浙江鐵路建設又要“嘗鮮”：杭溫鐵路或在高鐵中率先引入民資
2016-02-27
杭溫鐵路或將成為國內(nèi)率先引入社會資本的高鐵項目，浙江省內(nèi)的橫店集團、正泰集團等民營企業(yè)均有意投資。
溫州市發(fā)改委2月26日向浙江省發(fā)改委上報《新建杭州至溫州高速鐵路預可行性研究報告》，該項目或將成為國內(nèi)率先引入社會資本的高鐵項目，浙江省內(nèi)的橫店集團、正泰集團等民營企業(yè)均有意投資。
杭州至溫州間目前有兩條鐵路連接：杭長（沙）-金（華）麗（水）溫鐵路、杭甬-沿海鐵路，但均需2小時以上。澎湃新聞（www.thepaper.cn）從溫州市發(fā)改委獲悉，根據(jù)預計方案，杭溫高鐵總長313公里，設計時速350公里，行程在1小時左右。其中杭州至義烏段將利用已建成的杭長高鐵；新建路段為義烏至永嘉段，全長183.8公里，投資約321億元。
去年12月底，國家發(fā)改委下發(fā)《關于做好社會資本投資鐵路項目示范工作的通知》，推出8個社會資本投資鐵路示范項目，杭溫鐵路是其中三個高鐵示范項目之一。《通知》明確，示范項目的重點是社會資本以合資、獨資或政府和社會資本合作（PPP）等方式參與鐵路建設及營運，在項目公司運營、投融資模式等方面開展積極探索，發(fā)揮示范效應。
正泰集團相關人士向澎湃新聞透露，集團確有意向，正在進行前期調(diào)研、做可行性分析。橫店集團人士告訴澎湃新聞，委托相關部門進行的《新建杭州至溫州高速鐵路技術經(jīng)濟分析研究》已經(jīng)完成。
事實上，浙江鐵路建設領域一直不乏社會資本的身影。1992年，我國第一條合資興建的鐵路——金溫鐵路開工，該鐵路由浙江省政府和一家香港公司共同出資建造。此后，香港公司將股份轉讓給了鐵道部和浙江省政府。
國內(nèi)首條民資參與建設的鐵路也在浙江。
鐵道部2005年出臺《關于鼓勵和引導非公有制經(jīng)濟參與鐵路建設經(jīng)營的實施意見》后，當年11月開建的衢（州）常（山）鐵路是國內(nèi)首次有民資參與的鐵路項目，紹興民企光宇集團通過子公司常山水泥有限公司持股32.5%。但此后因企業(yè)業(yè)務波動等，到2007年9月衢常鐵路通車時，光宇集團已退出該項目。（來源：澎湃新聞記者）本文來源：澎湃新聞網(wǎng)
