重慶軌道10號(hào)線T3至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線順利貫通
2016-04-14
（原標(biāo)題：重慶軌道10號(hào)線T3至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線順利貫通）
重慶軌道交通10號(hào)線T3至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線順利貫通。重慶軌道交通集團(tuán)供圖
華龍網(wǎng)4月13日17時(shí)54分訊未來(lái)，重慶市民乘坐軌道交通從市區(qū)到江北機(jī)場(chǎng)將有更多選擇。記者從重慶軌道交通集團(tuán)獲悉，昨（12）日，軌道交通10號(hào)線下穿機(jī)場(chǎng)的T3航站樓站至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線順利貫通，未來(lái)，10號(hào)線T3航站樓站、T2航站樓站開(kāi)通后，軌道交通在江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)站將達(dá)到3座，可實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。
為加快重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)綜合交通樞紐建設(shè)，根據(jù)重慶市委、市政府要求，機(jī)場(chǎng)T3航站樓與軌道交通10號(hào)線下穿機(jī)場(chǎng)的T3航站樓站至T2航站樓站區(qū)間工程自2014年5月起同步開(kāi)工建設(shè)。2016年4月12日，軌道交通10號(hào)線T3航站樓站至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線順利貫通，這是10號(hào)線一期工程16個(gè)區(qū)間隧道中第7個(gè)實(shí)現(xiàn)貫通的區(qū)間隧道，而在運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)下方施工，在西南地區(qū)尚屬首例。
軌道交通10號(hào)線T3航站樓站至T2航站樓站區(qū)間隧道左線長(zhǎng)1536米，右線長(zhǎng)1553米，區(qū)間隧道施工起始于T3航站樓站，下穿重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一跑道、第二跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)部眾多管線，最后到達(dá)T2航站樓站。在運(yùn)營(yíng)中的機(jī)場(chǎng)下方施工，對(duì)地面沉降量控制要求較高，傳統(tǒng)的鉆爆法施工可能會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較大影響。經(jīng)工程安全與隧道施工方面的專家討論，最終決定采用復(fù)合式隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）進(jìn)行區(qū)間隧道掘進(jìn)施工，通過(guò)激光制導(dǎo)、遙測(cè)、傳感、自動(dòng)控制等技術(shù)有效控制掘進(jìn)線路，使隧道一次成型，既為控制周邊地面不規(guī)則沉降提供了有效保障，又保證了不影響機(jī)場(chǎng)的正常運(yùn)營(yíng)。
目前，重慶已有軌道交通3號(hào)線江北機(jī)場(chǎng)站與江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)接駁。軌道交通10號(hào)線T3航站樓站、T2航站樓站開(kāi)通后，軌道交通在江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)設(shè)站將達(dá)到3座，其中，3號(hào)線江北機(jī)場(chǎng)站與10號(hào)線T2航站樓站在機(jī)場(chǎng)T2航站樓下方，10號(hào)線T3航站樓站在機(jī)場(chǎng)T3航站樓下方，3座車(chē)站均與機(jī)場(chǎng)實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘，這將進(jìn)一步減輕機(jī)場(chǎng)的客流集散壓力，并為出入機(jī)場(chǎng)的乘客帶來(lái)極大的方便。
作者：佘振芳
本文來(lái)源：華龍網(wǎng)
