坦桑尼亞新地標(biāo)“武漢造”東非首座斜拉橋通車
2016-04-21
荊楚網(wǎng)消息（記者曹雪通訊員謝珍、許國平）4月20日，記者獲悉，由中國中鐵大橋局、中國中鐵建工集團(tuán)聯(lián)合承建的東非第一斜拉橋，坦桑尼亞基甘博尼斜拉橋及引道工程項(xiàng)目于19日正式通車。
坦桑尼亞基甘博尼斜拉橋被譽(yù)為“東非第一橋”，連接坦桑尼亞第一大城市達(dá)累斯薩拉姆市區(qū)與海洋資源豐富的基甘博尼半島，按照歐洲標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)施工，橋梁設(shè)計(jì)壽命達(dá)120年。橋梁采用雙塔單索面斜拉橋，主跨200米，橋面寬32米，下部結(jié)構(gòu)采用樁基礎(chǔ)加承臺(tái)及空心薄壁墩身，上部結(jié)構(gòu)主梁采用帶斜撐的單箱三室預(yù)應(yīng)力混凝土箱梁，斜拉索內(nèi)鍍鋅鋼絞線數(shù)量多達(dá)160根，為目前世界最大索體，主塔及主梁采用C72高性能混凝土。
據(jù)中鐵大橋局基甘博尼斜拉橋項(xiàng)目部負(fù)責(zé)人介紹，該橋設(shè)計(jì)理念新穎，設(shè)計(jì)復(fù)雜，具有較大的施工難度。建設(shè)者們克服語言不通、資源匱乏、安全風(fēng)險(xiǎn)高、施工人員流動(dòng)性極大等困難，在異國他鄉(xiāng)豎起了“中國橋梁”的旗幟。
基甘博尼斜拉橋于2012年9月開工建設(shè)，全長680米，雙向6車道。大橋的通車，將結(jié)束上百年來達(dá)累斯薩拉姆和基甘博尼半島之間往來靠人工擺渡的歷史，到達(dá)對(duì)岸的時(shí)間也從2至3小時(shí)縮短至40分鐘，是當(dāng)時(shí)政府和人民期盼了半個(gè)世紀(jì)的民生工程。
