中鐵二十一局集團昌贛客專全線最長特大橋施工進展順利
2016-03-06
(中華鐵道網通訊員王孚高湛齊張積成)浩浩長橋三公里，驚蟄仲春鏖戰(zhàn)急。截止3月5日，江西昌贛鐵路客專全線最長大橋梨園特大橋，樁基開累完成524根、承臺開累完成32座、擴大基礎開累完成7座、墩臺身開累完成24個，主橋整體施工進展順利。
該橋橋址位于江西贛州市經濟技術開發(fā)區(qū)湖邊鎮(zhèn)境內，由東向西橫跨4個建制村；全橋設計為107孔，無砟軌道橋面設計，全長3.561公里，是昌贛客專全線最長大橋；主橋起自0＃臺，止于107＃臺?？卓绮贾幂^為復雜，特別是97#～100#墩跨，采用（52+88+52m）連續(xù)梁，跨越車流量特別大的廈蓉高速梨園大橋，施工難度、安全風險和安全控制難度特別大，被業(yè)主昌九城際鐵路公司列為全線控制性重難點工程。由中鐵二十一局集團昌贛客專12標三分部（六公司）獨立承建。
梨園特大橋部分成品墩柱
除此之外，該橋還要跨越14處小河、水塘、溝渠、鄉(xiāng)村道路；而且工程量也相當浩大，樁基多達658根、承臺68座、擴大基礎40座，矩形空心墩和圓形實心墩墩臺108個，最高的橋墩101#墩高約29.35米；基礎開挖采用鉆孔樁及擴大基矗梁部結構采用32.6米900噸、24米680噸預應力混凝土簡支箱梁和混凝土連續(xù)梁。
梨園特大橋自2015年8月21日鏟土動工以來，先后多次克服鉆孔樁和擴大基礎樁開挖地質與設計嚴重不符的缺陷。據(jù)三分部總工謝清泉介紹，梨園特大橋有11處擴大基礎，設計在低洼地段；基坑開挖凸顯泥多石少，地基承載力沿著不足；為保證大橋百年無虞，不得不報請業(yè)主變更為鉆孔樁基矗
與此同時，建設者還克服了贛州地處“亞熱帶季風氣候區(qū)”，春夏降水集中、雨量充沛，冬秋多風少雨的天氣特性，與老天爺斗智斗法，搶晴天戰(zhàn)雨天；晴天時24小時全天候甩開膀子大干，雨天時除了保修機械備足“糧草”外，還充分利用間斷陰雨間隙搶工期保進度。
驚蟄至，仲春始。雖然贛州當天的天氣不怎么“理想”，但建設者仍然“我行我素”，全力以赴抓緊跨廈蓉高速梨園大橋兩個墩柱施工。萬事即將具備，只欠隨時“出手”。預計本月20日，這段連續(xù)梁即可開始澆筑，下部結構最遲10月完工。
