長沙啟動(dòng)機(jī)場大道提質(zhì)改造 樹立道路擴(kuò)改建樣本工程
2016-03-29
千里之行，始于足下。
社會(huì)要發(fā)展，交通是關(guān)鍵。道路，如同城市發(fā)展的動(dòng)脈，為地方經(jīng)濟(jì)發(fā)展提供重要支撐，將新鮮的血液輸送到城市的每一個(gè)角落。
當(dāng)一條條道路為星城大地打通“血脈”，新的交通網(wǎng)絡(luò)吹響經(jīng)濟(jì)圖強(qiáng)“號(hào)角”。 如今，長沙正逐步形成一個(gè)布局合理、功能齊全、交通便捷、景觀靚麗的棋盤式的城市路網(wǎng)：
二環(huán)、三環(huán)兩條環(huán)形路通達(dá)便捷，金星路、萬家麗路等快速路向外輻射，南北向芙蓉路、湘江路、韶山路、車站路等，與東西向三一大道、五一大道、人民路、城南路、勞動(dòng)路等縱橫交錯(cuò)……
將視角東移，縣鄉(xiāng)、通村公路建設(shè)之勢同樣如火如荼。人民東路、黃興大道、開元東路、繞城高速等四通八達(dá)，安全、靈活、方便、快捷、舒適的出行環(huán)境正朝人們大步走來。
在成績面前，如何才能保持發(fā)展再提速?2015年7月，長沙啟動(dòng)機(jī)場大道全面提質(zhì)改造，通過完善以黃花機(jī)場為中心、輻射周邊形成的路面網(wǎng)絡(luò)體系，打造對(duì)外推介長沙形象的新窗口，為省會(huì)東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展增添新引擎。
精心規(guī)劃
快速路結(jié)合輔路建設(shè)，路面擁堵將有效緩解
曾經(jīng)，在長沙近郊，機(jī)場大道是嚴(yán)格按照最高標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)的道路之一。
然而，近年來，隨著城市規(guī)模的不斷擴(kuò)張，機(jī)動(dòng)車輛迅速增加，再加上黃花機(jī)場旅客吞吐量逐年增長，機(jī)場大道的承載壓力越來越大，在出行高峰時(shí)段，車輛擁堵的現(xiàn)象時(shí)有發(fā)生。
不僅如此，兩側(cè)的商業(yè)店鋪占用道路紅線，周邊建筑陳舊，沿線環(huán)境臟亂，與長沙作為省會(huì)城市的形象形成強(qiáng)烈反差。
當(dāng)?shù)缆房焖倩蔀闀r(shí)代呼聲，機(jī)場大道的提質(zhì)改造勢在必行。“爭取打造道路擴(kuò)改建的明星工程。”根據(jù)市委、市政府規(guī)劃部署，今年1月，項(xiàng)目正式進(jìn)入全面建設(shè)。
此次改造路段，全線位于長沙縣空港城和航站區(qū)內(nèi)，總投資約15.3億元。路線自北向南，北起長永高速黃花收費(fèi)站，與規(guī)劃金陽大道、現(xiàn)狀人民東路交叉，與機(jī)場 T1、T2航站樓匝道相連，終點(diǎn)設(shè)置在機(jī)場聯(lián)絡(luò)線與廈航路交叉口，順接機(jī)場聯(lián)絡(luò)線南延線工程，全長約4.8公里。
按照城市快速路標(biāo)準(zhǔn)建設(shè)，改造道路橫斷面分為兩種形式。人民路以北路段，采用主6輔4斷面，路幅寬度45米，綠化控制寬度75米，主路設(shè)計(jì)速度80km/h，保證快速通行;輔路設(shè)計(jì)速度40km/h，服務(wù)沿線經(jīng)濟(jì)。人民路以南路段，采用全線高架橋與地面交通分離的處理方式，路幅總寬度60米。高架橋雙向4車道，設(shè)計(jì)速度 80km/h，專用對(duì)接機(jī)場航站樓。地面主4輔4，主路設(shè)計(jì)速度60km/h，輔路設(shè)計(jì)速度40km/h，主路服務(wù)南北向過境交通，輔路服務(wù)周邊集散交通。
