揚(yáng)子江隧道江北連接線4月進(jìn)行快速化改造
2016-02-29
原標(biāo)題：揚(yáng)子江隧道江北連接線4月進(jìn)行快速化改造
本報訊（記者葛妍實(shí)習(xí)生劉從楠）自今年1月1日揚(yáng)子江隧道開通以來日均車流量已達(dá)到4萬輛左右。今年長江大橋?qū)⑦M(jìn)行維修，揚(yáng)子江隧道將承擔(dān)更多的過江車流，因此隧道兩端的快速化改造十分迫切。據(jù)交通部門透露，繼江南段快速化改造后，江北連接線快速化改造工程預(yù)計(jì)4月開工。
昨天上午10點(diǎn)，記者驅(qū)車從定淮門大街進(jìn)入揚(yáng)子江隧道，隧道內(nèi)暢通無阻，不過出了隧道后，速度便慢了下來。
“出了隧道幾百米就是一個紅綠燈路口，一出隧道就要減速，有時等紅綠燈要等上好久?！痹谪S子河路路口，正在等信號燈的一名車主說。
記者在現(xiàn)場看到，通往江北大道的直行道紅燈共有51秒。隧道口共有8個車道，除了右拐道車輛較少外，其他每股車道上都有10多輛車?！半p休日這里的車輛還不算多，要是平時的早高峰，車最多的時候，幾乎排到了隧道口?！保ㄏ罗D(zhuǎn)A5版）
（上接A1版）隧道旁，一位正在清潔衛(wèi)生的環(huán)衛(wèi)工人說。
“揚(yáng)子江隧道在建設(shè)時，規(guī)劃為一條收費(fèi)隧道，設(shè)有收費(fèi)站，而為了方便市民過江、大力發(fā)展江北新區(qū)，該隧道實(shí)施了免費(fèi)。沒有了收費(fèi)站，現(xiàn)有的道路通行功能與隧道已不相匹配?！苯煌ú块T介紹，江北連接線與已建成的江北大道（城市快速路）尚不能實(shí)現(xiàn)快速交通聯(lián)系，有必要對江北連接線進(jìn)行快速化改造，縫合快速路網(wǎng)，快速集散過江交通。加上位于下游5公里的南京長江大橋維修改造工程已提上議事日程，在長江大橋維修改造期間，揚(yáng)子江隧道將起到分流過江交通的骨干作用，對于隧道江北連接線集散過江交通的條件也提出了更高要求。
根據(jù)揚(yáng)子江隧道江北連接線快速化改造二次環(huán)評公示，快速化改造路線起點(diǎn)位于江北大道緯三路互通交叉中心，主線采用雙向6車道，隧道連續(xù)下穿迎江路、鐵院路、浦濱路后，與揚(yáng)子江隧道敞開段相接，路線全長2.3公里。其中，隧道暗埋段長1.1公里，分別在浦濱路北和迎江路南設(shè)置一對上下匝道。主線為雙向6車道城市快速路，設(shè)計(jì)速度80公里/小時，輔道為雙向8車道城市主干道，設(shè)計(jì)速度50公里/小時。
據(jù)悉，揚(yáng)子江隧道江北連接線快速化改造工程預(yù)計(jì)4月開工，施工工期一年左右。
