昨天，隨著巨大的盾構(gòu)機(jī)刀盤被緩緩吊出地面，北京市第一臺“再制造”盾構(gòu)機(jī)S-254在位于海淀區(qū)北清路的地鐵16號線稻香湖站完成首段地鐵隧道“洞通”，這標(biāo)志著從溫陽湖站到稻香湖站的隧道區(qū)間正式貫通。計劃于今年年底開通的北段工程計劃于7月左右實(shí)現(xiàn)“洞通”。
S-254的前身是原產(chǎn)于德國的“芭芭拉”，2003年4月購入后，先后隨著北京建工土木公司轉(zhuǎn)戰(zhàn)北京地鐵5號線、機(jī)場線、15號線、7號線等多條軌道線路，總掘進(jìn)里程達(dá)12公里，也超過了盾構(gòu)機(jī)10公里的設(shè)計使用壽命。
北京建工土木公司盾構(gòu)中心王偉介紹，為了提高設(shè)備利用率，避免機(jī)械浪費(fèi)，2013年9月對“芭芭拉”啟動了“再制造”，即在原有設(shè)備基礎(chǔ)上對盾構(gòu)機(jī)的開挖系統(tǒng)、主驅(qū)動系統(tǒng)、推進(jìn)系統(tǒng)等進(jìn)行全方位的升級改造，并投入16號線的施工中。
據(jù)了解，北京市目前的100余臺盾構(gòu)機(jī)中有30%接近或超過設(shè)計壽命。“再制造”將使盾構(gòu)機(jī)完全恢復(fù)甚至優(yōu)化原有生產(chǎn)能力，且與購置新機(jī)器相比可大幅降低成本，這也代表著，未來更多的盾構(gòu)機(jī)將通過“再造”實(shí)現(xiàn)重生。
北京快軌公司新聞發(fā)言人孫河川還介紹，16號線西苑以北的線路計劃于今年年底率先開通，16號線北段線路將于7月實(shí)現(xiàn)洞通、軌通，計劃9月份空載試運(yùn)行，力爭年底開通，16號線北段和地鐵4號線將在西苑通過雙向通道實(shí)現(xiàn)換乘，換乘通道約50米，2分鐘內(nèi)可實(shí)現(xiàn)換乘。
