廈門到福州50分鐘內直達福廈高鐵預計12月底開工
2016-04-19
廈門日報訊（記者張珺）記者昨日獲悉，中鐵第四勘察設計院（簡稱“鐵四院”）日前公布了福廈客運專線（即福廈高鐵）的環(huán)評公示，該條線路的全線站點設置和具體走向也有了較為明確的消息。該工程預計在今年12月底前實現全線開工。
從福州至漳州全程約300公里
據了解，整條福廈客專從福州站出發(fā)至漳州站終止，途經福州、莆田、泉州、廈門、漳州等地，工程正線長度為300.483公里。
此次鐵四院的環(huán)評公示也對具體站點設置進行了明確，即福州南站、福清站、莆田站、泉港站、泉州南站、晉江南站、廈門北站和漳州站。記者了解到，福廈客專未來在廈門的站點即是利用現有的廈門北站，與福廈鐵路、廈深鐵路等并站使用。
全線將新建橋梁106座
福廈客專全線設置新建橋梁106座，其中正線設置新建橋梁84座，聯絡線設置新建橋梁15座，動車走行線設置新建橋梁7座。全線橋梁包括特大橋62座，大橋26座，中橋18座。
位于廈門境內的特大橋包括:后溪特大橋、坑內特大橋、天竺山特大橋、跨廈蓉高速特大橋、角美特大橋等。
福廈客專全線工期為4.5年，其中泉州灣特大橋工程工期最長，達到45個月。
有多快？
設計時速350公里50分鐘內實現福廈直達
與現有的福廈動車組相比，福廈客運專線將會帶來怎樣的變化？
時空距離的進一步縮短，這是最直接的體現。據了解，福廈客專按照350公里的時速設計，而從福州到漳州全程只有約300公里，屆時從廈門高鐵直達福州的時間將縮短至50分鐘以內。
而福廈客專在具體的走向上，與現有的福廈鐵路有區(qū)別，但也有并行的地方，在福州、莆田一段，這條線路在福廈鐵路的西側，而進入泉州之后，線路將拐往泉港，并從西北側繞過泉港的化工園區(qū)。
進入廈門境內后，福廈客專線將與福廈鐵路線并行進入廈門北站，出站后折向西南方向，以隧道形式依次穿越大帽山、天竺山省級森林公園，從廈門市委黨校和東孚煙草廠南側通過后進入漳州市境內，依次跨過廈蓉高速、沈海高速和鷹廈鐵路后并行于廈深鐵路西側前行并跨越九龍江，最后以聯絡線的方式跨越廈深鐵路和在建廈漳同城大道后引入漳州站。
建多久？
計劃四年半建成2021年前有望通車
福廈客專整條線路中有16公里的長度利用正在建設的福平鐵路。全線投資總額估算547.74億元。
實際上，從年初開始，福廈客專的節(jié)點性工程已經在著手準備建設。整條線路的建設工期計劃為4.5年。也就是說，福廈客專全線有望在2021年前建成通車，屆時福建省內第一條真正意義上的高鐵將再次改變人們的出行和生活方式。
記者了解到，福廈客專已于2015年年底完成了線路勘測，目前正在進行地質鉆探和初步設計工作，計劃今年5月底前完成初步設計，6月底先行工程開工，12月底前實現全線開工。
