從“澳洲重啟高鐵計(jì)劃”看世界需要中國(guó)高鐵“給力”
2016-04-16
據(jù)《澳大利亞人》報(bào)11日?qǐng)?bào)道，澳大利亞總理特恩布爾表示將公布一項(xiàng)名為“國(guó)家建設(shè)”的項(xiàng)目，該項(xiàng)目的重點(diǎn)是推動(dòng)澳大利亞?wèn)|海岸高鐵建設(shè)。(新華網(wǎng))
從印尼雅萬(wàn)高鐵、中老鐵路的開(kāi)工建設(shè)到中泰鐵路、匈塞鐵路塞爾維亞段正式啟動(dòng)，再到俄羅斯莫斯科—喀山高鐵、美國(guó)西部快線(xiàn)等項(xiàng)目加快推進(jìn)，中國(guó)高鐵在境外的項(xiàng)目取得巨大進(jìn)展的同時(shí)也在全球范圍內(nèi)掀起了一股高鐵建設(shè)熱潮。近日，澳大利亞總理特恩布爾更是在采訪中連連夸贊中國(guó)高鐵并稱(chēng)“澳大利亞應(yīng)該像中國(guó)一樣大力發(fā)展高速鐵路，擁有自己的高鐵網(wǎng)絡(luò)”。這巨大成功和夸贊的背后，不僅僅是中國(guó)裝備制造業(yè)的需要，更折射出中國(guó)高鐵的被需要。
“囧途”變通途有利發(fā)展。高鐵的建設(shè)不僅極大方便人們出行，更對(duì)國(guó)家的長(zhǎng)遠(yuǎn)規(guī)劃、經(jīng)濟(jì)發(fā)展有著不可替代的作用。此次澳洲政府之所以重啟高鐵建設(shè)計(jì)劃，目的無(wú)非是刺激其邊遠(yuǎn)地區(qū)的人口增長(zhǎng)，緩解主要城市的發(fā)展壓力，從而從根本上解決制約澳大利亞發(fā)展瓶頸的問(wèn)題。那么，如何突破瓶頸這便要求澳洲政府首先規(guī)劃悉尼市中心到悉尼第二機(jī)場(chǎng)以及墨爾本市中心到遠(yuǎn)郊區(qū)這兩條高鐵，從而以線(xiàn)帶面將高鐵擴(kuò)展至澳大利亞?wèn)|海岸的墨爾本、堪培拉、悉尼和布里斯班等城市。顯然，澳大利亞總理在接受采訪時(shí)夸贊中國(guó)高鐵有借助中國(guó)高鐵的“走出去”戰(zhàn)略的想法，恰逢其時(shí)地共同合作、共享機(jī)遇。
高鐵建設(shè)需要“中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)”。從印尼雅萬(wàn)高鐵到中泰鐵路用的都是中國(guó)標(biāo)準(zhǔn)、中國(guó)裝備。眾所周知，中國(guó)高鐵在各國(guó)投標(biāo)競(jìng)爭(zhēng)中的首要優(yōu)勢(shì)，是擁有設(shè)計(jì)施工、裝備制造、運(yùn)營(yíng)管理等成套先進(jìn)技術(shù)。中國(guó)高鐵建設(shè)成本在高鐵技術(shù)領(lǐng)先的幾個(gè)大國(guó)中相對(duì)較低，每公里成本只需0.33億美元，而國(guó)外建設(shè)高鐵要0.5億美元。且中國(guó)外匯儲(chǔ)備多，在資金投入方面充足，因此可提供長(zhǎng)期的后續(xù)服務(wù)和維修服務(wù)。不僅如此，中國(guó)高鐵還可以通過(guò)其強(qiáng)大的“硬實(shí)力”大大縮短工期，將悉尼到墨爾本的高鐵工期縮短，根本無(wú)需到2040年。再加上，已經(jīng)完成80%以上的四縱四橫建設(shè)足以說(shuō)明中國(guó)高鐵安全性是有保障的。顯然在全球高鐵建設(shè)熱潮中，自然而然需要中國(guó)高鐵更加給力。
當(dāng)然，面對(duì)“澳洲重啟高鐵計(jì)劃”中國(guó)還需在“軟實(shí)力”方面進(jìn)一步提升，盡管中方企業(yè)在成本控制和技術(shù)經(jīng)驗(yàn)方面占有一定優(yōu)勢(shì)，但是在面臨不同項(xiàng)目東道國(guó)所采取相應(yīng)的對(duì)策時(shí)還有提高的空間。中國(guó)鐵路“走出去”是這兩年才真正地走出去，經(jīng)驗(yàn)還不夠多。很多鐵路企業(yè)，在和外國(guó)人打交道上都有所欠缺，并不了解對(duì)方本地詳細(xì)的法律細(xì)則以及規(guī)章制度，極有可能面臨經(jīng)營(yíng)、財(cái)務(wù)、匯率等市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)，也有可能遭遇當(dāng)?shù)卣謩?dòng)蕩、政策法律、文化差異、輿論攪局等非市場(chǎng)風(fēng)險(xiǎn)。中國(guó)鐵路要想走得更好、更有力，還需做好大量耐心細(xì)致的工作，通過(guò)對(duì)合作國(guó)國(guó)情、民情等情況影響鐵路建設(shè)進(jìn)行充分調(diào)查研究，從而增強(qiáng)中國(guó)鐵路“軟實(shí)力”。最終實(shí)現(xiàn)中國(guó)企業(yè)“走出去”的穩(wěn)健發(fā)展。
面對(duì)一觸即發(fā)的高鐵爭(zhēng)奪戰(zhàn)，中國(guó)高鐵“走出去”如何走的更好不僅需要進(jìn)一步提升自身硬實(shí)力，降低貸款利率以及項(xiàng)目建造成本；更需要做好大量耐心細(xì)致的研究工作，增強(qiáng)自身的“軟實(shí)力”提高風(fēng)險(xiǎn)意識(shí)、健全防控機(jī)制。不僅需要拓寬高鐵的全球的視野，不拘泥于某一國(guó)、某一項(xiàng)目的得失；更需要保持足夠清醒的頭腦認(rèn)清國(guó)際市場(chǎng)形勢(shì)，不陷入他國(guó)圈套。