根據(jù)《長沙市總體規(guī)劃》(2001-2020)及《長沙市城市綜合交通體系規(guī)劃(2010-2020)》，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線為貫通長沙縣南北向鄉(xiāng)鎮(zhèn)的快速通道。本次改造范圍為機(jī)場聯(lián)絡(luò)線中段，共與現(xiàn)狀遠(yuǎn)大路、規(guī)劃的金陽大道、現(xiàn)狀人民東路、規(guī)劃思源路、玉祥路、大元路、臨空南路分別相交，是連接長永高速、人民東路、機(jī)場航站樓、機(jī)場高速的南北向重要通道，同時(shí)也為黃花機(jī)場T1、T2航站樓部分客貨運(yùn)疏散提供了快速通道。
簡單來說，今后的機(jī)場大道，不僅直通航站樓，而且車道更多，路面更寬闊，紅綠燈也大大減少，行駛將更加方便、快捷。
按照規(guī)劃，未來線路還將向南北延伸。據(jù)設(shè)計(jì)人員介紹，黃花收費(fèi)站是長永高速車輛進(jìn)入機(jī)場地區(qū)的必經(jīng)之路，且為單喇叭匝道站。設(shè)計(jì)起點(diǎn)定在此處，正是考慮到未來機(jī)場聯(lián)絡(luò)線存在繼續(xù)向北延伸的預(yù)留條件。
目前，機(jī)場聯(lián)絡(luò)線南延線(廈航路—南三環(huán))已開工建設(shè)。改造完成后，全線可連通長永高速和南三環(huán)，成為長沙北部地區(qū)溝通株洲及以南地區(qū)的快速選擇性通道，與京珠高速東段、長株高速、規(guī)劃長攸高速、機(jī)場東大道共同承擔(dān)長沙市北部與株洲方向區(qū)域的長途通道交通量。
作為展示省會(huì)形象的門戶道路，沿線將設(shè)置連綿的景觀林帶和四季繽紛的特色花田，建成一條自然生態(tài)的景觀綠道。設(shè)計(jì)人員表示：“希望每一個(gè)在長沙搭乘飛機(jī)的人都能夠快速入城、快樂出城。”
綠化帶將依據(jù)不同人群、高度、速度設(shè)計(jì)相應(yīng)景觀感受。側(cè)綠化帶采用喬、灌、地被搭配種植，兩側(cè)林帶則采用大喬木成片密植，下部空間種植不同色彩地被，營造郁郁蔥蔥的綠色廊道，降低噪音，保護(hù)環(huán)境。
總體來說，機(jī)場大道改造遵循因地制宜、安全經(jīng)濟(jì)、造型美觀、順應(yīng)自然、與環(huán)境景觀相協(xié)調(diào)的原則，對(duì)道路沿線地質(zhì)、水文、地形、地貌、氣象、地震等自然條件進(jìn)行了全面的調(diào)查研究，采用靈活的設(shè)計(jì)手法，確保結(jié)構(gòu)安全、行車速度、匝道通達(dá)、交通設(shè)施等符合設(shè)計(jì)規(guī)范要求。
據(jù)了解，按照建設(shè)要求，預(yù)計(jì)2017年春節(jié)前正式實(shí)現(xiàn)通車運(yùn)營。
聚力合作 采取PPP建設(shè)模式，設(shè)計(jì)、施工精益求精
道路好壞，既關(guān)系經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展，又關(guān)系人民群眾生活。機(jī)場大道改造項(xiàng)目作為提升長沙東部交通能力、改善沿線人居環(huán)境、增添發(fā)展活力的民心工程，受到盛市、縣多級(jí)政府的高度重視，已被列為市重點(diǎn)工程。
然而，項(xiàng)目拆遷、工程設(shè)計(jì)、施工組織等多個(gè)領(lǐng)域，麻煩不少。個(gè)別拆遷戶固執(zhí)己見、設(shè)計(jì)方案反復(fù)修改、施工進(jìn)程起步緩慢……面對(duì)問題，從政府到企業(yè)，領(lǐng)導(dǎo)到工人，無人畏難，齊心擰成一股繩，有條不紊地推進(jìn)項(xiàng)目建設(shè)。
