坐著高鐵到北京梅州也行
2016-03-16
原標題：坐著高鐵到北京梅州也行
最近，杭廣高鐵建成后，從梅州出發(fā)可到廣州火車站，繼而北至杭州上海的消息，刷爆了朋友圈。眾多讀者紛紛咨詢南方日報記者，這條高鐵什么時候可以建成？北上高鐵，除了去杭州、上海，還可以去哪里？梅州原計劃修建的龍川至梅州至龍巖（又稱雙龍高鐵）進展如何，已開工的梅汕高鐵能否如期通車？
帶著這些問題，記者從梅州市發(fā)改局鐵路建設辦公室了解到，梅汕高鐵建設進展順利，力爭2019年建成通車；雙龍高鐵已初步納入“十三五”規(guī)劃，爭取明年內(nèi)動工建設，力爭2020年左右建成通車。另外，廣東省計劃新建湛廣梅客專，建成通車后，從梅州出發(fā)2小時可達廣州。
●南方日報記者張柳青
湛廣梅客專建成后2小時可到廣州
記者從梅州市發(fā)改局鐵建辦獲悉，廣東省計劃修建湛廣梅客專對接南北大動脈京九客專。湛廣梅客專由湛廣客專和廣梅客專兩段組成，其中廣梅客專段由廣州北站起，經(jīng)過河源接連贛深高鐵龍川至河源段及雙龍高鐵（龍川至梅州段）。
“湛廣梅客專仍在計劃當中，爭取納入國家‘十三五’鐵路發(fā)展規(guī)劃。何時正式動工建設，還未有時間表?！泵分菔需F路建設辦公室負責人介紹，湛廣梅高鐵設計時速為350公里。這條高鐵若正式建成通車，將極大縮短廣州至梅州的時空距離，從梅州出發(fā)到達廣州僅需2小時，而且連通京九客專后，從梅州坐高鐵可達北京?！熬┚趴蛯ＴO計時速是350公里。屆時，從梅州出發(fā)到北京坐高鐵僅需9小時。”上述梅州市發(fā)改局鐵建辦負責人說。
在廣梅客專中，雙龍高鐵是關鍵一環(huán)，只有這條線路通了，梅州北上和融入廣州兩小時生活圈才有可能。
據(jù)介紹，目前，雙龍高鐵設計單位完成了項目預可研報告的編制工作，中國鐵路總公司將雙龍高鐵列入2016年擬安排預可研項目，初步同意將該項目納入國家鐵路“十三五”規(guī)劃。
項目按新建雙線、250公里/小時行車速度標準設計，全長約291公里，其中，福建省境內(nèi)大概60公里，廣東省境內(nèi)大約200公里，梅州市境內(nèi)150公里，預估算投資381億元?！半p龍高鐵爭取明年動工建設，預計2020年全面建成通車?！笔邪l(fā)改局鐵路建設辦公室相關負責人說。
另外，雙龍高鐵也是杭廣快速鐵路通道的組成部分，是聯(lián)系粵閩兩省內(nèi)陸快速鐵路通道的重要組成部分。按照廣州市發(fā)改局最近向媒體透露的信息，杭廣高鐵將規(guī)劃建設廣梅客專銜接梅龍鐵路、南三龍鐵路，這意味著梅州市民未來還可以乘坐高鐵北至杭州、上海。
交通樞紐地位漸行漸近
梅汕高鐵是梅州第一條高鐵，先行開工的秀水隧道項目正在緊張施工當中。據(jù)梅州市發(fā)改局鐵路建設辦公室相關負責人介紹，去年底梅汕高鐵在梅州境內(nèi)的工程已實現(xiàn)全面進場開工建設。“目前梅縣完成丈量任務86%，發(fā)放款面積749畝，占總任務的30.3%，征地拆遷任務的房屋就有271座，目前已全面評估完成，基本上征拆都在順利進行。豐順完成土地征收面積300畝，占總面積的三成以上。”
