長(zhǎng)春市給道路做“CT”
2016-03-09
原標(biāo)題：長(zhǎng)春市給道路做“CT”
引進(jìn)道路病害災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)，探測(cè)深度可達(dá)10米，可及時(shí)發(fā)現(xiàn)地下空洞來(lái)源：新文化報(bào)-新文化網(wǎng)
檢測(cè)車在人民大街上工作本組圖片新文化記者闞旋攝
車內(nèi)的工作人員記錄相關(guān)數(shù)據(jù)
工作人員正在搶修新文化記者孫立國(guó)攝
A06版
新文化訊（記者陸續(xù)）昨日上午9時(shí)30分許，長(zhǎng)春火車站站前廣場(chǎng)附近的人民大街上，一臺(tái)白色的路面檢測(cè)車引起了市民的注意，很多人駐足圍觀。從外觀看，這臺(tái)檢測(cè)車跟一輛小型客車差不多，只不過(guò)車身多了幾個(gè)攝像頭，后面還拉載著8個(gè)陣列雷達(dá)天線。
“這是什么新玩意啊，以前怎么沒(méi)有見(jiàn)過(guò)？”市民張先生湊到跟前，看了又看，一頭霧水。
“這是長(zhǎng)春市新近引進(jìn)的道路病害災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)，可以對(duì)街路的地下空洞進(jìn)行探測(cè)，及時(shí)發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，及時(shí)處理?！爆F(xiàn)場(chǎng)工作人員解釋。
引進(jìn)原因近期道路塌陷需要提前預(yù)警
長(zhǎng)春市建委維管中心王軍部長(zhǎng)說(shuō)，今年2月4日、2月13日、3月5日，人民大街相繼出現(xiàn)自來(lái)水管線、排水管線斷裂造成的道路塌陷事件，長(zhǎng)春市領(lǐng)導(dǎo)高度重視，指示市建委立即采取有效措施，做好道路病害的提前預(yù)警，確保城市道路設(shè)施安全、穩(wěn)定，保證人民生命財(cái)產(chǎn)不受損失。
長(zhǎng)春市建委立刻與道路病害災(zāi)害預(yù)警雷達(dá)系統(tǒng)的生產(chǎn)廠家取得聯(lián)系，7日凌晨，這輛檢測(cè)車便到達(dá)長(zhǎng)春，從8日起，對(duì)人民大街、解放大路、吉林大路等主要街路進(jìn)行災(zāi)害、病害的預(yù)防和保護(hù)，用一周左右的時(shí)間，在非早晚高峰期，對(duì)城區(qū)主要道路進(jìn)行檢測(cè)和監(jiān)測(cè)。如發(fā)現(xiàn)問(wèn)題，馬上處理，及時(shí)將街路災(zāi)害和病害消滅在萌芽當(dāng)中。
科技先進(jìn)國(guó)內(nèi)多個(gè)城市都在使用
這臺(tái)檢測(cè)車到底叫什么呢？
該車生產(chǎn)廠家相關(guān)負(fù)責(zé)人崔海濤說(shuō)，目前，城市道路地下空洞的勘測(cè)一直是工程建設(shè)的難點(diǎn)。這臺(tái)檢測(cè)車名叫車載陣列大型雷達(dá)系統(tǒng)，由我國(guó)自主研發(fā)，是目前國(guó)際上較先進(jìn)的大型陣列雷達(dá)探測(cè)系統(tǒng)，它能快速、全覆蓋地探測(cè)到地下10米深的空洞目標(biāo)，同時(shí)能夠?qū)μ綔y(cè)到的地下空洞目標(biāo)進(jìn)行精確的定位，發(fā)現(xiàn)目標(biāo)的位置、隱伏的深度及發(fā)育的規(guī)模，并準(zhǔn)確地探測(cè)出來(lái)，可以為塌陷事件的發(fā)生，防災(zāi)、減災(zāi)提供一手的翔實(shí)資料。
崔海濤說(shuō)，近三年來(lái)，全國(guó)城市道路塌陷事故時(shí)有發(fā)生，其中一個(gè)重要因素就是地下管網(wǎng)的次生災(zāi)害，地下管網(wǎng)在埋設(shè)過(guò)程中，對(duì)原有的土層進(jìn)行了破壞和擾動(dòng)，回填后也依然是薄弱區(qū)，檢測(cè)車可以很容易地解決這個(gè)問(wèn)題，發(fā)現(xiàn)隱伏的地下空洞和其他安全隱患，提前預(yù)警，保護(hù)人民生命和財(cái)產(chǎn)的安全。
