20小時，新疆人坐著高鐵到北京
2016-03-09
【規(guī)劃圖景】
根據(jù)規(guī)劃綱要草案，“十三五”期間，我國將構(gòu)筑現(xiàn)代基礎(chǔ)設(shè)施網(wǎng)絡(luò)，首先要“完善現(xiàn)代綜合交通運(yùn)輸體系”。
其中，涉及新疆的內(nèi)容包括：構(gòu)建內(nèi)通外聯(lián)的運(yùn)輸通道網(wǎng)絡(luò)。構(gòu)建橫貫東西、縱貫?zāi)媳?、?nèi)暢外通的綜合運(yùn)輸大通道，加強(qiáng)進(jìn)出疆、出入藏通道建設(shè)，構(gòu)建西北、西南、東北對外交通走廊和海上絲綢之路走廊。
高速鐵路：加快完善高速鐵路網(wǎng)，貫通連云港至烏魯木齊等高速鐵路通道。
“四沿”通道：建設(shè)和田至若羌鐵路等沿邊鐵路。推進(jìn)與周邊國家跨境通道和“一帶一路”沿線通道建設(shè)，建設(shè)烏魯木齊、蘭州重要節(jié)點(diǎn)城市鐵路國際班列物流平臺。
民用機(jī)場：提升烏魯木齊等機(jī)場國際樞紐功能，強(qiáng)化區(qū)域性樞紐機(jī)場功能。
【新疆現(xiàn)狀】
進(jìn)入21世紀(jì)之后，新疆鐵路發(fā)展非常迅速，疆內(nèi)鐵路網(wǎng)已基本形成。目前，蘭新高鐵、哈密—額濟(jì)納鐵路兩條出疆通道都已建成，第三條出疆通道庫爾勒—格爾木鐵路也正在建設(shè)之中。
然而，打開全國高鐵分布圖，高速鐵路基本集中在東部，新疆只有一條“孤零零”的蘭新高鐵。另外，新疆物流業(yè)發(fā)展滯后?；A(chǔ)設(shè)施薄弱、物流效率低、物流成本高，現(xiàn)代物流體系尚未形成，物流業(yè)已經(jīng)成為制約新疆經(jīng)濟(jì)發(fā)展的基礎(chǔ)性因素。
中央新疆工作座談會召開后，烏魯木齊國際機(jī)嘲迎來送往”愈顯繁忙。2015年，烏機(jī)場旅客吞吐量位居全國26個千萬級大型機(jī)場第15位，新增了莫斯科、伊斯坦布爾、第比利斯、迪拜、首爾、沙迦、圣彼得堡、大阪、臺北等一批國際（地區(qū)）通航點(diǎn)。“串、環(huán)、延、網(wǎng)、筑”的航線布局逐漸成形。
近年來，隨著航空業(yè)務(wù)量的不斷增長，烏魯木齊國際機(jī)場單跑道容量逐漸趨于飽和，3座航站樓以及與地面交通的連接也難以滿足需求。目前，自治區(qū)已確定了烏魯木齊機(jī)場實(shí)施改擴(kuò)建，并啟動征遷工作。
【怎么看】
全國人大代表、上海鐵路監(jiān)督管理局局長唐士晟：蘭新高鐵與內(nèi)地高鐵網(wǎng)沒有連接，是因?yàn)橹虚g還差了一段“寶蘭高鐵”沒有修好，一旦這段高鐵按計(jì)劃2017年建成投運(yùn)，烏魯木齊到連云港的高鐵就全線貫通了，將形成東西聯(lián)通的快速鐵路大通道。到那個時候，從烏魯木齊到北京大約只要20個小時，這是多么令人期待的喜事！
全國人大代表、和田地委副書記、行署專員艾則孜·木沙：和田—若羌鐵路建成后，南疆就能形成鐵路環(huán)線，全疆的鐵路網(wǎng)也更加完善，對于和田地區(qū)的發(fā)展十分有利。我做夢都想早日建成這條鐵路，為南疆人民造福，為此還專門在去年的全國兩會上提出建議，國家重視我們的訴求，讓我們十分感動。
民航新疆管理局局長張忠華：“十三五”規(guī)劃綱要草案在烏魯木齊國際機(jī)場樞紐打造及機(jī)場建設(shè)等方面，明確了具體的目標(biāo)，這將給這座城市乃至天山南北帶來很大變化。為把這些目標(biāo)早日變?yōu)楝F(xiàn)實(shí)，新疆民航必須加快轉(zhuǎn)型升級，堅(jiān)持“以科學(xué)的安全理念引領(lǐng)發(fā)展方向，以完善的安全體系夯實(shí)發(fā)展基礎(chǔ)，以先進(jìn)的安全手段提升發(fā)展品質(zhì)”，更好地適應(yīng)市場需求，更加注重各種運(yùn)輸方式的銜接和綜合立體交通體系的構(gòu)建，真情服務(wù)新疆社會經(jīng)濟(jì)發(fā)展，助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)建設(shè)?！驹趺锤伞?br />
唐士晟：物流業(yè)是重要的基礎(chǔ)性產(chǎn)業(yè)，目前新疆企業(yè)的運(yùn)輸成本過高，是內(nèi)地企業(yè)的兩三倍，如此一來，新疆的產(chǎn)品運(yùn)到內(nèi)地，還有何市場競爭力？建議把庫爾勒、喀什列入全國二級物流園區(qū)規(guī)劃，大力發(fā)展物流基礎(chǔ)設(shè)施，同時應(yīng)整合現(xiàn)有物流企業(yè)，成立高水平的新疆物流龍頭企業(yè)，整體降低新疆本土企業(yè)的物流成本，促進(jìn)新疆經(jīng)濟(jì)社會的發(fā)展。
張忠華：按照規(guī)劃要求，我們將著力做好5個方面的工作，即：加快推進(jìn)烏魯木齊機(jī)場改擴(kuò)建。擴(kuò)能增量，促進(jìn)發(fā)展，助力絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶核心區(qū)交通樞紐中心建設(shè)。進(jìn)一步拓展門戶樞紐航線網(wǎng)絡(luò)。向西強(qiáng)化國際航線延伸，開通更多連接中亞、西亞和歐洲的航線，向東加密國內(nèi)干線及連接?xùn)|亞、南亞的航線網(wǎng)絡(luò)，開通烏魯木齊至西歐國家航線，打造空中絲綢之路。著力增強(qiáng)疆內(nèi)支線通達(dá)性。全面實(shí)現(xiàn)南北疆“串飛”、“環(huán)飛”航線和支線機(jī)嘲直飛”內(nèi)地航線。大力支持通航短途運(yùn)輸發(fā)展，努力實(shí)現(xiàn)常態(tài)化運(yùn)行，進(jìn)一步擴(kuò)大民航服務(wù)覆蓋范圍。建設(shè)完善三級機(jī)場體系?！笆濉逼陂g，規(guī)劃新建和改擴(kuò)建17個運(yùn)輸機(jī)場，改造和新建26個通用機(jī)場，總投資近600億元，逐步形成布局合理、功能完善、保障有力的“樞紐—支線—通用”三級機(jī)場體系，預(yù)計(jì)“十三五”末，新疆運(yùn)輸機(jī)場數(shù)量達(dá)到31個。改進(jìn)航空服務(wù)供給。積極引進(jìn)更多航空公司在疆運(yùn)營，加快老舊機(jī)型的更新?lián)Q代，進(jìn)一步提高安全裕度，引導(dǎo)航空公司引進(jìn)大型寬體客機(jī)運(yùn)營新疆航空市常本文來源：新疆天山網(wǎng)-新疆日報
