蘭州建2條高鐵廣州線17年通北京線呼張段18年通
2016-03-10
根據(jù)公布的十三五規(guī)劃綱要草案，十三五期間將貫通4條高速鐵路通道，建設(shè)蘭州(西寧)至廣州、北京至蘭州等8條高速鐵路通道，拓展區(qū)域連接線。高速鐵路營(yíng)業(yè)里程達(dá)到3萬(wàn)公里，覆蓋80%以上的大城市。
一、蘭廣鐵路——蘭州至廣州，全長(zhǎng)約2021.391公里
蘭廣鐵路是《國(guó)家中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃（2008年）》中的快速鐵路運(yùn)輸通道之一，是一條西北起甘肅省蘭州市東南至廣東省廣州市的西北向東南方向鐵路干線。途經(jīng)蘭州、重慶、貴陽(yáng)、廣州，4座省會(huì)城市、直轄市，線路全長(zhǎng)約2021.391公里，是溝通西北、西南、華南的最快捷鐵路運(yùn)輸通道，設(shè)計(jì)速度范圍為200公里/小時(shí)至300公里/小時(shí)，分段采用國(guó)家I級(jí)和客運(yùn)專線等級(jí)的鐵路雙線電氣化設(shè)計(jì)。
蘭廣鐵路從蘭州樞紐蘭州東站引出，經(jīng)甘肅省的蘭州、榆中、渭源、岷縣、宕昌、隴南，經(jīng)四川省的青川、廣元、蒼溪、閬中、南部、南充、武勝，經(jīng)重慶市的合川、重慶、綦江，經(jīng)貴州省的遵義、息烽、貴陽(yáng)、龍里、都勻、三都、榕江、從江、黎平，經(jīng)廣西壯族自治區(qū)的三江龍勝、臨桂、靈川、陽(yáng)朔、恭城、鐘山、賀州，經(jīng)廣東省的懷集、廣寧、四會(huì)、佛山、南沙區(qū)，止于廣州南站；途經(jīng)甘肅盛陜西盛四川盛重慶市、貴州盛廣西壯族自治區(qū)、廣東省，蘭州、重慶、貴陽(yáng)、廣州，7個(gè)省市自治區(qū)、4座省會(huì)直轄市，溝通黃河上游經(jīng)濟(jì)圈、成渝經(jīng)濟(jì)圈、黔中經(jīng)濟(jì)圈、珠三角經(jīng)濟(jì)圈，四個(gè)經(jīng)濟(jì)區(qū)。
1、蘭廣鐵路蘭渝段。簡(jiǎn)稱蘭渝鐵路。預(yù)測(cè)運(yùn)量2020年蘭州至廣元貨運(yùn)2400萬(wàn)噸/年，客車20對(duì)/日，廣元至重慶貨運(yùn)1600萬(wàn)噸/年，客車22對(duì)/日；遠(yuǎn)期2030年，蘭州至廣元貨運(yùn)3200萬(wàn)噸/年，客車28對(duì)/日，廣元至重慶貨運(yùn)2000萬(wàn)噸/年，客車32對(duì)/日。全線共設(shè)30處車站、2處線路所。由鐵道部與重慶、甘肅、四川合資建設(shè)。2008年9月26日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2016年8月通車。
2、蘭廣鐵路渝黔段。簡(jiǎn)稱渝黔鐵路。該段位于重慶市西南部和貴州省北部地區(qū)，新建雙線北起重慶市，自重慶西站引出后，進(jìn)入貴州省遵義市境內(nèi)，接入貴陽(yáng)市新客站貴陽(yáng)北站。正線長(zhǎng)度344.391公里，該段技術(shù)指標(biāo)為國(guó)鐵Ⅰ級(jí)鐵路，正線數(shù)目為雙線，速度200km/h，最小曲線半徑為4500m，段由礦山專用線擴(kuò)能改造延伸而成，計(jì)劃擴(kuò)能改造工程總工期60個(gè)月。已于2013年4月20日開(kāi)工，預(yù)計(jì)2017年10月竣工。
