各界代表踴躍建言城市“交通治理”
2016-03-10
原標(biāo)題：各界代表踴躍建言城市“交通治理”
■深圳特區(qū)報(bào)記者徐興東
治理交通擁堵等“城市脖，營(yíng)造宜居宜商宜業(yè)的出行環(huán)境，不僅是規(guī)劃、交通等城市管理部門的責(zé)任，也需要全社會(huì)的共同參與和支持。從3月2日起本報(bào)開(kāi)始推出“深圳城市管理治理年·交通治理篇”系列報(bào)道，通過(guò)記者深入調(diào)查采訪報(bào)道了深圳存在的各類“交通短板”，并采訪相關(guān)管理部門理性剖析原因和尋求解決對(duì)策。相關(guān)報(bào)道引發(fā)了社會(huì)各界的關(guān)注，有市民通過(guò)本報(bào)熱線電話反映自己遇到的出行難題，多位人大代表、政協(xié)委員和交通專家則對(duì)本報(bào)系列報(bào)道充分肯定，并就相關(guān)話題踴躍建言。
同時(shí)，本報(bào)知名欄目“市民論壇”也特別組織了一場(chǎng)沙龍，邀請(qǐng)專家學(xué)者、市民網(wǎng)友等各界代表，就深圳交通治理獻(xiàn)計(jì)獻(xiàn)策。專家學(xué)者認(rèn)為，解決交通問(wèn)題需要轉(zhuǎn)變城市發(fā)展理念，實(shí)現(xiàn)城市規(guī)劃和交通影響的深度融合，大力發(fā)展公共交通特別是城市軌道交通，從頂層設(shè)計(jì)入手、多管齊下綜合治理。
各界肯定“交通治理”系列報(bào)道
今年是市委市政府確定的“城市管理治理年”，并將“交通治理”作為其中一項(xiàng)重點(diǎn)工作來(lái)推進(jìn)。按照市委市政府的部署，在市委宣傳部的指導(dǎo)下，本報(bào)總編輯牽頭策劃組織了《深圳城市管理治理年·交通治理篇》系列報(bào)道。為了使報(bào)道更加全面、客觀、深入，本報(bào)記者兵分多路采訪，到高新區(qū)、梅林關(guān)、深圳灣、觀瀾保障房等交通擁堵、出行困難片區(qū)，開(kāi)展現(xiàn)場(chǎng)調(diào)查。
記者進(jìn)一步深入采訪附近市民、交通專家、政府部門等。
從3月2日至今，本報(bào)已經(jīng)連續(xù)推出9天的報(bào)道，包含《交通亟待提速建設(shè)急需提質(zhì)市委市政府下決心全面治理交通》、《全市27個(gè)片區(qū)高峰期擁堵交通承載力與需求急需匹配》等深度分析報(bào)道；也有《闖二線關(guān)“舉步維艱”，彩田立交、洪湖立交變身“立體停車潮》、《愛(ài)心家園數(shù)百戶居民靠一條公交線出行30多個(gè)保障房小區(qū)盼公交配套改善》等客觀調(diào)查報(bào)道；還有《標(biāo)本兼治綜合整治交通擁堵從規(guī)劃控制引導(dǎo)職住平衡》、《優(yōu)化交通結(jié)構(gòu)發(fā)展綠色出行》等專家建議報(bào)道；更有《雷厲風(fēng)行向交通積弊宣戰(zhàn)》、《著眼長(zhǎng)遠(yuǎn)，打造城市一體化大交通圈》等理性評(píng)論文章；此外還有香港、東京、新加坡等城市交通治理經(jīng)驗(yàn)“他山之石”。
《深圳城市管理治理年·交通治理篇》系列報(bào)道刊發(fā)后，騰訊、搜狐、新浪等門戶網(wǎng)站予以持續(xù)轉(zhuǎn)發(fā)，人民網(wǎng)、南方網(wǎng)、深圳新聞網(wǎng)等權(quán)威新聞網(wǎng)站也紛紛轉(zhuǎn)載。市政協(xié)委員、交通專家王雪持續(xù)關(guān)注深圳交通治理，她對(duì)本報(bào)的系列調(diào)查報(bào)道和深度分析點(diǎn)贊，“最早關(guān)注的是二線關(guān)的報(bào)道，記者實(shí)實(shí)在在的調(diào)查，反映的問(wèn)題很有說(shuō)服力。