從2015年12月起，長沙市市長胡衡華、副市長黎春秋先后對(duì)該項(xiàng)目進(jìn)行了現(xiàn)場查勘和調(diào)度，并成立了市機(jī)場大道工程建設(shè)項(xiàng)目協(xié)調(diào)領(lǐng)導(dǎo)小組。
長沙縣積極協(xié)調(diào)省市各職能單位，成立由縣委書記任政委、縣長任指揮長、機(jī)場集團(tuán)副總以及三位副縣長任副指揮長的項(xiàng)目建設(shè)指揮部，確立指揮長一周一調(diào)度，副指揮長隨時(shí)調(diào)度的工作機(jī)制。項(xiàng)目動(dòng)工至今，長沙縣召開專題調(diào)度會(huì)議共達(dá)14次。
按照“設(shè)計(jì)、拆遷、建設(shè)”并聯(lián)推進(jìn)的形式，機(jī)場集團(tuán)、磁浮公司、軌道公司多方就設(shè)計(jì)方案進(jìn)行數(shù)次對(duì)接，還組織專家對(duì)設(shè)計(jì)方案進(jìn)行研究論證，仔細(xì)考慮高架與機(jī)場如何實(shí)現(xiàn)無縫連接，確保設(shè)計(jì)方案科學(xué)準(zhǔn)確、符合實(shí)際需求。
通過協(xié)議拆遷的方式，長沙縣抽調(diào)50名業(yè)務(wù)精干力量，市財(cái)政借支2億元、縣財(cái)政安排3億元來保障拆遷進(jìn)展。目前，拆遷工作已進(jìn)入掃尾階段。
在建設(shè)模式上，項(xiàng)目采取PPP模式，確定中國中鐵中南投資公司為投資商。3月17日，機(jī)場大道全路段進(jìn)行半封閉提質(zhì)改造，早在近5個(gè)月前，該公司就已組織施工用水、用電、設(shè)備機(jī)具、人員等全部到位。
“主體工程金陽大道跨線橋節(jié)點(diǎn)已于一個(gè)月前正式開鉆。”中鐵項(xiàng)目書記王越介紹，截至當(dāng)天，已完成鉆孔917米，金陽大道跨線橋灌注混凝土樁基15根78米，人民路節(jié)點(diǎn)樁基累計(jì)完成12根，人民路道路改移土石方6700立方米，施工圍擋安裝累計(jì)完成1100米。
月底前，除了完成所有國有和集體土地的拆遷工作、確定黃花收費(fèi)站至T1北側(cè)路段全套施工圖設(shè)計(jì)方案、與現(xiàn)代投資集團(tuán)達(dá)成管養(yǎng)權(quán)移交協(xié)議、完成管線拆移工作等之外，還將召開首次新聞通報(bào)會(huì)，屆時(shí)，項(xiàng)目建設(shè)方案與分流方案將正式對(duì)外公布。
提質(zhì)改造施工期間，為了避免出行受影響，3月14日，長沙縣公安局交通警察大隊(duì)發(fā)布了組織交通分流的通告，重點(diǎn)引導(dǎo)高速分流。
當(dāng)前，在長永、京港澳、機(jī)場等多個(gè)高速分流處，共設(shè)置有18塊引導(dǎo)方向標(biāo)志牌。在機(jī)場出口處，有專門警力人員人為引導(dǎo)客、貨車分流。至于公交線路繞行的問題，長沙縣交通運(yùn)輸局方面提醒，一切均以分流方案有關(guān)公告為準(zhǔn)。
便捷通達(dá) 形成立體交通網(wǎng)絡(luò)，釋放東部經(jīng)濟(jì)發(fā)展動(dòng)能
“要想富，先修路”。市政道路網(wǎng)作為覆蓋面積最廣、可到達(dá)地區(qū)最多的交通方式，對(duì)人們社會(huì)經(jīng)濟(jì)生活產(chǎn)生的影響不言而喻。
“從直觀上來看，最明顯的變化應(yīng)該是道路運(yùn)輸質(zhì)量有所提高。”長沙縣通途交通建設(shè)投資有限公司總經(jīng)理范燎亮認(rèn)為，機(jī)場大道提質(zhì)改造的實(shí)惠遠(yuǎn)不止如此，“它還是經(jīng)濟(jì)發(fā)展的輔助工程，對(duì)拓展長沙東部經(jīng)濟(jì)版圖而言，能釋放出紐帶、橋梁效應(yīng)。”
