常德擬建“泛湘西北區(qū)域交通樞紐城市”
2016-03-09
常德擬建“泛湘西北區(qū)域交通樞紐城市”今年完成投資115億元
中國經(jīng)濟周刊—經(jīng)濟網(wǎng)訊（記者李永華）交通是經(jīng)濟社會發(fā)展的命脈。常德市近日宣布，擬在5年內(nèi)，基本建成集鐵、空、水、公路于一體的立體化、現(xiàn)代化的泛湘西北交通樞紐城市。今年是大會戰(zhàn)的開局之年，將完成交通建設(shè)投資115億元。
常德市委書記王群表示，新常態(tài)下，欠發(fā)達地區(qū)的經(jīng)濟增長仍然要依靠擴大投資來支撐，而投資最靠得住的就是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)特別是交通建設(shè)投資。有研究表明，交通建設(shè)每增加100億元投資，可帶動GDP增加200億元以上，每1億元投資可創(chuàng)造就業(yè)崗位1000多個。“當前，常德市交通建設(shè)正面臨難得的歷史機遇，國家重點實施的“一帶一路”、京津冀協(xié)同發(fā)展、長江經(jīng)濟帶三大戰(zhàn)略，都把交通融合放在先導(dǎo)位置；湖南省委、省政府以超常規(guī)手段和措施加速推進交通項目建設(shè)，調(diào)整擴大“十三五”交通投資規(guī)模，加快交通投融資平臺建設(shè)。可以預(yù)測，當前和今后幾年，是我市交通建設(shè)的黃金期、快速發(fā)展期。”王群表示。
實施“兩個行動”建好“12345”交通工程
《常德市交通建設(shè)大會戰(zhàn)五年行動方案》明確，從2016年起至2020年，在全市開展為期5年的交通建設(shè)大會戰(zhàn)，全力建設(shè)“12345”交通工程：
建設(shè)1個交通樞紐。即斗姆湖交通樞紐。以桃花源機場為中心，科學(xué)規(guī)劃該區(qū)域公路、鐵路、港口、城市公交及客運物流站場建設(shè)，實現(xiàn)多種運輸方式的立體交匯、無縫對接；同時，大力發(fā)展航空物流，爭取將斗姆湖打造為空港物流基地。
建設(shè)2條黃金航道。即沅水蝦子溝至常德沅水大橋79公里由三級航道改造為二級航道，常年通航能力達到2000噸級；常德沅水大橋至桃源航電樞紐下游47公里由四級航道改造為三級航道，常年通航能力達到1000噸級。澧水石門三江口至茅草街168公里由四級航道改造為三級航道，常年通航能力達到1000噸級。同時，爭取淞虎航道安鄉(xiāng)縣城至茅草街63公里按1000噸級、黃金堤至安鄉(xiāng)縣城40公里按500噸級進行整治納入部省“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃并啟動建設(shè)。此外，加快建設(shè)常德港、津市港和3條航道沿線22個千噸級泊位。
建設(shè)3條高速公路。確保安慈高速公路2015年開工建設(shè)；促成宜張高速公路2016年完成前期工作，2017年開工建設(shè)；力爭益常高速公路復(fù)線納入部省“十三五”交通運輸發(fā)展規(guī)劃，并在“十三五”中期開工建設(shè)。此外，積極謀劃安鄉(xiāng)至石首高速公路建設(shè)。
建設(shè)4條高速鐵路。主動對接京港、滬昆、滬漢蓉等高速鐵路，確保黔張常高速鐵路建成通車，常岳九鐵路開工建設(shè)，長益常鐵路確保立項并力爭開工建設(shè)，宜常（荊常）鐵路爭取擠入國家“十三五”鐵路建設(shè)規(guī)劃。
建設(shè)500公里快速干線。按照一級及以上公路標準，加快建設(shè)“四縱三橫”沅澧快速干線，力爭3年內(nèi)全部開工，5年內(nèi)全部建成。通過沅澧快速干線建設(shè)，帶動整個市域范圍內(nèi)的城鎮(zhèn)化和工業(yè)化。同時，沿沅澧快速干線1、2號大道，規(guī)劃建設(shè)沅澧輕軌，通過輕軌把津市、澧縣、臨澧等區(qū)縣與常德火車站、斗姆湖交通樞紐等關(guān)鍵節(jié)點連接起來。
