“十三五”江門投入千億啟動交通大會戰(zhàn)
2016-04-01
2016年江門市以“一大樞紐，四大路網(wǎng)”建設(shè)為重點，規(guī)劃建設(shè)珠西綜合交通樞紐江門站，積極謀劃推進江肇高鐵建設(shè)，打通“深（中）江通道”等跨珠江口大通道網(wǎng)絡(luò)，加快中開高速等高速公路建設(shè)。推進以江門大道為中心的東部快速路網(wǎng)形成，構(gòu)建以臺開恩聯(lián)城快速路為突破口的西部快速路網(wǎng)。根據(jù)規(guī)劃，2015至2019年，江門共有21個項目列入交通大會戰(zhàn)，總投資達千億元。
2016年是江門交通大會戰(zhàn)的決戰(zhàn)年，今年3月，江門市市長鄧偉根表示，交通建設(shè)仍是江門當下乃至未來一段時間的重頭戲，“十三五”時期江門在交通大會戰(zhàn)的投入將超過千億元，江門對接廣佛、深港澳兩大龍頭經(jīng)濟圈將更為便捷。
珠西綜合交通樞紐江門站
珠西綜合交通樞紐江門站位于現(xiàn)在的廣珠鐵路江門南站車場西側(cè)，建成后將形成廣珠鐵路、深茂鐵路（江深段、江茂段）、廣佛江珠城際及江恩城際的綜合軌道交通樞紐站場，站場將預(yù)留城市軌道交通線、江門大道通道，構(gòu)建綜合換乘的交通核心。按照省委、省政府對江門市發(fā)展定位的要求，江門站定位為“江門市主要鐵路客運站，珠中江都市圈地區(qū)性鐵路綜合交通樞紐，珠三角連接西翼與粵西聯(lián)系的交通門戶，珠三角地區(qū)大型高鐵客運站”。
進展：為推進珠西綜合交通樞紐的建設(shè)，2014年，江門市委托中鐵四院開展規(guī)劃工作，并于去年4月完成了規(guī)劃編制研究的初步成果。江門市發(fā)改局表示，今年江門將從三方面推進珠西交通樞紐的建設(shè)：一是做好珠西樞紐江門站項目前期工作，開展工程可行性研究報告的編制工作，爭取年底前完成珠西綜合交通樞紐（江門站）立項。二是加快推進深茂鐵路江門至深圳段項目前期工作，深茂鐵路江門至深圳段項目對溝通珠江東西兩岸具有非常重要的意義，是推動珠西綜合交通樞紐形成的關(guān)鍵項目，要力爭項目盡快動工建設(shè)。三是推動南沙港鐵路江門段動工建設(shè)，加快廣佛江珠城際軌道立項，爭取項目早日動工建設(shè)。
影響：江門站要承擔“珠西樞紐”的作用，它的建設(shè)關(guān)系到珠西發(fā)展戰(zhàn)略的落實，江門站作為珠三角面向粵西乃至更大片區(qū)的一個軌道交通樞紐，將成為珠三角通往粵西乃至祖國大西南地區(qū)的鐵路門戶。鄧偉根表示，打造“三門”、建設(shè)“三心”這種大思路、大格局、大發(fā)展，必須有大交通作支撐，把江門綜合交通樞紐打造成珠西樞紐的“中樞”和“重紐”。
江門大道（含江順大橋）
江門大道是江門市聯(lián)系廣佛核心區(qū)和港澳特區(qū)，串聯(lián)市域主要經(jīng)濟發(fā)展區(qū)域的南北走向交通大動脈。項目采用8車道主道+4車道輔道快速路標準建設(shè)，全線呈雙“Y”字型，全長約123公里，總投資約240億元，按江門大道北、江門大道中、江門大道南三部分組成，分段分期建設(shè)。江門大道全程大部分由高架橋、隧道構(gòu)成，全程封閉不設(shè)紅綠燈，在沿途設(shè)有輔道作為出入口。
作為江門首條城市快速路，江門大道及其西延線全長約90公里，從與順德對望的西江岸邊，穿過江門城市最為發(fā)達、經(jīng)濟最為活躍的三區(qū)兩市（蓬江、江海、新會、鶴山、臺山）。江門大道在城區(qū)內(nèi)通過雙向4車道的輔道及互通立交，連接上城市內(nèi)的道路。同時，江門大道還在沿途通過互通立交串起廣中江高速、江鶴高速、西部沿海高速等區(qū)域8條高速公路，構(gòu)建起珠江西岸重要的交通干道。
