齊魯晚報濟(jì)南2月25日訊25日中午12時，由中鐵四局承建的二環(huán)南路東延（京滬高速濟(jì)南連接線）漿水泉隧道工程成功實施爆破，這標(biāo)志著二環(huán)南路東延工程這一控制性工程正式啟動建設(shè)。預(yù)計2017年底建成后，二環(huán)南路高架橋以及東延快速路，將成為濟(jì)南南部城區(qū)的東西大動脈，有效緩解旅游路、經(jīng)十路的擁堵局面。
二環(huán)南路東延工程隧道占一半，漿水泉隧道全省最長
25日上午，記者在位于貍貓山附近的工地了解到，漿水泉隧道工程前期工作已準(zhǔn)備就緒，目前正在施工的是二環(huán)南路東延工程一標(biāo)段漿水泉隧道出口端路基爆破工程。
據(jù)施工單位中鐵四局京滬高速濟(jì)南連接線工程一標(biāo)段副總工兼工程部長李保文介紹，漿水泉隧道是二環(huán)南路東延工程的控制性工程，全長3100米，雙向八車道設(shè)計，凈跨度16.7米，是目前全國在建的單向四車道長度最長的公路隧道，被稱為“山東第一隧”。漿水泉隧道單洞最大開挖斷面為219.8平方米，屬于超大斷面隧道。
“由于地質(zhì)條件較復(fù)雜，隧道穿越多條斷層破碎帶，受地下水影響溶洞分布多，淺埋且穿越風(fēng)景區(qū)，因此該隧道在施工中安全、質(zhì)量、環(huán)保和文明施工要求比較高，施工技術(shù)難度比較大。”李保文介紹說，受地形影響和限制，隧道有效施工工期為兩年，因此施工進(jìn)度和工期要求壓力很大。
二環(huán)南路東延工程也被稱為京滬高速連接線工程，西起二環(huán)南路山大興隆校區(qū)，順接已建成的二環(huán)南路高架橋，終點位于港九路京滬高速港溝收費站。項目全長12.012公里，工程造價45億元，全線共設(shè)置三處隧道分別穿越貍貓山、扁石山和鳳凰山，隧道總里程6.376千米，隧道比例占全長的一半以上。
據(jù)了解，二環(huán)南路東延工程按照一級公路標(biāo)準(zhǔn)兼顧城市快速路功能設(shè)計，設(shè)計時速60-80公里/小時。
預(yù)計明年年底建成，將緩解旅游路經(jīng)十路擁堵
近日，隨著濟(jì)南南部多條道路開修，南城提前開啟了修路爆堵模式，旅游路、舜耕路等主要干線道路均在早晚高峰期變得擁堵不堪。二環(huán)南路東延漿水泉隧道工程的開建，將在南城打通一條東西向的大動脈，有效緩解旅游路、舜耕路、經(jīng)十路等道路高峰期的擁堵。
據(jù)了解，二環(huán)南路東延工程預(yù)計2017年底建成通車，為確保工期，施工單位除在隧道進(jìn)、出口位置同時對向開挖施工以外，還在隧道中心位置北側(cè)的中井村開挖一條700米的施工導(dǎo)洞，通過導(dǎo)洞在隧道內(nèi)部增加一處作業(yè)面，從中心向兩側(cè)開挖，以縮短施工工期。
“目前現(xiàn)場正在對隧道洞口進(jìn)行開挖清理和隧道口防護(hù)施工，在到達(dá)設(shè)計高程后，將穩(wěn)步向山體內(nèi)推進(jìn)。”李保文介紹說。
根據(jù)規(guī)劃，二環(huán)南路東延工程自西向東分別于市中區(qū)搬倒井村、歷下區(qū)龍洞村和歷城區(qū)車腳山村、港溝村設(shè)置互通立交與二環(huán)東路、龍鼎大道、鳳凰路、港九路實現(xiàn)交通串聯(lián)與轉(zhuǎn)換。
在山東大學(xué)興隆校區(qū)東北側(cè)設(shè)置二環(huán)南路地面道路上下高架橋的兩條環(huán)形匝道，在搬倒井村與二環(huán)東路南延線相交設(shè)置搬倒井互通立交，向東設(shè)置隧道下穿貍貓山，隧道出口位于龍鼎大道南端，設(shè)置互通立交與龍鼎大道連接，路線轉(zhuǎn)向東北設(shè)置隧道穿越太平莊北側(cè)山坡，繼續(xù)向東北在太平莊東北與規(guī)劃的鳳凰路相交，設(shè)置互通立交連接，經(jīng)過鳳凰路后設(shè)置隧道穿越鳳凰山，出口位于民兵訓(xùn)練基地南側(cè)，路線轉(zhuǎn)向東南與港九路相接，設(shè)置平交口，經(jīng)過港九路后到達(dá)京滬高速港溝互通收費站為路線終點。
二環(huán)南路東延工程是濟(jì)南主城“一環(huán)二橫二縱”快速路網(wǎng)的東出口之一，是連接主城區(qū)與內(nèi)環(huán)高速、京滬高速的重要通道，能極大緩解經(jīng)十路和旅游路的交通壓力，改善東部出行條件，提高與省會經(jīng)濟(jì)圈周邊城市的通達(dá)能力。
作者：宋磊本文來源：大眾網(wǎng)-齊魯晚報
