成貴鐵路五通岷江特大橋預(yù)計今年底全線貫通
2016-04-13
隨著建設(shè)的順利推進(jìn)，跨樂山高新進(jìn)港大道、岷江的成貴鐵路五通岷江特大橋初顯宏偉“氣質(zhì)”，市民對其施工進(jìn)展尤為關(guān)注。記者昨（12）日從施工現(xiàn)場了解到，目前，該橋下部結(jié)構(gòu)完工在即，預(yù)計今年底全線貫通。
特大橋下部結(jié)構(gòu)完工在即
昨日上午，雨后的岷江上蒙上了一層薄霧，成貴鐵路五通岷江特大橋的數(shù)個橋墩跨岷江延伸至遠(yuǎn)方，雖然架梁尚未完成，但宏偉、壯觀的“氣質(zhì)”已經(jīng)呈現(xiàn)在了大家面前。
成貴鐵路五通岷江特大橋由中鐵四局集團(tuán)成貴鐵路項目經(jīng)理部四分部、中鐵上海工程局集團(tuán)成貴鐵路項目部一分部共同承建，其中前者管段下部結(jié)構(gòu)已完工。
記者在位于五通橋區(qū)涌江路旁的施工現(xiàn)場看到，101#主墩基礎(chǔ)正在施工，據(jù)中鐵上海工程局集團(tuán)成貴鐵路項目部一分部黨支部書記肖勇介紹，這是該橋主跨連續(xù)梁最后一個在建的主墩，1個月后墩身完工后，將進(jìn)行連續(xù)梁施工。截至目前，該分部管段下部工程已完成工程量的85%。
“按照計劃，成貴鐵路五通岷江特大橋?qū)⒂诮衲甑兹€貫通，上部結(jié)構(gòu)完工。”肖勇介紹說。
“重量級”構(gòu)件這樣完成拼裝
成貴鐵路五通岷江特大橋全長5596.928米，是成貴鐵路重難點工程“四橋十三隧”之一。它起于五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)，止于五通橋區(qū)竹根鎮(zhèn)。
站在位于五通橋區(qū)冠英鎮(zhèn)的施工現(xiàn)場，一眼便可望見特大橋其中一部分鋼結(jié)構(gòu)橋梁正由兩邊向中間架設(shè)。據(jù)中鐵四局集團(tuán)成貴鐵路項目經(jīng)理部四分部黨委書記王磊介紹，成貴鐵路五通岷江特大橋在29-32#墩處以一聯(lián)（140+224+140米）鋼桁連續(xù)梁跨越岷江，這種結(jié)構(gòu)形式為國內(nèi)首次采用，主跨224米，是國內(nèi)同類型最大跨度鋼桁連續(xù)梁。據(jù)介紹，鋼桁梁全長506米，鋼結(jié)構(gòu)總重約1.26萬噸，采用分?jǐn)嗥唇邮┕ぃ撹炝褐骺缬媱?月底合龍。
據(jù)介紹，鋼桁梁采用的構(gòu)件，最重的達(dá)到65噸，那么，這些“重量級”的構(gòu)件是如何安裝到位的呢？“由塔吊向上運送構(gòu)件，再由運梁車水平運輸，然后用架梁吊機(jī)安裝到位。”王磊介紹說，構(gòu)件之間由螺栓連接，鋼桁梁多達(dá)100多萬個螺栓孔，都需要螺栓準(zhǔn)確對應(yīng)，精確到毫米，在安裝過程中，有專門的測量人員通過測量控制安裝精度。
模架內(nèi)“隱身”施工
由鋼桁梁向東，正在進(jìn)行的架梁方式是市民不常見的，巨大的橙色模架“包裹”在兩個墩身之間，從外觀上看，似乎并未施工，但可以聽到模架內(nèi)部發(fā)出的聲響。原來，施工人員都在模架內(nèi)部完成綁扎鋼筋、澆筑混凝土、張拉、養(yǎng)護(hù)等程序，一片梁體施工完成后，模架將自動前移，因此它叫做“移動模架”。這種施工方式工藝復(fù)雜，安全系數(shù)大，不受水情影響，可確保梁體一次性完成。
據(jù)王磊介紹，五通岷江特大橋42號至51號橋墩上部結(jié)構(gòu)設(shè)計為9孔48米移動模架現(xiàn)澆梁，這是成貴鐵路采用移動模架架設(shè)的跨度最大的現(xiàn)澆梁。目前已成功澆筑5孔，預(yù)計7月底全部澆筑完畢。
