昨天，隨著一輛頭披紅花的列車在檢修平臺上穩(wěn)穩(wěn)停住，深圳地鐵7號線在深云車輛段迎來了全線首列車的進駐，這是深圳地鐵7號線工程建設中取得的又一重大突破，為后續(xù)列車調(diào)試、設備聯(lián)調(diào)等工作的順利開展創(chuàng)造了有利條件，也為2016年年底安全優(yōu)質按期實現(xiàn)全線開通試運營目標奠定了堅實的基礎。
6月底全面還路于民
深圳地鐵7號線起于南山區(qū)西麗湖站，終于羅湖區(qū)太安站，線路全長30.173km，跨南山、福田、羅湖三區(qū)，全線設站28座，換乘站8座，是連接深圳特區(qū)內(nèi)南半環(huán)主要居住區(qū)與就業(yè)區(qū)的重要局域線。截至2016年3月底，深圳地鐵7號線已全面完成了土建主體工程及軌道工程，順利洞通、軌通、電通的“三通”工期目標。記者了解到，目前7號線全線的裝飾裝修工作已完成90%，預計4月底將完成車站裝飾裝修工作，6月底全線設備安裝及裝修完成。此外，還路于民工程也在逐步推進，6月30日將全面還路于民。年底正式開通試運營。
列車神似“和諧號”
7號線列車采用6節(jié)編組A型鋁合金車，設計時速80公里。車身采用純白色和藍色線條相互搭配，外觀設計大氣典雅，十分像“和諧號”動車，清新的感覺讓人眼前一亮。記者了解到，開通試運營階段將有14列車具備上線條件，發(fā)車間隔約為6～7分鐘，遠期7號線將配備68列車。
被贊小清新的7號線，不僅顏值高，內(nèi)在也非常講究。列車采用走行部檢測系統(tǒng)，能有效地監(jiān)測走行部的各種狀態(tài)、故障，并將監(jiān)測信息上傳到TCMS系統(tǒng)進行存儲及監(jiān)控，確保列車安全運行。列車通過對車輛空調(diào)機組區(qū)域及底架區(qū)域噪聲源進行特殊處理，增加車輪降噪阻尼環(huán)、司機室客室車門全部采用電動塞拉門等措施，提高車輛整體的隔音降噪能力，進而提高乘坐的舒適性。此外，列車加裝了空氣凈化裝置，可對客室空氣進行紫外線殺菌消毒處理，為乘客提供更良好舒適的乘車環(huán)境。
工程建設亮點眾多
記者了解到，地鐵7號線工程建設也可謂亮點眾多：位于南山區(qū)龍珠大道北側的深云車輛段建成后可容納28列位列車，并具有8軌道檢修功能，未來7號線正式開通運營后，這里將成為7號線運行列車的“體檢中心”，承擔著全線列車停放、定修、檢修等功能；與深云車輛段同步實施的深圳市軌道交通網(wǎng)絡運營控制中心即NOCC工程主要包含深圳市城市軌道交通建設規(guī)劃后續(xù)20條線路OCC及現(xiàn)已開通運營的5條線路OCC、網(wǎng)絡運營管理中心（NCC）、線網(wǎng)AFC系統(tǒng)的清分清算中心（ACC）及線網(wǎng)服務中心相關配套設施，建成后將集軌道交通線網(wǎng)的運營指揮、資源共享協(xié)調(diào)、應急事件處置協(xié)調(diào)、信息管理和應用、網(wǎng)絡對外協(xié)調(diào)等五大功能于一身，是當之無愧的深圳地鐵運營的“大腦中樞”。
