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軌道10號(hào)線(xiàn)江北機(jī)場(chǎng)T3至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線(xiàn)貫通

2016-04-15　

        4月13日，市軌道集團(tuán)發(fā)布消息稱(chēng)，軌道交通10號(hào)線(xiàn)的江北機(jī)場(chǎng)T3航站樓站至T2航站樓站區(qū)間隧道雙線(xiàn)貫通，為全線(xiàn)明年底通車(chē)打下良好基矗

        T3航站樓站至T2航站樓站區(qū)間隧道施工起始于T3航站樓站，下穿重慶江北國(guó)際機(jī)場(chǎng)第一跑道、第二跑道、滑行道、聯(lián)絡(luò)道、停機(jī)坪以及機(jī)場(chǎng)場(chǎng)區(qū)內(nèi)部眾多管線(xiàn)，最后到達(dá)T2航站樓站。

        據(jù)介紹，該區(qū)間隧道是在運(yùn)營(yíng)中的重慶江北機(jī)場(chǎng)下方施工，對(duì)地面沉降量控制要求較高，傳統(tǒng)的鉆爆法施工可能會(huì)對(duì)機(jī)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)產(chǎn)生較大影響，為確保工程安全，建設(shè)方采用了復(fù)合式隧道掘進(jìn)機(jī)（TBM）進(jìn)行區(qū)間隧道掘進(jìn)施工。有了“巨無(wú)霸穿山甲”稱(chēng)號(hào)之稱(chēng)的復(fù)合式隧道掘進(jìn)機(jī)的助陣，為施工安全和施工進(jìn)度提供了保障。

        軌道交通10號(hào)線(xiàn)建成后，T2航站樓和T3航站樓將各設(shè)一個(gè)站點(diǎn)，與現(xiàn)已開(kāi)通的3號(hào)線(xiàn)江北機(jī)場(chǎng)站實(shí)現(xiàn)無(wú)縫換乘。（記者楊永芹）

        

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