這套系統(tǒng)是在我國(guó)住建部唯一評(píng)估、認(rèn)可的路面地下空洞檢測(cè)系統(tǒng)，目前，廣州、深圳、廈門、南京、沈陽(yáng)、大連、哈爾濱等全國(guó)多個(gè)城市都在使用，效果很好。這次，這套雷達(dá)系統(tǒng)登陸長(zhǎng)春，希望對(duì)長(zhǎng)春市城市道路的建設(shè)和災(zāi)害的預(yù)防作出貢獻(xiàn)。
工作原理利用雷達(dá)波發(fā)現(xiàn)空洞
對(duì)于檢測(cè)車的工作原理，崔海濤說(shuō)，車載陣列大型雷達(dá)系統(tǒng)實(shí)現(xiàn)了成像可視化，實(shí)時(shí)產(chǎn)生大量的雷達(dá)數(shù)據(jù)。它在行進(jìn)過(guò)程中，后面的雷達(dá)陣列可向地下發(fā)射雷達(dá)波，遇到地下的空洞目標(biāo)后，它會(huì)以圖像的方式傳輸?shù)杰噧?nèi)電腦屏幕上，并且直觀地顯示出來(lái)。這樣，工作人員就可以可視化地對(duì)道路的災(zāi)害、病害事故進(jìn)行分析、評(píng)估。
“如果形象化地給它打個(gè)比喻的話，它就是用探測(cè)雷達(dá)陣列對(duì)道路進(jìn)行CT掃查，能夠準(zhǔn)確地發(fā)現(xiàn)地下空洞的目標(biāo)、位置和規(guī)模，可以說(shuō)，它就是‘地面街路醫(yī)生’１崔海濤表示。
功能強(qiáng)大還能探測(cè)地下管線損壞
這臺(tái)檢測(cè)車在城市里的巡航速度為每小時(shí)10公里，探測(cè)深度可達(dá)到地下10米。一般情況下，檢測(cè)車在夜間作業(yè)，緊急情況下也可以在白天作業(yè)，一個(gè)作業(yè)臺(tái)班是8個(gè)小時(shí)，6到8個(gè)車道的街路，它可以完成50公里。
檢測(cè)車可探測(cè)地下空洞，同時(shí)對(duì)地下的管線和道路的結(jié)構(gòu)層是否有病害和損壞也可進(jìn)行同步探測(cè)，在災(zāi)害沒(méi)發(fā)生之前能準(zhǔn)確地探測(cè)到，對(duì)重點(diǎn)街路進(jìn)行階段性的巡查，對(duì)災(zāi)害的情況就可以進(jìn)行可控的把握了。同時(shí)，工作人員會(huì)對(duì)空洞的危險(xiǎn)程度進(jìn)行評(píng)估，及時(shí)給災(zāi)害預(yù)防和工程處置措施給予技術(shù)上的支持。
通化路地面凹陷系水管泄漏導(dǎo)致
新聞回放：3月6日晚，長(zhǎng)春市一輛私家車行駛到通化路時(shí)，由于地面凹陷，底盤重重撞在地面上，險(xiǎn)些釀成車禍。近日本報(bào)熱線接到多位市民反映，馬路、小區(qū)地面出現(xiàn)凹陷和裂縫的現(xiàn)象。
新文化訊（記者李威）通化路地面凹陷問(wèn)題，引起有關(guān)部門的重視。3月8日上午，長(zhǎng)春水務(wù)集團(tuán)搶修人員挖開(kāi)路面發(fā)現(xiàn)，地下一根自來(lái)水管線發(fā)生泄漏。經(jīng)過(guò)搶修，漏點(diǎn)已經(jīng)堵上，通化路恢復(fù)通車。
3月8日中午11時(shí)許，通化路東側(cè)路口已經(jīng)被圍擋封閉，長(zhǎng)春水務(wù)集團(tuán)幾輛大型工程車正在現(xiàn)場(chǎng)工作?，F(xiàn)場(chǎng)一位負(fù)責(zé)人介紹，早上7點(diǎn)鐘他們就趕到現(xiàn)常此處地下管線是朝陽(yáng)區(qū)、南關(guān)區(qū)供水的主管線，因?yàn)槁c(diǎn)小，所以以前一直沒(méi)有發(fā)現(xiàn)。從現(xiàn)場(chǎng)情況看，不需要大范圍停水，可以帶水搶修。
下午1點(diǎn)鐘左右，搶修人員發(fā)現(xiàn)漏點(diǎn)。下午2點(diǎn)鐘，堵漏完成，搶修人員對(duì)大坑進(jìn)行回填。下午4時(shí)許，通化路恢復(fù)通車。
搶修人員介紹，由于氣溫太低，無(wú)法用瀝青恢復(fù)路面。只能用簡(jiǎn)易回填方式“過(guò)度”到春季解凍期，等氣溫回升后再用瀝青、砂石進(jìn)行正規(guī)道路維修。而出現(xiàn)漏點(diǎn)的原因，可能是冬春交替溫差較大，一些地下管道受土層變形擠壓，導(dǎo)致出現(xiàn)漏點(diǎn)，地面經(jīng)水沖刷下沉。
《路面有凹陷、開(kāi)裂出行請(qǐng)注意》續(xù)
