中國高鐵的崛起，誰在虎視眈眈？
2016-04-03
有一套資本運作方法叫做“休克的魚”，是美國吞并各國國有企業(yè)的慣用伎倆。舉個例子，國美電器，本來財務狀況很好，黃光裕出事后，陳曉大肆擴張囤貨，結(jié)果國美電器瞬間財務緊張，成了休克的魚，只得融資擴股，隨之貝恩資本入股，黃光裕的股權(quán)被稀釋！魚的瞬間休克，是漁夫捕魚的最佳方法，不費吹灰之力！如果對中國高鐵，也會是這套方法，回想下廈深高鐵的票價貓膩就一清二楚了，就是要讓高鐵負債累累，最后資不抵債，外資入股！跟貝恩資本收購國美電器如出一轍！
從中國高鐵興建以來，外媒各種對高鐵的誹謗，攻擊，采取行政措施，大有把中國高鐵掐死在搖籃之中的架勢。然而真正的黑手是藏在幕后的，只要分析出中國高鐵垮臺后誰是最大的受益者就能找出攻擊中國高鐵的真正的幕后黑手。舉一個例子，八十年代世界能設計大飛機的只有四家，波音，圖，運十，協(xié)和。波音基本占據(jù)了世界的絕大多數(shù)市場，圖只有蘇聯(lián)集團使用，中國的運十才基本試飛成功，而協(xié)和只在研制中，如果運十成功投產(chǎn)，不但占據(jù)中國的飛機市場，極有可能從美國占領的國際飛機市場上分一杯羹，所以美國人動用其在中國的代理人，使用各種經(jīng)濟和行政手段，把中國的運十掐死在搖籃里，使美國的波音占據(jù)中國飛機市場三十多年，協(xié)和也在中國市場上賺了一筆。
但中國的民族工業(yè)卻受到了滅頂之災，中國的軍事運輸機，空中加油機，預警機被別人掐了脖子，飛機發(fā)動機也受到極大的影響。即使中國的919近期試飛成功，由于加大的三十多年的距離，中國民用飛機短期內(nèi)難與波音抗衡?，F(xiàn)在的中國高鐵只要在公平的競爭平臺上，基本能廢掉波音空客的一條腿了！未來的幾十年，只要中國高鐵能夠繼續(xù)保持這種競爭優(yōu)勢，很多小國家都會相繼放棄短途飛機了！成功打入歐洲、非洲市場，可以說1000km以內(nèi)的距離，高鐵可以秒殺飛機！一旦高鐵波音空客的中小型飛機市場就要絕命了！
如果中國的四縱四橫的高鐵成功運行，在高鐵建設，高鐵設備制造，高鐵運用管理等技術(shù)方面都是世界第一，將對世界高鐵建設造成極大的影響，通往俄羅斯，歐洲，中東，南亞的高新鐵路將變成現(xiàn)實，連云港至阿姆斯特丹的陸上絲綢之路將基本建成，東亞南亞中東歐洲將因高鐵連成一個整體，美國人辛辛苦苦建立的馬六甲海峽及東亞包圍圈將毫無用處，中國還將得到極大的戰(zhàn)略利益。
整垮了高鐵，就徹底摧毀了中國的一個龐大的民族工業(yè)集團，摧毀中國高鐵，為修建高鐵而負債累累的鐵道部將一蹶不振，不堪一擊，為鐵路私有化，進而瓜分中國鐵路將創(chuàng)造極好的機會。弄垮了中國高鐵，由于919不能與波音抗衡，為美國的波音進一步夯實在中國的市常搞垮中國高鐵，使中國希望把歐亞連成一體繞開馬六甲海峽的計劃化為泡影，馬六甲海峽就永遠變成中國經(jīng)濟發(fā)展的絞索。因此，中國高鐵完蛋的唯一受益者是誰呢？
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