太原鐵路改變“一煤獨大”開通貨運快列拓“白貨”市場
2016-03-02
首趟“晉南貨運快線”列車整裝待發(fā)任麗娜攝
列車正在裝載“AD鈣”等“白貨”任麗娜攝
中新網(wǎng)太原3月1日電(任麗娜)中國鐵路貨運量最大的太原鐵路局,正謀求改變“一煤獨大”的貨運格局,當前開行貨運的特需列車拓展“白貨”市場,拉開該局供給側(cè)改革序幕,以穩(wěn)定鐵路貨運量持續(xù)下滑之況。
3月1日晚23點40分,太原鐵路局開通首趟“晉南貨運快線”列車,時速120公里,8節(jié)車廂載重近500噸,從山西省太原市皇后園車站駛出,一路向南直奔臨汾、運城。該列車上運輸?shù)奈锲啡繛槌邪儇浬唐贰?br />
太原鐵路局地處資源大盛煤炭大省山西,在煤炭“黃金”期,該局的運力上全力傾斜運輸煤炭,多年來形成了“一煤獨大”的鐵路貨運格局。然而,隨著煤炭、鋼鐵產(chǎn)業(yè)的產(chǎn)能過剩,“黑貨”消費量銳減,鐵路貨運量隨之而降。
據(jù)公開資料顯示,2015年,中國鐵路總發(fā)送貨量為34億噸,同比下降4.1億噸,同比跌幅達10.53%,創(chuàng)下中國鐵路貨運有史以來最大跌幅紀錄,而七成運量下降為煤炭。
鐵路貨運里,素有“黑貨”與“白貨”之分?!昂谪洝笔侵该禾俊撹F等大宗原材料,而其他非煤炭運輸類的高附加值貨物,則通通被稱為“白貨”。當前,“穩(wěn)黑增白”、“以白補黑”,是太原鐵路局推進鐵路貨運改革的思路。
太原鐵路局營銷處副處長蘇海春對記者表示,從2013年開始,太原鐵路局開始逐步拓展“白貨”貨運市場,連續(xù)兩年來,“白貨”和零散貨物運量逐年增加。
據(jù)記者了解,此次太原鐵路局開通的首趟“晉南貨運快線”列車,每天23點40分由皇后園車站開出,次日3點46分到達臨汾,于7點30分到達運城。這種夕發(fā)朝至的運行方式,是太原鐵路局為滿足客戶需求而專門定制的。
山西美特好物流運營總監(jiān)王成說,鐵路運輸除了運費比公路便宜外,最大的優(yōu)勢是不受天氣影響,365天可不間斷運輸,而且物流時間較之前壓縮了近一半,體現(xiàn)了“低成本、高時效”的特點,為此公司選擇了鐵路運輸。
蘇海春表示,今后,太原鐵路局還將根據(jù)市場需求逐步開行“晉北貨運快線”、“呂梁貨運快線”和“晉東南貨運快線”等“太鐵快線”列車,進一步豐富和完善物流服務(wù)的供給結(jié)構(gòu)。(完)(原標題:太原鐵路改變“一煤獨大”開通貨運快列拓“白貨”市場)
本文來源:中國新聞網(wǎng)