎng)評(píng)論員周小衡）
