北京高速公路第一長隧——石峽隧道進(jìn)洞施工
2016-04-16
4月13日上午9點(diǎn)半，位于北京延慶區(qū)八達(dá)嶺長城附近的3號(hào)施工斜井傳出一陣爆破的轟鳴聲，在北京首個(gè)PPP公路項(xiàng)目興延高速公路的施工現(xiàn)場，北京高速公路第一長隧——石峽隧道正式進(jìn)洞施工。這也是全線5座隧道中第一座正式施工的隧道。
北京市交委主任周正宇、延慶區(qū)區(qū)長穆鵬、昌平區(qū)區(qū)長張燕友，興延公司董事長譚振武、總經(jīng)理郭建材，中國鐵建股份有限公司總經(jīng)濟(jì)師孫公新，十四局集團(tuán)公司副總經(jīng)理姜偉、十四局二公司執(zhí)行董事、總經(jīng)理孫亮，連同駐京各主要媒體近百人齊聚現(xiàn)場，共同見證了這一歷史時(shí)刻。
在全長42.2公里的興延高速公路中，全長5870米的石峽隧道是一項(xiàng)不折不扣的“卡脖子”工程，該隧道不僅是全線第一長隧，同時(shí)，也是北京市高速公路第一長隧。該隧道的施工進(jìn)度，將直接決定興延高速公路能否按期通車。
作為2019年北京世園會(huì)和2022年北京-張家口冬奧會(huì)的配套工程，2018年底實(shí)現(xiàn)“保通”目標(biāo)不僅是項(xiàng)目取得成功的“底線”，更是一項(xiàng)事關(guān)十四局集團(tuán)形象的政治任務(wù)。
據(jù)了解，該隧道采用雙向六車道設(shè)計(jì)，為大斷面隧道，施工難度高，同時(shí)，施工過程中，還面臨埋深淺、“巖爆”、隱患多、斜井與正洞高差大、7次下穿長城等施工不利因素，安全風(fēng)險(xiǎn)極大。
按照工期計(jì)劃，2018年4月底，該隧道將完全貫通。為加快施工進(jìn)度，經(jīng)過嚴(yán)密的論證，負(fù)責(zé)隧道施工的十四局集團(tuán)施工總承包部決定采用進(jìn)出口同時(shí)掘進(jìn)施工工法，并在中段增設(shè)3處斜井，全面開工后，5個(gè)施工地點(diǎn)將同時(shí)“開花”，齊頭并進(jìn)，此舉將有效緩解工期壓力。
隧道率先開工，為后續(xù)施工快速推進(jìn)奠定了良好開局，隨著夏季施工黃金季節(jié)的到來，十四局集團(tuán)總承包部將進(jìn)一步優(yōu)化施工組織，全力確保興延高速公路按期開通。
