“長安號”首次載貨回程 陜西與中亞鐵路貿易實現(xiàn)有來有往
2016-03-22 來源：每日經(jīng)濟新聞
隨著中亞貨運班列“長安號”首次載貨返程，這意味著“一帶一路”戰(zhàn)略實施以來，中國陜西與中亞地區(qū)鐵路貿易真正實現(xiàn)“有來有往”。
《每日經(jīng)濟新聞(博客,微博)》記者從西安國際港務區(qū)獲悉，首趟“長安號”國際貨運回程班列已經(jīng)從哈薩克斯坦發(fā)車，預計將于3月25日左右抵達西安港。“長安號”回程所載的貨物為初榨油，系陜西一家本土糧油公司——西安愛菊糧油工業(yè)集團有限公司（以下簡稱愛菊集團）進口。愛菊集團國際部部長李琳向記者表示，公司今年將在哈薩克斯坦建成糧油生產基地，屆時“長安號”載物回程將成常態(tài)。
“長安號”首次返程背后，是中國陜西與中亞鐵路貿易首次實現(xiàn)“有來有往”。目前已經(jīng)獲得國際代碼的“西安港”（國際代碼：CNXAG），定位為國內首個內陸港，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略下，西安正在努力與中亞實現(xiàn)貨物互通，并輸出產能。
“長安號”首次實現(xiàn)回程
來自西安國際港務區(qū)的消息稱，載著2000噸初榨油的中亞貨運班列“長安號”，3月20日從哈薩克斯坦多斯托克駛入新疆阿拉山口岸，預計將于3月25日左右抵達西安港。
新筑鎮(zhèn)，漢代時位于漕運渠南側，由于地處渭河渡口，自古以來便是物資集散地和南北交通要沖。2010年底，隨著西安鐵路集裝箱中心站在這里建成啟用，“新筑”再次成為西安與外界交流的一個關鍵詞。負責“長安號”發(fā)車的西安鐵路局新筑站站長張義向《每日經(jīng)濟新聞》記者表示，這是“長安號”從2013年11月開通以來首次回程。
此次“長安號”所載的初榨油為陜西本土企業(yè)愛菊集團進口。李琳告訴記者，在國家“一帶一路”戰(zhàn)略帶動下，公司將投資方向轉向中亞的哈薩克斯坦，且已經(jīng)在當?shù)赝督思Z油加工基地。
據(jù)了解，愛菊集團生產的米面油在西安市場的占有率均在30%以上，覆蓋率達100%。記者獲取的一份西安市政府批復文件顯示，當?shù)卣幸鈱劬占瘓F在哈薩克斯坦投建的糧油基地，作為西安的放心糧食基地。
哈薩克斯坦出產的小麥、牛羊肉、雞蛋與蜂蜜為純天然、無污染的農副產品，據(jù)愛菊集團評估，其在國內市場潛力巨大，但受制于進口配額和檢驗檢疫限制，目前均無法直接進入西安。不過，記者從陜西出入境檢驗檢疫局獲悉，從哈薩克斯坦直接進口牛羊肉、蜂蜜和雞蛋的談判已經(jīng)提上日程，此舉或將擴大“長安號”回程班列的貨物種類。
事實上，目前“長安號”最大的掣肘在于返程貨物短缺。不過，李琳透露，愛菊集團在哈薩克斯坦的糧油生產基地將于今年建成，屆時“長安號”載物回程將成為常態(tài)。
2016年將開行150班
資料顯示，“長安號”2013年11月28日從西安首發(fā)。據(jù)西安鐵路局新筑站統(tǒng)計，截至2016年2月29日，“長安號”國際貨運班列共開行162班，其中2015年開行95班。
張義向《每日經(jīng)濟新聞》記者介紹，“長安號”已實現(xiàn)從運營初期的每月1班到現(xiàn)在每周2~3班的常態(tài)化運營。
另據(jù)記者了解，目前“長安號”貨源主要來自陜西、甘肅、寧夏、山東、江蘇、河北、上海和浙江等地。其中，外地貨源約占70%。“鑒于貨物量加大，‘長安號’2016年將開行150班。”張義稱。
盡管向西發(fā)運的貨物量一直在增加，但在本次“長安號”班列回程之前，陜西并無回程班列。“這也意味著，自‘一帶一路’戰(zhàn)略實施以來，中國陜西省與中亞地區(qū)鐵路貿易首次實現(xiàn)‘有來有往’。”西安國際港務區(qū)一名負責人對此次“長安號”回程如是評價道。
值得注意的是，2014年“西安港”正式啟用。內陸港的定位使得西安必須在跨境鐵路運輸方面發(fā)力。對外貿易“有去無回”一定程度上說明了“西安港”作為內陸港的作用還沒有完全發(fā)揮出來，而本次“長安號”回程班列則成為回程破冰之旅。
上述西安國際港務區(qū)負責人向記者表示，“長安號”回程班列的開行，為內陸地區(qū)與中亞、歐洲開展貿易往來，特別是通過鐵路從當?shù)剡M口大宗的貨物、物資，探索了一條道路，為在陜西打造國內最大的、輻射全國乃至周邊國家的內陸港奠定了基礎。
上述負責人認為，“長安號”國際貨運回程班列的開行，會吸引更多貿易人士的注意，并形成良性循環(huán)，會有更多的國內企業(yè)通過“長安號”出海。
