國內鐵路基建行業(yè)借“一帶一路”嘗“出?!奔t利
2016-03-10
在“一帶一路”提出之后,國內鐵路基建行業(yè)成為開路先鋒,搶先嘗到了“出海”紅利的甜味。
有業(yè)內人士向記者指出,“一帶一路”政策的出臺首先發(fā)展的是基礎建設業(yè)務,這將有利于鐵路基建相關公司在海外業(yè)務的擴張,提高公司海外收益。
出海項目相繼開工
據中國國家發(fā)改委主任徐紹史在全國“兩會”期間向媒體透露,在鐵路出海項目中,目前至少已經啟動建設的有雅萬高鐵、中老鐵路、中泰鐵路、匈塞鐵路,莫斯科至喀山的高速鐵路已經開始勘測,巴西到秘魯的兩洋鐵路也開始勘測。
另有報道稱,今年鐵路建設重點攻克推進的海外項目包括俄羅斯莫斯科-喀山高鐵、美國西部快線、馬來西亞-新加坡高鐵、橫跨南美洲大陸的兩洋鐵路、坦贊鐵路等。
值得注意的是,在海外取得的鐵路項目中,多個項目都是在東南亞落地。例如2015年底,中老鐵路項目在北京正式簽約。
據了解,中老鐵路是第一個以中方為主投資建設并運營,與中國鐵路網直接連通的境外鐵路項目。項目全長418公里,時速160公里,總投資400億元人民幣,中老雙方按照七比三的股比合資建設。
海外業(yè)務增長快于國內
事實上,在“一帶一路”的政策出臺后,鐵路基建企業(yè)在海外業(yè)務的擴張開始加速。
“公司海外鐵路建設業(yè)務的增幅已經超過了國內?!敝袊F建董秘余興喜向記者談到。據中國鐵建2015年半年報顯示,公司2015年上半年實現(xiàn)營業(yè)收入2628.94億元,同比增長0.27%。
銀河證券行業(yè)研究員鮑榮富分析,“中國鐵建新簽海外合同占比逐年提升,2015年上半年末達19.45%。海外業(yè)務遍及83個國家,在建項目520個。此外,公司去年的定增也有利于公司海外業(yè)務發(fā)展”。
申萬宏源陸玲玲認為,中國中鐵未來將受益于“一帶一路”政策催化,在鐵總牽頭下公司將積極參與中老,中泰,印尼高鐵投標建設,加快鐵路“走出去”步伐。
據中國中鐵回復記者稱,多年來,中國中鐵始終堅持“走出去”戰(zhàn)略,先后完成了阿聯(lián)酋棕櫚島填海項目、尼日利亞鐵路改建等一大批重大國際工程項目。截至2015年底,中國中鐵累計實現(xiàn)海外新簽合同總額700余億美元,完成營業(yè)額300余億美元。
“目前,我們在境外72國家設有境外機構開展業(yè)務,在建工程項目300余個。”中國中鐵董秘于騰群回復記者稱,當前,隨著國家“一帶一路”等戰(zhàn)略的深入推進,企業(yè)面臨著“走出去”的歷史性機遇,中國中鐵將進一步加快實施國際化經營新戰(zhàn)略,以新的狀態(tài)、新的舉措、新的作為,全力推進國際化經營,力爭到“十三五”末,國際化競爭實力顯著增強,實現(xiàn)海外業(yè)務的跨越式發(fā)展。
有業(yè)內人士向記者表示,國內在大力發(fā)展高鐵的同時,相關技術已經成熟,甚至已經達到國際一流水平,與此同時,在價格優(yōu)勢上,將有利于中國企業(yè)“走出去”,加大國內企業(yè)在國際市場的競爭力。
據世界銀行估計,在中國,每建設1公里高速鐵路,成本為1700萬美元至2100萬美元;而在歐洲,這個數字是2500萬美元至3900萬美元;在美國加利福尼亞州,更高達5200萬美元。
不過,余興喜向記者透露,由于基建市場的行業(yè)競爭比較激烈,因此,目前的市場價格已經壓的很低?!霸趪鴥韧飧哞F高速發(fā)展的過程中,市場份額也將隨之擴大,有利于價格的回升?!?br />