“一帶一路”上的中國車與中國路
2016-03-29
連點(diǎn)成線，織線成網(wǎng)。隨著改革不斷深化，中國加快對(duì)外產(chǎn)能合作，尤其在“一帶一路”沿線國家，“中國車”越跑越快，“中國路”越建越寬。“中國車”和“中國路”編織著“一帶一路”基礎(chǔ)設(shè)施互聯(lián)互通網(wǎng)絡(luò)，編織起互利共贏的合作伙伴網(wǎng)絡(luò)。
“親望親好，鄰?fù)徍谩?rdquo;東盟是中國“一帶一路”戰(zhàn)略合作的優(yōu)先伙伴。中國鐵路裝備和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)整體“走出去”，正在為實(shí)現(xiàn)東南亞域內(nèi)的互聯(lián)互通穿針引線。
今年1月，中國和印度尼西亞合作建設(shè)的印尼雅萬高鐵項(xiàng)目剛剛開工建設(shè)，62歲的印尼居民麗塔就每天望眼欲穿，盼著高鐵早點(diǎn)通。她現(xiàn)在坐普通火車從瓦利尼去雅加達(dá)走親戚，路上的時(shí)間很長，高鐵建成后不到半小時(shí)就可到達(dá)。萬隆市長里德宛·卡米勒表示，雅萬高鐵建成將為當(dāng)?shù)貛?0倍于之前的客流量，對(duì)萬隆經(jīng)濟(jì)發(fā)展有巨大的刺激作用。
印尼雅萬高鐵項(xiàng)目啟動(dòng)后，預(yù)計(jì)每年可為印尼新增4萬個(gè)工作崗位，對(duì)沿途8個(gè)站點(diǎn)綜合開發(fā)，將形成100多公里的高鐵經(jīng)濟(jì)帶，直接造福于印尼社會(huì)。
如今，中國至老撾鐵路項(xiàng)目進(jìn)入實(shí)施階段，中國至泰國鐵路項(xiàng)目已正式啟動(dòng)，印尼雅萬高鐵項(xiàng)目也正如火如荼地建設(shè)。以此為契機(jī)積極推動(dòng)泛亞鐵路網(wǎng)建設(shè)，中國與東盟各國人民相互往來將更加方便。
經(jīng)過十多年的努力，目前中國高鐵已經(jīng)完全擁有自主的知識(shí)產(chǎn)權(quán)和核心技術(shù)，掌握了集設(shè)計(jì)、施工、裝備、制造、系統(tǒng)集成、運(yùn)營管理于一體的高速鐵路承載技術(shù)，實(shí)現(xiàn)了從追趕到超越再到領(lǐng)先的嬗變。如今，中國把這一世界領(lǐng)先技術(shù)引入“一帶一路”沿途國家的建設(shè)中來，讓世界分享“中國速度”。
印尼雅萬高鐵是中國在海外全程參與規(guī)劃、建設(shè)、運(yùn)營和管理的首條高鐵，也是中國高鐵第一次全系統(tǒng)、全要素、全產(chǎn)業(yè)鏈走出國門。中國從國際體系的參與者快速轉(zhuǎn)向公共產(chǎn)品的提供者。
目前，俄羅斯莫斯科至喀山高鐵也正在加快推進(jìn)。770公里的鐵路建設(shè)將成為俄羅斯同中國在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶、跨歐亞大通道建設(shè)方面合作的重要一步。
海外期待中國推進(jìn)“一帶一路”建設(shè)，輸出更多優(yōu)質(zhì)產(chǎn)能，為沿線國家發(fā)展帶來新機(jī)遇。“我很期待絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶延伸到家門口。”40歲出頭的科威特商人拉什蓋爾猜想，某一天中國承建的高鐵會(huì)鋪到中東地區(qū)，“它會(huì)給我們帶來繁榮。”
“中國修建的公路、鐵路是給予肯尼亞的最好禮物……希望2016年中國能在肯尼亞基礎(chǔ)設(shè)施方面繼續(xù)投資。”在肯尼亞政府部門工作的伯納德·莫希迪得在被問到新年愿望時(shí)由衷地說道。中國在肯尼亞建設(shè)的蒙內(nèi)鐵路距離伯納德·莫希迪得的家鄉(xiāng)很近，他期待這條重要的鐵路能加快建設(shè)，盡早完工。
上個(gè)世紀(jì)，中國建設(shè)的坦贊鐵路極大地提升了中國在非洲的形象，成為中國的一塊“金字招牌”?，F(xiàn)如今，在“一帶一路”國家戰(zhàn)略的倡議下，以新技術(shù)、新裝備為特點(diǎn)的新型中國鐵路再次走出了國門，走進(jìn)“一帶一路”沿線的最遠(yuǎn)方，并在非洲大陸遍地開花。
中國路橋走進(jìn)非洲，為非洲亟待振興的交通基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)提供了從設(shè)計(jì)、技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)到設(shè)備，甚至運(yùn)營管理的全套服務(wù)，對(duì)改善當(dāng)?shù)鼐用裆a(chǎn)生活、推動(dòng)區(qū)域互聯(lián)互通、促進(jìn)非洲地區(qū)持續(xù)發(fā)展具有深遠(yuǎn)意義。
過去，橫穿亞歐大陸的古絲綢之路商貿(mào)繁榮。如今，中歐鐵路建設(shè)貫穿絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶，成為互聯(lián)互通新動(dòng)脈。多趟中歐班列、中亞班列等國際班列開通，借助鐵路的物流優(yōu)勢(shì)，建成通往中亞、歐洲的經(jīng)濟(jì)大走廊。一條條“鋼鐵絲綢路”把一個(gè)個(gè)中國內(nèi)陸城市變成開放前沿，也把遙遠(yuǎn)的中亞、歐洲城市瞬間拉近。
一列載有1萬件德國產(chǎn)凈水壺的中歐班列，從德國杜伊斯堡出發(fā)，途經(jīng)波蘭、白俄羅斯、俄羅斯、哈薩克斯坦，從新疆阿拉山口入境，駛?cè)胫貞c鐵路口岸。
“中歐班列大量開行，為中歐之間進(jìn)出口貨物提供了全新的物流模式。”中鐵集裝箱運(yùn)輸有限責(zé)任公司副總經(jīng)理鐘成說。
如今，亞歐大陸貨運(yùn)繁忙，運(yùn)向也由單向西行變?yōu)闁|西雙向運(yùn)行，過境集裝箱貨物量節(jié)節(jié)攀升。“商旅不絕于途”的古絲綢之路盛況在絲綢之路經(jīng)濟(jì)帶重現(xiàn)。
“一帶一路”倡議意味著新機(jī)遇，以道路網(wǎng)帶動(dòng)商貿(mào)流、人才流，進(jìn)而帶動(dòng)資本流，為亞歐大陸乃至世界發(fā)展繁榮開辟了廣闊前景。