借交通建設(shè)提振湘西北發(fā)展
多年來，交通優(yōu)勢是常德對外推介的重要名片之一。常德自古是“五省通衢”的交通樞紐，古時即有“黔川咽喉、云貴門戶”之稱。然而，隨著航空、鐵路特別是高鐵的興起，曾經(jīng)以水運為優(yōu)勢的常德交通面臨著嚴峻挑戰(zhàn)。“咽喉”、“門戶”的地位似乎已不復(fù)存在，加之近年來，常德的區(qū)位條件偏移了湖南“一點一線”的發(fā)展主軸，和長株潭、岳陽郴州等其他市州相比，常德經(jīng)濟和交通的發(fā)展勢頭也不強勁，甚至還落下了一段距離。
2013年，常德新一屆市委、市政府履新后，提出常德要打造泛湘西北現(xiàn)代化的區(qū)域中心城市的發(fā)展思路，力爭把劣勢轉(zhuǎn)化為優(yōu)勢。首要的條件當然是交通必須便捷。在市委書記王群看來，沒有交通的現(xiàn)代化，常德不可能成為泛湘西北現(xiàn)代化的區(qū)域中心城市，被邊緣化的程度會更嚴重。整體謀劃未來5年的交通事業(yè)發(fā)展，必須把常德置于全盛全國的大格局里審視研判，要打通北上武漢、南下長沙、西連重慶、東取九江的通道，實現(xiàn)鐵路、公路、空港、航運與這4條通道的互聯(lián)互通，構(gòu)建區(qū)域性的交通樞紐。
常德市委副書記、市長周德睿坦言，常德的人口總數(shù)占全省的8.6%，GDP占全省的9.2%，但是沒有一寸高鐵，高速公路里程僅占全省的5.6%，干線公路破損明顯，交通狀況與在全省經(jīng)濟社會發(fā)展中所處的位置極不相稱。
十三五期間開建八大交通項目
即將到來的“十三五”時期，項目建設(shè)將是基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)的重頭戲。據(jù)悉，“十三五”期間，常德市將規(guī)劃建設(shè)8個戰(zhàn)略性交通大項目：除空港、鐵路、高速公路、航道碼頭、沅澧快速干線等5大項目外，還安排了沅澧輕軌、“一涵三橋”、城市快速交通等3個項目。“一涵三橋”即陽（陽明湖）山（太陽山）大道過江隧道；“三橋”，即在加快推進沅水四橋建設(shè)的基礎(chǔ)上，另外規(guī)劃兩座橋加強“一城四區(qū)”之間的聯(lián)系。
前文所提項目中，“四縱三橫”沅澧快速干線的建設(shè)備受社會各界關(guān)注。它的建設(shè)規(guī)模共500公里，全部按照一級及以上公路標準建設(shè)，其中城鎮(zhèn)路段路幅寬度為52米，一般路段路幅寬度為40.5米或32米，估算總投資約270億元。
王群說，“四縱三橫”沅澧快速干線的建設(shè)是常德交通發(fā)展史上難得的歷史機遇，將大力提升常德市公路通行能力。特別是1、2號大道將常德的沅水流域和澧水流域的常德經(jīng)濟技術(shù)開發(fā)區(qū)、鼎城灌溪工業(yè)園、石板灘工業(yè)園、臨澧工業(yè)園、澧縣工業(yè)園、石門工業(yè)園、津市工業(yè)園7大工業(yè)園通過路網(wǎng)“串聯(lián)”，為下一步常德市以此為依托建立中聯(lián)重科工業(yè)走廊和沅澧城鎮(zhèn)發(fā)展帶奠定交通基矗
據(jù)了解，“四縱三橫”沅澧快速干線力爭在3年內(nèi)全部開工，5年內(nèi)全部建成。屆時，常德市域內(nèi)道路環(huán)境將大幅改善，各區(qū)縣（市）間的行車時間將比現(xiàn)在縮短半小時以上。
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(原標題：常德擬建“泛湘西北區(qū)域交通樞紐城市”今年完成投資115億)
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