世界之最重慶鵝公巖大橋項目迎來安全體驗團(tuán)
2016-04-17
（中華鐵道網(wǎng)、《路訊》雜志特約通訊員王成鋒于志喜宮慧）4月15日，重慶市安全體驗軌道工程活動在中鐵建大橋局施工的鵝公巖大橋施工現(xiàn)場如期舉行。
參加此次活動的人員為重慶市市級部門領(lǐng)導(dǎo)干部進(jìn)修班學(xué)員，來自重慶市市委黨校、市人大、城鄉(xiāng)建委、安監(jiān)局、質(zhì)監(jiān)局、市紀(jì)委、重慶報業(yè)集團(tuán)等39家單位。學(xué)員們通過參觀鵝公巖軌道專用橋、大竹林軌道交通六號線車輛維修基地和聽取節(jié)能建筑匯報、參觀軌道陳列室，深入了解軌道工程施工的安全性。鵝公巖大橋項目為活動的第一站。
上午9時，在重慶市軌道集團(tuán)、中國鐵建相關(guān)領(lǐng)導(dǎo)的帶領(lǐng)下，學(xué)員們饒有興致參觀了鵝公巖大橋施工現(xiàn)場，看著規(guī)范整潔的施工現(xiàn)嘗著裝統(tǒng)一的作業(yè)人員和拔地而起聳立江中的東西兩個橋塔，學(xué)員們無不為之贊嘆。在觀看鵝公巖軌道專用橋施工專題片后，大家對這一世界級的橋梁概況、工藝、特點、難點有了更加直觀的認(rèn)識，也為建設(shè)者們能夠建設(shè)好這一世界之最給予了厚望。
安全體驗團(tuán)進(jìn)入施工現(xiàn)場參觀
在現(xiàn)場互動環(huán)節(jié)，學(xué)員們就大橋采勸先斜拉、后懸索”的體系轉(zhuǎn)換施工、新橋與老橋在承載力上的不同、長江上基礎(chǔ)施工的難點、市內(nèi)施工作業(yè)如何組織等提出問題，項目經(jīng)理高學(xué)文現(xiàn)場一一作以解答。通過互動讓大家更加深刻地了解了鵝公巖大橋的施工工藝復(fù)雜、技術(shù)含量高、施工難度大、施工風(fēng)險高，也更加深刻地體會到建設(shè)者們的付出與艱辛。
鵝公巖軌道專用橋是重慶軌道環(huán)線南環(huán)的控制性工程，為主跨600米的雙塔雙索面自錨式懸索橋，跨徑之大為同類橋梁的世界之最。大橋自2014年動工以來，在時間緊、任務(wù)重等困境下，項目部全體人員頂著壓力克難攻險，取得了一個個階段性勝利。2014年，西塔東塔分別用時90天和56天，完成了筑島圍堰、帷幕注漿止水、基坑開挖、封底混凝土澆筑、樁基礎(chǔ)施工、系梁施工，創(chuàng)造了“鐵建速度”；2015年底完成了東西主塔承臺、塔座以及西引橋所有下部構(gòu)造施工；2016年1月31日，東西主塔成功封頂，中央電視臺新聞頻道進(jìn)行了現(xiàn)場報道。