梅汕高鐵在梅州境內(nèi)總長72.1公里，北起梅州西站，途經(jīng)揭陽市，向南與廈深高鐵相接后，將通往整個沿?？焖勹F路通道。其中在梅州境內(nèi)將設立梅州西站、畬江北站、建橋站和豐順東站四個站場，另外還有揭陽北、揭陽潮汕機場和潮汕站，潮汕站為接軌站。工程投資預估算總額196.14億元，其中梅州段92.7億元。鐵路設計行車時速為250公里，項目力爭2019年全面建成通車，建成后，近期開行客車36對。
梅汕高鐵建成后，梅州至潮汕半小時內(nèi)便可到達，到廈門只需1.5小時，至深圳縮減至2.5小時，大大縮短梅州與潮汕揭、珠三角、海西區(qū)之間的時空距離，對于改善梅州交通條件、把梅州建設成為潮汕平原北上開拓腹地的樞紐、促進省級交流合作具有非常重要的戰(zhàn)略意義。
梅汕高鐵、雙龍高鐵全面建成通車后，從梅州可坐高鐵北至北京，南至香港，西至珠三角，東至上海、杭州等東部沿海地帶。從而與國內(nèi)各大經(jīng)濟發(fā)達的知名城市之間建成快速通道，形成四通八達的高鐵網(wǎng)絡，為梅州實現(xiàn)“潮汕平原北上開拓腹地樞紐”的交通發(fā)展目標邁進一步。
■鏈接
“十三五”期間再開兩條鐵路
除了兩條高速鐵路在建或即將動工建設，梅州市還有兩條鐵路項目將在“十三五”期間動工建設。這兩條鐵路分別是鷹梅鐵路和浦梅鐵路。
鷹梅鐵路
鷹梅鐵路項目北起江西省鷹潭市，向南經(jīng)江西省南城、廣昌、瑞金、會昌、尋烏縣后至廣東平遠接入梅州鐵路樞紐站，是阜陽—鷹潭—汕頭鐵路大通道的一部分，接連贛東南至粵東地區(qū)的運輸線路。建設通車后能有效改善區(qū)域運輸條件，加快沿線地區(qū)旅游、礦區(qū)資源開發(fā)，密切東南沿海與中部地區(qū)的經(jīng)濟交流，對加快粵東地區(qū)擴展內(nèi)陸腹地，促進粵贛兩省經(jīng)濟發(fā)展具有重要作用。
鷹梅鐵路按國家一級，單線（預留雙線時速200公里條件），160公里/小時鐵路標準建設，全長約533公里，投資估算為281億元。其中，梅州境內(nèi)約62公里，總投資約33億元。
鷹梅鐵路2011年納入“十二五”國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，爭勸十三五”初期開工建設。
浦梅鐵路
浦梅鐵路位于閩西和粵東地區(qū)，線路起自福建省浦城縣，往南經(jīng)武夷山、邵武、泰寧、建寧、寧化、清流、連城、上杭，廣東的蕉嶺縣后至梅州市，所經(jīng)地區(qū)大多為原中央蘇區(qū)縣，礦產(chǎn)、旅游、人文資源豐富，農(nóng)業(yè)基礎條件好，后發(fā)優(yōu)勢明顯。
線路全長約563公里，估算投資292億元，其中梅州段78公里，投資約40億元。項目按單線（預留雙線時速200公里條件），160公里/小時鐵路標準建設，功能為客貨兼容。
浦梅鐵路也于2011年納入“十二五”國家鐵路網(wǎng)規(guī)劃，已完成了項目預可研編制工作。2011年后因全國鐵路建設形勢發(fā)生變化，項目前期工作受到影響。2013年10月中國鐵路總公司重新啟動項目的前期工作并組織了項目預可研修編技術審查。2015年1月，中國鐵路總公司已將浦梅鐵路列入2015年開展前期工作的項目。2016年1月，國家發(fā)改委已批復通過新建浦梅鐵路建寧至冠豸山段項目。
