渝萬鐵路年內(nèi)通車未來南京至重慶8小時(shí)可達(dá)
2016-03-01
晨報(bào)訊雖然近兩年高速鐵路密集成網(wǎng)，但從南京到大西南方向，諸如成都、重慶、西寧、蘭州等方向的列車每逢節(jié)假日，仍然會(huì)遇到一票難求的局面。記者昨日從鐵路部門獲悉，隨著鄭渝高鐵重慶至萬州段今年通車，將來南京到西南方向?qū)⒃僭鲆粭l高鐵線。
鄭渝高鐵是國(guó)家高速鐵路網(wǎng)戰(zhàn)略規(guī)劃中的重要線路，本身是京昆鐵路大通道的重要組成部分。線路整體分為兩段，一段是鄭州—萬州，一段是萬州—重慶。去年10月，鄭萬段已經(jīng)在河南平頂山開工。相對(duì)而言，渝萬段的進(jìn)展要更快。據(jù)悉，按照目前的工程進(jìn)度，渝萬段今年7月就有望進(jìn)行聯(lián)調(diào)聯(lián)試。既然滬漢蓉通道中有一段也是宜昌至萬州至重慶，為什么鄭渝高鐵中重慶至萬州段要重復(fù)修建，不能利用原線路開行高速列車嗎？
記者采訪了解到，滬漢蓉通道中的宜昌至萬州段實(shí)際只是方向性指示，真實(shí)路徑是該方向的動(dòng)車從宜昌至利川就拐道重慶了，并不經(jīng)過萬州，同時(shí)，目前宜昌到萬州也沒有開行動(dòng)車組，這就難怪鄭渝高鐵要修建重慶至萬州的高速鐵路線了。具體到鄭渝高鐵和南京的關(guān)系，中間就要加上鄭徐高鐵了。作為國(guó)家“四縱四橫”客運(yùn)專線網(wǎng)中徐蘭(徐州至蘭州)客運(yùn)專線的重要組成部分，鄭徐客運(yùn)專線2012年12月26日正式開工。去年，江蘇段的鋪軌在徐州已經(jīng)開始。該線路開通后，徐州至鄭州不僅將告別目前沒有G字頭列車的歷史，經(jīng)由京滬線，南京至鄭州的時(shí)間將壓縮至3個(gè)小時(shí)左右，比目前至少節(jié)省5個(gè)小時(shí)時(shí)間。
不僅如此，鄭渝高鐵開通后，從南京出發(fā)抵達(dá)重慶或成都，整個(gè)時(shí)長(zhǎng)預(yù)計(jì)會(huì)控制在8小時(shí)左右。不僅比目前的滬漢蓉通道動(dòng)車組列車要省近2個(gè)小時(shí)，和該線路K字頭列車相比更會(huì)節(jié)省13個(gè)小時(shí)的時(shí)間。未來，南京至西南方向也將因此而形成兩條高速鐵路線。
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作者：陳彥
（來源：新華報(bào)業(yè)網(wǎng)
2016-02-29）
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