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高鐵票價向民航靠攏 打折票即將到來

2016-03-28　

 

 高鐵、快鐵(中速鐵路)各有優(yōu)劣、各有適宜的地帶：很多人以為越高速越好，其實高鐵快鐵各有長短。中國高鐵是高速客專，沒有商業(yè)貨運功能、客票價格高(高鐵線上運行的高速動車組G 比它小量運行的一般動車組D票價高很多，而快鐵線是運行一般動車組附加少量的普通列車)，需要一些較大規(guī)模的城市及較高密度的人口地帶來支撐高鐵的高成 本，否則難以長期持續(xù)(例如多年里年年虧損幾個億的上海磁懸浮鐵路就說明即便是超級大城市某種地帶享有的鐵路層次也要適度)。高鐵更快，而快鐵對普通區(qū)域 和普通人較實惠(票價適中又有商業(yè)貨運)，各有適宜的環(huán)境，適宜的才是最好的，且都可謂捷運鐵路，都捷便。


 交通部部長楊傳堂昨日表示，鐵總定價改革方案剛公布改革方案，具體實施方案公布還在細(xì)化中，“可能很快就會出臺，出臺后應(yīng)該更合理，旅客更加分流。”

 日前，國家發(fā)改委發(fā)布通知稱，從今年1月1日起，對在中央管理企業(yè)全資及控股鐵路上開行的設(shè)計時速200公里以上的高鐵動車組列車一、二等座旅客票 價，由鐵路運輸企業(yè)依據(jù)價格法律法規(guī)自主制定;商務(wù)座、特等座、動臥等票價，以及社會資本投資控股新建鐵路客運專線旅客票價繼續(xù)實行市場調(diào)節(jié)，由鐵路運輸 企業(yè)根據(jù)市場供求和競爭狀況等因素自主制定。

 楊傳堂表示，在高鐵定價中，鐵路票價定價會考慮照顧低收入農(nóng)民工利益，可以考慮參考民航票價打折規(guī)則。同時，未來客運價格客觀應(yīng)該也是浮動的。

 此外，楊傳堂透露，今年全國公路和水路加起來，預(yù)計投資規(guī)模達(dá)到1.8萬億，加上鐵路投資的8000億，公路、水路和鐵路總量大概保持在2.6萬億。

 

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