增設(shè)護(hù)欄后，從象山隧道主洞出來(lái)的車，將無(wú)法直接右拐進(jìn)入福州總院，必須到前面的高架橋下掉頭，然后繞道U形立交橋，進(jìn)入總院
關(guān)注理由 雙向四車道的象山隧道，地處二環(huán)核心位置，是二環(huán)路的瓶頸路段，已經(jīng)成為二環(huán)路最大堵點(diǎn)之一，特別是北往南方向。昨日，福州交警人士介紹，象山隧道的堵因主要有兩個(gè)，北洞口，二環(huán)路到此雙向八車道縮為四車道，車道變窄；而南洞口，福州總院進(jìn)出的車輛、借道非機(jī)動(dòng)車道隧道車輛和二環(huán)主路車流沖突、交織，影響交通通行。
警方人士介紹，針對(duì)這兩個(gè)堵因，警方分別采取了兩項(xiàng)舉措，一是南洞口附近路段增設(shè)隔離欄，減少變道車輛和直行車輛沖突，為了確保進(jìn)出總院車輛通行，二環(huán)路西洪路口延長(zhǎng)綠燈時(shí)間，方便車輛掉頭；二是，北端洞口北往南方向擬實(shí)行信號(hào)燈通行。目前，信號(hào)燈相關(guān)舉措還在調(diào)試當(dāng)中。
象山隧道成堵點(diǎn) 兩端洞口堵因各不同
昨日，福州交警人士介紹，目前二環(huán)路是市區(qū)最重要通道，而建于1994年的象山隧道地處核心位置，已經(jīng)成為交通瓶頸和堵點(diǎn)。據(jù)統(tǒng)計(jì)，二環(huán)路梅峰支路至西洪路之間路段，雙向每日車流量已超8萬(wàn)輛。如何有效保障二環(huán)路快速通行，首先要破解象山隧道這一堵點(diǎn)。
該人士介紹，經(jīng)過(guò)分析，象山隧道兩端洞口的堵因不同。北端洞口，最容易出現(xiàn)擁堵的是北往南方向，二環(huán)路該方向四車道到了這里縮為兩車道，而輔道的車輛在變道、并進(jìn)主路時(shí)，很容易和主路直行車輛出現(xiàn)沖突。目前，警方允許機(jī)動(dòng)車借道非機(jī)動(dòng)車道隧道，但因非機(jī)動(dòng)車和行人流量也很大，大部分機(jī)動(dòng)車還是選擇主路通行。
而在南端洞口，車輛交織情況更為普遍。福州總院就在路旁，進(jìn)口和出口均設(shè)在二環(huán)路邊，有不少車輛進(jìn)進(jìn)出出。同時(shí)，高峰時(shí)段，等候進(jìn)入總院的車輛會(huì)從醫(yī)院大門(mén)口排到二環(huán)路面，造成擁堵。此外，還有象山高架橋（俗稱U形橋）下來(lái)的車輛、借道非機(jī)動(dòng)車道隧道的車輛，這三部分車輛均會(huì)與二環(huán)主路車輛出現(xiàn)沖突，造成主路車輛通行車速受干擾。而一旦這里受影響，就會(huì)波及西二環(huán)和北二環(huán)全線交通。
