首頁 > 路橋資訊 > 正文

行政副中心北部路網(wǎng)將重構(gòu)

2016-03-27　

        原標題：行政副中心北部路網(wǎng)將重構(gòu)

        記者自順義區(qū)了解到，以重構(gòu)行政副中心以北路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為重點，未來5年，該區(qū)將建設(shè)和升級若干條道路，推進3條有軌電車等，最終形成“七橫、十七縱、六高速”路網(wǎng)骨架。

        目前本市交通體系均是圍繞中心城區(qū)而建，包括高速路、城市主干路、地鐵線路等，都是由城六區(qū)向外發(fā)散。通州被確定為北京行政副中心后，將會帶來人流物流等的變動，但目前進出通州的交通體系顯然無法承載。例如從平谷、密云等區(qū)出發(fā)，從地理空間上向南直行是最近的距離，目前雖然有木燕路、燕順路等，但大多路段都是雙向單車道，無法滿足長期發(fā)展需求。因此，北京東北部連接行政副中心的交通體系需要加快發(fā)展。

        作為通州區(qū)北部的鄰居，順義區(qū)“十三五”期間將以重構(gòu)行政副中心以北路網(wǎng)結(jié)構(gòu)為重點，實施通懷路建設(shè)和通順路、右堤路提級改造，提升與行政副中心的通行能力。

        通懷路位于順義區(qū)中部，道路建成后將有效改善區(qū)域南北交通條件。按照規(guī)劃，該路北起京承高速公路，南至通州區(qū)，全長28公里，根據(jù)途經(jīng)地域的具體情況，建設(shè)為一級公路和城市主干道。根據(jù)中國現(xiàn)行的公路等級技術(shù)標準，一級公路為供汽車分向、分車道行駛，一般為四車道或六車道；主干道紅線寬度為30到40米，連接城市各分區(qū)的干路，設(shè)計行車速度為40-60km/h。據(jù)了解，通懷路計劃年內(nèi)開工，2018年竣工。

        通順路北起順義區(qū)牛欄山鎮(zhèn)，南至通州區(qū)北關(guān)環(huán)島，是一條貫通順義區(qū)南北的線路，也是目前兩區(qū)的主要聯(lián)絡(luò)線。右堤路位于潮白河?xùn)|岸，自密云城區(qū)沿河向南，直達通州區(qū)白廟村。順義區(qū)發(fā)改委主任于長雷表示，這兩條路都要進行提升，以滿足將來行政副中心的通行需要。

        除了構(gòu)建直通通州的路網(wǎng)，順義區(qū)內(nèi)部的交通優(yōu)化也是行政副中心北部路網(wǎng)建設(shè)的內(nèi)容。

        于長雷表示，首都機場向市區(qū)方向交通非常便利，但背靠機場的順義方向交通并不發(fā)達，因此規(guī)劃設(shè)計了有軌電車T1線、T2線和T3線。3條有軌電車線路全長65.2公里。其中，T1線南起T3航站樓，北至牛欄山，長26公里；T2線南起李橋，北至后沙峪，長17.4公里；T3線東西運行，自順義西站向東達河?xùn)|地區(qū)，長21.8公里。這3條線路將與地鐵15號線、京沈客專線相連，同時，還能貫穿至順義南部、通州北部。

        在軌道交通方面，將規(guī)劃實施與首都國際機嘗大興國際機場的軌道交通線路，建設(shè)地鐵15號線東延線和S6城際鐵路聯(lián)絡(luò)線。地鐵15號線東延終點站也已基本確定在楊鎮(zhèn)，該地區(qū)為北京城市學(xué)院新校區(qū)，未來這里將承載2萬余名師生。

        據(jù)了解，順義南部的北務(wù)、李橋等地區(qū)直接與通州區(qū)接壤，其道路也將進行規(guī)劃升級，加大地區(qū)投資強度。(李祥)

        

上一篇：深圳這幾條高速即將免費
下一篇：東莞車主終于不用“龜速”開車，這條高速全線提速至120公里啦！