高新區(qū)的擁堵報(bào)道最關(guān)注，我去年開(kāi)始推動(dòng)南山慢行系統(tǒng)工程，看到現(xiàn)在政府已經(jīng)有了設(shè)計(jì)方案，希望能夠共同推動(dòng)方案的落實(shí)?！奔易↓垗彽氖忻顸S先生撥打本報(bào)的熱線電話，一是贊賞本報(bào)相關(guān)報(bào)道展現(xiàn)了市委市政府治理交通的決心，讓自己對(duì)未來(lái)交通更順暢充滿信心；另一方面他還向記者報(bào)料龍坪路斷頭等影響片區(qū)居民出行的問(wèn)題。
治理交通需要各部門和市民共同參與
為了讓更多市民參與到交通治理討論中，本報(bào)知名新聞欄目“市民論壇”邀請(qǐng)了社會(huì)各界代表進(jìn)行討論。市公安局交警局指揮處副處長(zhǎng)夏旭昆透露：“現(xiàn)在不僅僅中心區(qū)，全市的交通運(yùn)行都在一個(gè)比較擁堵的水平，像梅林關(guān)、北環(huán)、福龍等部分路段在高峰時(shí)期屬于超飽和狀態(tài)。再一個(gè)特點(diǎn)是平峰、高峰期的區(qū)別不是很明顯，車速處于一個(gè)較低的水平?！甭蓭熇仔缕教岢觯骸耙郧岸际菑目v向來(lái)解決交通擁堵問(wèn)題，現(xiàn)在要換一個(gè)綜合、立體的思路，交通問(wèn)題涉及到規(guī)劃、交通、管理等多部門?！蓖跹┨岢觯骸爸灰谝?guī)劃階段能夠讓交通部門充分參與，就可以減少擁堵問(wèn)題，現(xiàn)在幾乎所有醫(yī)院入口都開(kāi)在交通干道上，要讓交通部門充分參與，比如像北大醫(yī)院就可以在蓮花北村把車流引導(dǎo)出去?！笔忻翊?、資深網(wǎng)友戴唯則希望，城市規(guī)劃和交通規(guī)劃不要太高冷，希望能夠讓市民參與其中。
各界代表在討論中達(dá)成一個(gè)共識(shí)，那就是隨著城市職住功能分離加劇，未來(lái)應(yīng)該加大力度發(fā)展城市公共交通。戴唯提出：“公共交通建設(shè)這塊一定要加大力度，需要政府的引導(dǎo)，比如公交車線路優(yōu)化、公交車優(yōu)先等，如果公交和私家車一樣，我何必坐私家車？另外財(cái)政補(bǔ)貼要給力，比如給市民公交優(yōu)惠券等?！蓖跹┱J(rèn)為：“當(dāng)大家開(kāi)慣了小汽車，意識(shí)到小汽車不再是身份象征，回過(guò)頭選擇公共交通的時(shí)候，才能減少用車?，F(xiàn)在為什么關(guān)口越來(lái)越擁堵，是因?yàn)樵瓉?lái)住在特區(qū)內(nèi)的人搬到特區(qū)外了，我們總是說(shuō)職住分離不應(yīng)該，但實(shí)際上解決職住分離就是一個(gè)夢(mèng)，不可能的，全世界所有國(guó)家都解決不了職住分離的問(wèn)題，只能面對(duì)它。如果深圳在近兩個(gè)五年規(guī)劃之內(nèi)把地鐵覆蓋得更廣，并解決最后一公里問(wèn)題的話，我相信很多深圳人會(huì)更愿意選擇公共交通?！?br />
參與討論的幾位嘉賓還提出，治理交通擁堵要完善頂層設(shè)計(jì)。王雪提出：“比如開(kāi)一個(gè)路口，可能涉及到規(guī)土、交委、交警等多個(gè)部門，每個(gè)部門還要通過(guò)市局、區(qū)分局，是一個(gè)漫長(zhǎng)的過(guò)程，這涉及行政審批制度改革如何簡(jiǎn)政放權(quán)的問(wèn)題，要從頂層設(shè)計(jì)上解決。我建議首先在治堵層面，要在市委或者市政府辦公廳下面設(shè)一個(gè)協(xié)調(diào)機(jī)構(gòu)，單單放在交委、交警都不合適。”
