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高鐵票價(jià)是否與車速掛鉤

2016-04-06　

        （原標(biāo)題：高鐵票價(jià)是否與車速掛鉤）

        王建國(guó)

        近日，我有事從南京去上海，來(lái)回都乘坐高鐵的二等座。去時(shí)，我乘坐“高211次”列車，南京到上海虹橋站的時(shí)間為81分鐘。返回時(shí)從上海虹橋站乘坐“高7328次”列車，時(shí)間為130分鐘。同樣為高速列車，但彼此的速度差別非常大。

        類似列車還有不少，雖然速度差別這么大，但這些高鐵的票價(jià)均為139.5元。此前，高鐵沒有開通之前，我乘滬寧動(dòng)車去上海，二等座的票價(jià)為93元，花時(shí)間也不過(guò)為2小時(shí)左右。滬寧高鐵二等座的票價(jià)比動(dòng)車二等座高出47元。

        今年初，國(guó)家發(fā)改委公布高鐵票價(jià)實(shí)行企業(yè)自主定價(jià)，有關(guān)人士表示有了定價(jià)權(quán)之后，一定會(huì)對(duì)高鐵定價(jià)更加嚴(yán)格地管理。票價(jià)是根據(jù)市場(chǎng)對(duì)票價(jià)的承受能力、鐵路運(yùn)輸企業(yè)的成本等因素綜合考慮。此舉意味著高鐵票價(jià)將逐步走向市場(chǎng)調(diào)節(jié)，不再“一成不變”。

        高速列車就是要體現(xiàn)在速度上，否則，就有些名不副實(shí)。據(jù)悉，滬寧高鐵運(yùn)營(yíng)里程301公里，列車最高時(shí)速達(dá)300公里/小時(shí)。如果滬寧高鐵全程運(yùn)行時(shí)間超過(guò)兩個(gè)小時(shí)，或接近兩小時(shí)，就不能稱其為高鐵，統(tǒng)一收高價(jià)。相反，應(yīng)該將其劃為“高鐵慢車”，參照動(dòng)車票價(jià)標(biāo)準(zhǔn)、適當(dāng)降低票價(jià)。這樣的定價(jià)，才算是交易公平與符合市場(chǎng)規(guī)律。（來(lái)源：北京青年報(bào)）

        本文來(lái)源：北青網(wǎng)-北京青年報(bào)

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