2015年，黃花機(jī)場旅客吞吐量已突破2000萬人次，貨郵吞吐量接近20萬噸。預(yù)計(jì)，到2020年，旅客吞吐量及貨郵量將分別達(dá)到3300萬人、38萬噸。
然而，當(dāng)前人民東路至機(jī)場航站樓段交通量折合標(biāo)準(zhǔn)車已達(dá)到3萬pcu/d，接近4車道通行能力上限。未來，勢必將無法滿足機(jī)場吞吐量遞增所帶來的交通增長。
改造的快速路，技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)高、行車條件好，可以減少車輛行駛中加速、減速和停車次數(shù)，節(jié)省旅客和貨物在途時(shí)間，有效提高運(yùn)行效率、緩解沿線地區(qū)的交通壓力，大幅度降低長沙市主城區(qū)通往黃花國際機(jī)場的運(yùn)輸成本，提高現(xiàn)有公路的通行能力和運(yùn)輸質(zhì)量，從而形成與地鐵、磁懸浮列車配合發(fā)力的立體交通網(wǎng)。
沿線途經(jīng)的空港城臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)、綜合保稅區(qū)，是長沙未來重點(diǎn)發(fā)展地區(qū)。隨著集中開發(fā)，片區(qū)匯集人口的能力逐漸攀升，未來將有大量的人員從事于臨空產(chǎn)業(yè)，區(qū)間內(nèi)交通將快速增長，現(xiàn)狀雙向四車道的機(jī)場聯(lián)絡(luò)線明顯無法滿足臨空經(jīng)濟(jì)發(fā)展的需求。
對(duì)機(jī)場大道進(jìn)行提質(zhì)改造，可將連接空港城臨空經(jīng)濟(jì)區(qū)與市區(qū)的通道快速化、便捷化，對(duì)促進(jìn)這一區(qū)域的社會(huì)經(jīng)濟(jì)合作、產(chǎn)業(yè)連接和資源整合，擴(kuò)大社會(huì)就業(yè)，增強(qiáng)對(duì)周邊地區(qū)的經(jīng)濟(jì)輻射力具有重要意義。
在《長沙縣城鄉(xiāng)一體化規(guī)劃》中，長沙縣提出“5縱4橫”的高速、快速路網(wǎng)建設(shè)目標(biāo)，而機(jī)場大道改造工程正好成為其中縱4“路口—機(jī)場—南繞城線東延線的機(jī)場快速路”的重要組成部分。
因此，項(xiàng)目建成后，將為長沙縣南北向交通聯(lián)系提供新的選擇，有助于加強(qiáng)北部地區(qū)與中部、南部地區(qū)的聯(lián)系，加快長沙縣城鄉(xiāng)一體化發(fā)展進(jìn)程。
不僅如此，機(jī)場大道是黃花機(jī)場通往長沙市城區(qū)中北部片區(qū)及瀏陽市的必經(jīng)之路。改造后，周邊道路的運(yùn)行效率提高，再加上景觀工程配套，省會(huì)“門戶道路”的形象將得到極大改善，對(duì)進(jìn)一步提升長沙城市文化品位，建設(shè)新型宜居城市有著重要推動(dòng)作用。
另外，作為長沙總規(guī)中機(jī)場聯(lián)絡(luò)線的一段，機(jī)場大道的拓改及其南延線的新建，最終將在長沙東部形成一條縱貫?zāi)媳钡慕煌ㄍǖ?，既利于加?qiáng)瀏陽、長沙縣、機(jī)場與株洲、湘潭地區(qū)之間的全面聯(lián)系，還對(duì)拓展黃花機(jī)場腹地、加快長株潭一體化建設(shè)產(chǎn)生深遠(yuǎn)影響。
高起點(diǎn)謀劃、大手筆建設(shè)、全領(lǐng)域協(xié)作、一條民心路將從此鋪開省會(huì)東部發(fā)展的嶄新畫卷。有理由相信，不久的將來，待它振翅飛翔，必定駛向輝煌!