3、蘭廣鐵路貴廣段。簡(jiǎn)稱貴廣鐵路。該段跨黔、桂、粵三省區(qū)，經(jīng)龍里、都勻，進(jìn)入廣西壯族自治區(qū)，經(jīng)桂林后跨漓江、賀州進(jìn)入廣東省境內(nèi)，再經(jīng)肇慶、佛山進(jìn)入廣州樞紐新廣州站。設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)是雙線電氣化客運(yùn)專線，設(shè)計(jì)速度為300公里/小時(shí)，全長(zhǎng)857公里，為雙線電氣化鐵路，設(shè)計(jì)工期6年，投資估算總額858億元；其中廣東境內(nèi)207.5公里、廣西境內(nèi)348.5公里、貴州境內(nèi)301公里。2008年10月13日開(kāi)工建設(shè)，工程投資900多億元，于2015年12月通車。
蘭廣鐵路于2008年9月開(kāi)工，分蘭渝段、渝黔段、貴廣段，三段分別建設(shè)，預(yù)計(jì)2017年10月全線通車。
二、京蘭客運(yùn)專線——蘭州至北京，全長(zhǎng)約1600公里
京蘭客運(yùn)專線是國(guó)家《中長(zhǎng)期鐵路網(wǎng)規(guī)劃》中的快速客運(yùn)通道之一，是一條東起北京，西至蘭州的東西向鐵路干線。途經(jīng)北京、呼和浩特、銀川、蘭州，4座省會(huì)城市及直轄市，線路全長(zhǎng)約1600公里，是溝通東北、華北、西北的最快捷高速鐵路，設(shè)計(jì)速度為250公里/小時(shí)，預(yù)留350公里/小時(shí)，全程采用客運(yùn)專線級(jí)別的雙線電氣化鐵路設(shè)計(jì)。
京蘭客運(yùn)專線分京張段、呼張段、呼包段、包銀段和蘭銀段，五段分別建設(shè)：
1、京張段全長(zhǎng)約164.0千米，投資估算總額為311.76億元。它的建成使用將使京張兩地的客運(yùn)時(shí)間由目前最快3個(gè)多小時(shí)縮短為1小時(shí)左右，對(duì)完善北京、河北及內(nèi)蒙古地區(qū)鐵路網(wǎng)結(jié)構(gòu)，擴(kuò)大旅客運(yùn)輸能力起到重要作用。該段自北京北站始，經(jīng)海淀、昌平、延慶，河北省懷來(lái)、宣化至張家口，行車速度為350公里/小時(shí)；已于2014年9月開(kāi)工建設(shè)；
2、呼張段全長(zhǎng)266.8千米，共設(shè)6座車站，分別為懷安站、興和北站、烏蘭察布站、卓資東站、旗下?tīng)I(yíng)南站和呼和浩特東站；線路建設(shè)工期為4年，設(shè)計(jì)行車速度為350公里/小時(shí)，項(xiàng)目竣工后，將與規(guī)劃的京張高鐵相連，打通內(nèi)蒙古中西部地區(qū)進(jìn)京的快速通道；2014年開(kāi)工建設(shè)，預(yù)計(jì)2018年建設(shè)完成；
3、呼包段全長(zhǎng)160.0千米，共設(shè)4座車站，分別為內(nèi)蒙古的呼和浩特、土默特左、土默特右、包頭；該線也是集寧至包頭鐵路第二雙線的包頭至呼和浩特段，設(shè)計(jì)時(shí)速250公里/小時(shí)，工程于2010年12開(kāi)工，2012年12月通車，呼張段改造提速工程已經(jīng)列入內(nèi)蒙古鐵路計(jì)劃；
4、包銀段全長(zhǎng)520.0千米，途徑內(nèi)蒙古的包頭、烏拉特前旗、五原、巴彥淖爾（臨河站）、巴彥高勒、烏海，寧夏的石嘴山、賀蘭、銀川，速度行車值為350公里/小時(shí)；目前，該段尚處于勘察設(shè)計(jì)階段，開(kāi)工建設(shè)期限待定；
5、蘭銀段全長(zhǎng)400千米，途徑寧夏的銀川、靈武、吳忠、紅寺堡、中寧、中衛(wèi)，甘肅省的平川、靖遠(yuǎn)、白銀，引入蘭州西客站。該線路分為兩段建設(shè)，分別為：銀川至中衛(wèi)段，中衛(wèi)至蘭州段，速度目標(biāo)值為350公里/小時(shí)；其中銀川至中衛(wèi)段計(jì)劃2016年6月開(kāi)工，中衛(wèi)至蘭州段2016年內(nèi)開(kāi)工（預(yù)計(jì)2018年通車）。