進展：2015年6月27日，江順大橋試通車。江順大橋作為江門對接廣佛核心區(qū)的北門戶，總投資約21億元，是目前廣東最大跨徑的斜拉橋。江門大道北主線于2016年2月5日試通車，江門大道北及江門大道中蓬江段主道完成年度計劃的125.7%、輔道完成103%；江門大道南主輔道完成110.8%。
影響：江順大橋通車后，江門蓬江區(qū)到順德主城區(qū)的行車時間將從1個多小時縮短至20多分鐘。江門至順德的時間將縮短至20分鐘。通車后，城市主干道——濱江大道上的雙向車流，可通過江順大橋與濱江大道的互通立交，跨江直達順德。從江順大橋上下來的車流，也能經(jīng)濱江大道，往北前往鶴山市，往南前往江門中心城區(qū)。
江羅高速江門段
江羅高速公路起點為鶴山市共和鎮(zhèn)（佛開高速平蓮互通），終點為羅定市華石鎮(zhèn)，采用雙向六車道高速公路技術(shù)標準。其中江門段全長47公里，總投資約55億元，計劃于2016年建成通車。
進展：江羅高速江門段完成103.4%。
影響：江羅高速公路是廣東省東西向的一條重要通道，建成后將成為中山、江門等地通往廣西的最短線路，是連接珠三角地區(qū)和大西南的一條重要通道。
新臺高速南延線
新臺高速南延線工程起于新臺高速公路，終點斗山浮石，在斗山鎮(zhèn)中和村附近設(shè)中和立交與西部沿海高速公路連接。路線全長約5.7公里，采用設(shè)計時速100公里的雙向四車道高速公路技術(shù)標準。
進展：目前已完工。
影響：項目建成后將打通阻斷新臺高速與西部沿海高速的“斷頭路”，發(fā)揮高速公路網(wǎng)整體效益。
廣中江高速公路
線路全長67.3km，項目總投資151億元。由江門至廣州南沙高速公路（長50.16公里）及佛江高速公路江門段（長17.15公里）兩部分組成，兩者在順德區(qū)均安鎮(zhèn)天連村相交。除鶴山雅瑤赤草起點至獅子互通段約4.7公里，采用雙向4車道高速公路標準外，其余路段均采用雙向六車道高速公路標準。全線設(shè)互通17處，特大橋6座（其中斜拉橋4座）。路線以高架橋為主，橋隧比例為84%。
其中江門段穿越鶴山市雅瑤鎮(zhèn)、蓬江區(qū)棠下鎮(zhèn)、荷塘鎮(zhèn)、潮連街、濱江新區(qū)、江海區(qū)。全長27.6km，設(shè)互通立交8處，特大橋3座（斜拉橋），大中橋梁27座，隧道1座，橋隧比達72%，總投資66.18億元。
進展：廣中江高速江門段完成106.1%。
影響：項目建成通車后，將從根本上改變江門市東部地區(qū)往廣佛、深莞方向交通不暢，需20分鐘以上才能上下高速的狀況。廣中江高速把佛開、江肇、佛江高速佛山段、廣珠西、中山東外環(huán)、東新、江珠、江中、中開小欖支線等9條高速公路連成一個整體，形成一條從江門到廣佛肇、深莞惠等經(jīng)濟發(fā)達地區(qū)的快速通道。
中開高速江門段
中山至開平高速及小欖支線項目主線起點位于中山市東部南朗鎮(zhèn)橫門島，與規(guī)劃深中通道對接，途經(jīng)江門市新會區(qū)、臺山市、開平市、恩平市，終點接開陽高速公路，并與鶴開高速公路對接。項目總長150.67公里（主線長約131.64公里，小欖支線長約19公里），擬建雙向6車道，其中江門段約85.32公里。
進展：中開高速江門段已經(jīng)于2015年年底如期開工。
影響：該項目是中山、江門兩市規(guī)劃的連接港澳、深圳的東西向高速公路。隨著港珠澳大橋及深中通道的建設(shè)，中開高速公路將成為粵西地區(qū)往來港澳及珠三角東部的一條快速通道。