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長沙機(jī)場大道建設(shè)項(xiàng)目施工期間交通組織情況通告
長沙機(jī)場大道建設(shè)按要求2017年春節(jié)之前通車，為確保項(xiàng)目施工的順利進(jìn)行和施工期間道路的交通安全暢通，該項(xiàng)目交通組織分為大循環(huán)、中循環(huán)和小循環(huán)進(jìn)行，具體情況如下：
一、施工期間交通組織基本情況：
1、機(jī)場大道施工路段原則上不中斷交通，但限制大型車輛通行;
2、對(duì)進(jìn)出機(jī)場車輛和原經(jīng)機(jī)場聯(lián)絡(luò)線過境通行的車輛，分別在長瀏高速、長株高速、機(jī)場高速和京港澳高速上設(shè)置相應(yīng)的引導(dǎo)分流標(biāo)志，引導(dǎo)進(jìn)出機(jī)場車輛經(jīng)S40機(jī)場高速進(jìn)出，原經(jīng)機(jī)場聯(lián)絡(luò)線過境通行車輛選擇經(jīng)S21長株高速繞行，避開施工路段;
3、結(jié)合工程施工進(jìn)度將及時(shí)發(fā)布交通組織的中循環(huán)、小循環(huán)交通限制措施，同時(shí)，安排交警警力在施工路段周邊及外圍值守，引導(dǎo)車輛通過中循環(huán)、小循環(huán)線路通行。
二、進(jìn)出機(jī)場車輛和原經(jīng)機(jī)場大道過境車輛繞行線路：
1、由長沙市區(qū)進(jìn)入機(jī)場車輛請(qǐng)選擇經(jīng)S40機(jī)場高速通行;
2、經(jīng)S20長瀏高速進(jìn)入機(jī)場車輛，請(qǐng)選擇經(jīng)S40機(jī)場高速進(jìn)入，即：S20長瀏高速—黃花樞紐—S21長株高速—梨互通 — S40機(jī)場高速 — 機(jī)場;
3、經(jīng)S21長株高速進(jìn)入機(jī)場車輛，請(qǐng)選擇經(jīng)S40機(jī)場高速進(jìn)入，即：S21長株高速—梨互通— S40機(jī)場高速 — 機(jī)場;
4、離開機(jī)場的車輛請(qǐng)一律選擇經(jīng)S40機(jī)場高速通行;
5、經(jīng)S20長瀏高速從機(jī)場大道過境車輛，請(qǐng)選擇經(jīng)S21長株高速繞行，即：S20長瀏高速 —黃花樞紐—S21長株高速 — 株洲、湘潭等;
6、經(jīng)S40機(jī)場高速從機(jī)場大道過境車輛，請(qǐng)選擇經(jīng)S21長株高速繞行，即：S40機(jī)場高速—梨互通—S21長株高速—黃花樞紐— S20長瀏高速—瀏陽、平江等。
三、因施工需要調(diào)整交通限制措施時(shí)，另行通告。
請(qǐng)相關(guān)駕駛?cè)俗杂X遵守交通法規(guī)，嚴(yán)格按照高速公路上交通分流引導(dǎo)和施工地段標(biāo)志通行，服從公安交警和現(xiàn)場交通管理人員的指揮。違者將依照有關(guān)法律、法規(guī)予以處罰。
