首頁 > 路橋資訊 > 正文
福州規(guī)劃快速公交 2020年建成80至100公里BRT線
2016-03-30 來源:福州日報
   

   近年來,為改善城市擁堵狀況,我市不斷加大城市道路、交通設(shè)施改造力度。昨日,記者獲悉,堵點之一的尤溪洲大橋南端橋下環(huán)島改造計劃國慶節(jié)前完工,同時我市正加快推進(jìn)快速公交系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃,至2020年,我市力爭建成80~100公里BRT線路網(wǎng)。

   老堵點要“摘帽”

   堵點一:尤溪洲大橋南端橋下環(huán)島。為摘掉該堵點“帽子”,我市正式啟動該環(huán)島改造工程。工程主要包括拆除環(huán)島并新建瀝青路面、新建渠化島、展寬交叉口進(jìn)出口、提升改造交叉口范圍內(nèi)路面及附屬設(shè)施等。工程計劃下月動工,國慶節(jié)前完工。

   堵點二:象山隧道、福州總醫(yī)院門口。為改善該路段通行窘狀,市交警部門采取了2項舉措。南洞口:設(shè)機非隔離護(hù)欄從象山隧道南洞口處延伸至總院門口,確保象山隧道出口順暢,引導(dǎo)車流順利駛?cè)腙懬f高架橋。北洞口:為解決象山隧道北入口4車道進(jìn)入隧道變?yōu)?車道車流交織引發(fā)的擁堵,擬在隧道北端銅盤高架橋下橋處啟用信號燈控制,實現(xiàn)高架橋上車流和輔道車流交叉進(jìn)入隧道,避免交織。目前,信號燈相關(guān)舉措還在調(diào)試中,屆時將公布。

   構(gòu)建快速公交線網(wǎng)

   我市還將建立以軌道交通和快速公交為骨干,常規(guī)公交為基礎(chǔ)的先進(jìn)合理的公交體系。

   根據(jù)《福州市城市總體規(guī)劃》,我市快速公交系統(tǒng)線網(wǎng)規(guī)劃為中心城區(qū)和長樂市范圍,包括市內(nèi)五區(qū)(晉安區(qū)除壽山、日溪、宦溪),閩侯荊溪鎮(zhèn)、南嶼鎮(zhèn)、南通鎮(zhèn)、尚干鎮(zhèn)、祥謙鎮(zhèn)、青口鎮(zhèn)、上街鎮(zhèn)和連江縣琯頭鎮(zhèn)及長樂市。

   至2030年,規(guī)劃區(qū)內(nèi)將建快速公交線網(wǎng)14條,總長305.7公里。其中中心城區(qū)9條,共計183.5公里;長樂境內(nèi)5條,共計122.2公里。2017年,我市將重點推動快速公交一期工程,包含BRT-1號線一期(福州火車北站—南臺)、BRT-2號線一期(福大東門—鼓山下院)、BRT-4號線一期(浦上—寶龍),全長29公里。目前,一期工程正進(jìn)行方案設(shè)計,計劃今年六七月完成設(shè)計。

   線路建成投用后,中心城區(qū)將形成十字形快速公交主骨架。至2020年,我市力爭建成80~100公里BRT線路網(wǎng),吸引客流70萬人次/天,增加公交出行率8%以上。

   交通疏導(dǎo)項目加快推進(jìn)

   記者了解到,除了加快堵點改造,城建部門還積極加快片區(qū)連接道路的建設(shè),讓城市的“毛細(xì)血管”更加順暢。

   作為我市首條穿山過河道路,湖東路下穿連接三八路改造項目下穿晉安河及金雞山山體,全長1.9公里,其隧道長約1.6公里,為城市主干道。據(jù)市城建部門相關(guān)負(fù)責(zé)人介紹,目前,該工程湖東路段已建成通車,晉安北路段完成圍護(hù)樁施工,正在基坑土方挖除,預(yù)計5月20日完成并恢復(fù)交通;隧道暗挖段共掘進(jìn)340米,三八路段完成部分圍護(hù)樁施工。

   目前,新建的火車站北廣場落客平臺只能與三環(huán)輔道相接,為了方便三環(huán)主線西往東的車輛進(jìn)入北廣場,改善北廣場交通狀況,我市擬新增一條三環(huán)主路連接北廣場落客平臺的通道。

   此外,銅盤路連接江厝路項目也在加速推進(jìn)。記者了解到,該工程西起銅盤路,東至江厝西路一期,全長約929米,道路采用隧道形式,在省直屏西住宅小區(qū)出隧道后,設(shè)U形槽與江厝西路一期道路工程對接。目前,工程已完成招標(biāo)工作,待拆遷交地后組織進(jìn)場施工。
Copyright © 2007-2022 cnbridge.cn All Rights Reserved
服務(wù)熱線:010-64708566 法律顧問:北京君致律師所 陳棟強
ICP經(jīng)營許可證100299號 京ICP備10020099號  京公網(wǎng)安備 11010802020311號