2015南京交通大數(shù)據(jù)發(fā)布長江大橋月均堵車30天
2016-02-29
昨天，南京交管部門發(fā)布了2015年道路交通運行狀況大數(shù)據(jù)，并對今年全市道路交通狀態(tài)進行了預(yù)測。根據(jù)2015年全年交通流調(diào)查及專項分析，南京主要道路交通運行狀況呈現(xiàn)“主城道路流量下降、快速環(huán)線車輛聚集；平均車速有所提高、通行矛盾相對集中”的特點。今年，定淮門大街、內(nèi)環(huán)北線、西線等路段交通量將進一步增加。
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去年凈增汽車25萬輛擁堵指數(shù)反降
據(jù)南京交管局統(tǒng)計，截至2015年底，南京機動車保有量達224.06萬輛，其中汽車擁有量直逼200萬輛，為197.93萬輛。扣除報廢等因素，南京去年凈增汽車25.73萬輛，比2014年增長14.9%。
不難發(fā)現(xiàn)，南京去年機動車保有量突破了200萬輛。在國內(nèi)一些限牌的城市中，機動車保有量大多超過了200萬輛。南京是為數(shù)不多的突破200萬輛但未限牌的城市。
據(jù)介紹，雖然汽車保有量很大且增速很快，但南京的擁堵指數(shù)反而下降了。高德公司發(fā)布的《2015年年度全國主要城市交通分析報告》顯示，南京在全國擁堵城市中排名26名，2014年則是全國第6名。
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“堵王”是長江大橋月均堵車30天
根據(jù)數(shù)據(jù)統(tǒng)計，2015年，南京擁堵道路主要是快速內(nèi)環(huán)沿線、老城新區(qū)通道以及部分城市主要道路。其中，長江大橋是南京的“堵王”。
數(shù)據(jù)顯示，2015年中心城區(qū)主要道路平峰時段車速為23.75km/h，較2014年提高2.36%；高峰時段內(nèi)平均車速為17.31km/h，較2014年提高2.32%。快速路平峰時段車速為48.05km/h，較2014年提高0.17%；高峰時段內(nèi)平均車速為23.22km/h，較2014年提高0.36%，但應(yīng)天大街高架車輛聚集，車輛排隊緩行，高峰時段平均車速較2014年下降5.48%。
從發(fā)生擁堵天數(shù)來看，去年全市每月平均擁堵11天。而應(yīng)天大街高架、長江大橋、大橋北路、大橋南路高架、中山東路、漢中路等路段每月平均擁堵天數(shù)在20天以上。其中長江大橋雙向月均擁堵30天，是南京的“堵王”；大橋北路北向南方向月均擁堵28天，應(yīng)天大街高架西向東和大橋南路高架南向北都是月均擁堵25天。
不過，隨著揚子江隧道和長江隧道免費通行的政策實施，將會在一定程度上緩解長江大橋的交通壓力。
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道路施工和竣工對流量影響很大
數(shù)據(jù)顯示，2015年，南京中心城區(qū)主要道路年平均日交通量同比下降了10.66%，高峰交通量同比下降了7.86%。
交管人士指出，一方面，快速內(nèi)環(huán)線的閉合，對車輛通行產(chǎn)生了較大的吸引作用；另一方面，地鐵3號線的開通，對沿線路段交通量也產(chǎn)生一定的影響。
中心城區(qū)主要道路流量變化的空間分布，主要體現(xiàn)在快速內(nèi)環(huán)及地鐵3號線周邊主要道路。
快速內(nèi)環(huán)沿線道路施工基本結(jié)束，原施工期間繞行道路的建寧路、龍蟠路等日均車流量下降明顯，降幅超過10%；但漢中路則因為內(nèi)環(huán)西線施工結(jié)束，日均車流量和高峰時段車流量同比上漲4.59%和6.60%。同時，地鐵3號線的通車，沿線居民交通出行方式有較大變化，特別是長樂路、北京東路沿線交通量下降較為明顯。
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節(jié)假日與常規(guī)狀態(tài)流量差異較大
根據(jù)2015年全年數(shù)據(jù)分析，雙休日與工作日相比在流量有所下降的同時，雙休日時段內(nèi)正常早高峰推遲到9：30-10：00時段，尤其是旅游區(qū)、商業(yè)區(qū)周邊主要道路，流量往往集中于原工作日上下午平峰時段內(nèi)。
節(jié)日長假前夕，中心城區(qū)主要道路、快速內(nèi)環(huán)線以及老城新區(qū)通道等道路流量均會出現(xiàn)較大增加；節(jié)日期間，則出現(xiàn)“整體流量下降、高峰時間推遲、平峰車輛集中，晚間車輛較多”等特點；而高速公路則因部分節(jié)日假期免費等影響，在節(jié)假日期間流量將會出現(xiàn)大幅度增加。同時，長假期間旅游區(qū)、商業(yè)區(qū)等周邊主要道路也將會出現(xiàn)車輛排隊現(xiàn)象。(李有明寧交軒)
