宜賓南門大橋為啥維修不重建？回應(yīng)：拆除難度大
2016-04-20
（原標(biāo)題：宜賓南門大橋為啥維修不重建？回應(yīng)：拆除難度大）
宜賓南門大橋
四川新聞網(wǎng)宜賓4月19日訊本月26日起至2017年1月20日，宜賓市金沙江南門大橋?qū)⑦M(jìn)行封閉加固維修改造。封閉期間，車輛行人都將禁止通行。今日，宜賓市公路局工程科科長李智對為什么對南門大橋維修改造而不是拆除重建做出來解釋。
作為宜賓城區(qū)主要的交通通道，南門大橋的施工牽動著宜賓人的心，不少市民對南門大橋的維修改造都有自己的意見。李智表示，對南門大橋做出維修改造施工而不是拆除重建的決定，是根據(jù)科學(xué)的檢測結(jié)果和專家意見而做出的。
據(jù)介紹，南門大橋建成于1990年，是當(dāng)時宜賓城區(qū)連接金沙江南北兩岸的唯一過江公路通道，受地形、通航、技術(shù)等條件的影響，橋型采用中承式鋼筋混凝土拱橋(外形似彩虹，也稱“彩虹橋”)，主跨243.367米，時列“亞洲第一跨”。
李智表示，該橋主橋?qū)W名叫“中承式鋼筋混凝土勁性骨架肋拱橋”，雖然在當(dāng)時解決了跨越能力和通航問題，但其吊桿體系、橋道系結(jié)構(gòu)是“漂副式靜定結(jié)構(gòu)，存在結(jié)構(gòu)離散性、吊桿索體及下錨頭不可檢查性的先天缺陷，長期運行情況下易出現(xiàn)無預(yù)兆性的突然斷裂事故。
南門大橋維修后可滿足通行安全
近年來，和南門大橋相近的福建武夷山公館大橋、新疆庫爾勒孔雀河大橋、攀枝花金沙江倮果大橋等，近年來均出現(xiàn)了不同程度的橋梁病害，甚至發(fā)生垮塌事件。2014年，宜賓及時組織橋梁專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)對南門大橋進(jìn)行全面檢測，發(fā)現(xiàn)橋梁吊桿體系、橋道系存在腐蝕、銹蝕、缺損等病害，對結(jié)構(gòu)的使用存在較大安全隱患。因此，為消除安全隱患，保障廣大市民出行安全，須對南門大橋進(jìn)行加固維修改造。
李智表示：經(jīng)橋梁專業(yè)檢測機(jī)構(gòu)對現(xiàn)有南門大橋進(jìn)行特殊檢測和荷載試驗，當(dāng)前南門大橋主拱拱圈(主承重構(gòu)件)混凝土強度良好，承載能力滿足規(guī)范要求，拱肋可繼續(xù)利用。并經(jīng)省內(nèi)外知名橋梁專家研究論證，不需要拆除重建，進(jìn)行加固維修改造可滿足橋梁結(jié)構(gòu)和通行安全。
橋梁兩段房屋密集拆除難度大、周期長
李智表示，南門大橋是特殊結(jié)構(gòu)橋梁，且跨越金沙江航道，兩端的房屋等構(gòu)筑物密集，若拆除不能進(jìn)行爆破作業(yè)，必須按照建橋時的工藝和工序反方向?qū)γ恳桓?、每一根吊桿等依次安全卸載、吊運，對拱圈要建模分塊、切割吊運，具體實施難度極大，費用極高，對橋下通航、環(huán)保等一系列問題影響也很大，可操作性不強。
另外一方面南門大橋拆除加重建，需進(jìn)行方案論證、項目立項、可研、設(shè)計、環(huán)評、水保、規(guī)劃、住建、節(jié)能、通航、等10多個專題研究報批，涉及國家、省市多個部門，加上工程建設(shè)工期，最快也要四年以上的時間，且投資成本非常大，預(yù)估需要資金約4-5億元。
李智告訴記者：“若對南門大橋進(jìn)行拆除重建，不僅拆除難度大，重建周期長，而且對原橋是一定的浪費，花費的成本也巨大，更會造成城區(qū)交通較長時期內(nèi)嚴(yán)重堵塞，極大不方便廣大市民的出行?！?br />
改造后南門橋三車道變四車道
2012年，宜賓曾對南門橋進(jìn)行維修，李智表示，當(dāng)時進(jìn)行的維修，只是對拱肋裂縫、橫梁缺損、人行道鋪裝、支座損壞、拱肋涂裝等進(jìn)行的日常定期維修，未涉及對吊桿體系、橋道體系等主體結(jié)構(gòu)的整治。本次是對此類橋型受力結(jié)構(gòu)先天缺陷隱患的治理。
根據(jù)本次的改造方案，本此南門大橋加固維修改造是對充分利用結(jié)構(gòu)完好的主拱圈、拱肋及基礎(chǔ)，改變現(xiàn)有吊桿錨固方式、橫梁受力結(jié)構(gòu)為縱橫鋼格子梁體系組合橋面板結(jié)構(gòu)，同時對主橋橋道系及引橋、引道兩側(cè)適當(dāng)加寬，行車道將由現(xiàn)在的三車道增加到四車道，既可以消除南門大橋存有的安全隱患，增強過橋車輛的通行能力，還大大節(jié)約了投資、縮短了建設(shè)周期，更是保障了市民出行的安全、暢通和便捷。
本次南門大橋加固維修改造主要方案內(nèi)容為：拆除主橋現(xiàn)有橋道板、橫梁及吊桿，新建縱橫鋼格子梁體系組合橋面板，重新安裝新吊桿，鋪筑改性瀝青瑪蹄脂混凝土橋面，橋面每側(cè)加寬兩米;對引橋拆除邊板后重新預(yù)制安裝帶翼板的空心板進(jìn)行加寬改造;對引道拆除原擋墻墻帽采用懸臂構(gòu)造進(jìn)行加寬改造;同時在北岸增設(shè)通達(dá)濱江路的人行梯步。
李智表示，經(jīng)省交通運輸廳公路局對南門大橋加固維修改造設(shè)計方案及概算進(jìn)行審批，并經(jīng)市財政部門對工程建安費審核，通過公開招標(biāo)中標(biāo)合同價為4641.0746萬元，遠(yuǎn)低于拆除的費用。
南門大橋加固維修改造后，主要供公交車、小客車及行人通行，貨運車輛是禁止通行的。本次加固維修改造后，仍恢復(fù)現(xiàn)有限高設(shè)施，按現(xiàn)運行時間升降限高架。
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作者：李春雨
本文來源：四川新聞網(wǎng)
