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基甘博尼大橋通車非洲再添“中國制造”新名片

2016-04-21　

        

        基甘博尼大橋全景。

        當(dāng)?shù)貢r間4月19日上午，坦桑尼亞基甘博尼大橋全線貫通。這座現(xiàn)代化大橋由中國中鐵建工集團(tuán)和中國中鐵大橋局組成聯(lián)合體承建，是撒哈拉以南非洲最大的斜拉式跨海大橋，被坦桑尼亞民眾譽(yù)為“東非最壯觀的橋”“東非第一大橋”。大橋?yàn)閹炖髂岷硯磴裤脚c希望，非洲大陸又多一張“中國制造”名片。坦桑尼亞總統(tǒng)馬古富力、中國駐坦桑尼亞大使呂友清等與上萬名坦桑尼亞民眾共同見證了這一歷史時刻。

        “大橋?qū)⒊蔀榈貥?biāo)建筑，見證當(dāng)?shù)氐男腋Ｉ睢?br />
        在基甘博尼大橋通車儀式上，馬古富力總統(tǒng)高度贊揚(yáng)中國中鐵建工集團(tuán)和中國中鐵大橋局為坦桑尼亞提供的精品工程，讓坦桑尼亞人民圓了半個多世紀(jì)以來的夢想。他宣布以該國國父尼雷爾的名字命名基甘博尼大橋。上萬名民眾歡聲雷動。他們身著節(jié)日盛裝，來參觀這座“中國制造”的現(xiàn)代化大橋。許多人拿起手機(jī)跟大橋來一張自拍照，喜悅的心情溢于言表。

        基甘博尼大橋連接坦桑尼亞第一大城市達(dá)累斯薩拉姆市區(qū)與海洋資源豐富的基甘博尼半島，是一座雙塔單索面斜拉橋，造價1.35億美元，全長680米，主跨度200米，橋面寬32米，雙向6車道，采用國際標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計(jì)、施工，于2012年9月開工建設(shè)。

        此前，一道淺淺的海灣將達(dá)累斯薩拉姆與基甘博尼半島阻隔開來，百姓只能乘渡輪或繞道30多公里往返于兩地之間。早在1933年，政府便規(guī)劃修建一座橋連接海灣兩岸，但一直未能實(shí)現(xiàn)?！斑^去我們要苦等渡輪，坐船又不安全，現(xiàn)在只需幾分鐘就可過橋。”建筑材料供應(yīng)商阿里·基尤勒興奮地向記者表示，基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)是發(fā)展的第一步，未來這片區(qū)域會有更好的發(fā)展，老百姓的生活會更好。

        “中國公司帶來的不僅僅是品質(zhì)，更是一種信任”

        通車后的基甘博尼大橋平坦如砥，這也是中坦人民真誠友誼鋪就的通往未來的坦途。承建大橋項(xiàng)目的中鐵建工東非公司前身便是坦贊鐵路建設(shè)者，坦贊鐵路交付使用后，他們繼續(xù)承擔(dān)著鐵路設(shè)施維修、保養(yǎng)工作。上世紀(jì)90年代在當(dāng)?shù)刈圆⒅鸩綁汛螅境薪巳缃裉股Ｄ醽喼饕鞘?0%以上的房建工程，并連續(xù)3次榮獲坦桑尼亞最佳外資承包商獎。

        坦贊鐵路的精神在延續(xù)。中鐵建工東非公司董事長胡波表示，大橋項(xiàng)目所在的海域地質(zhì)情況復(fù)雜，進(jìn)場時，整個水面是一個大的深海沼澤區(qū)，每天施工都要小心翼翼，陷入沼澤就有生命危險。許多技術(shù)人員都是20多歲的年輕人，他們晝夜奮戰(zhàn)在工地上，大橋凝聚著他們的汗水與心血。

        在施工過程中，中國公司為當(dāng)?shù)嘏囵B(yǎng)了一大批技術(shù)工人。據(jù)介紹，大橋工程建設(shè)為坦桑尼亞創(chuàng)造了5000多個就業(yè)崗位，主要人員本地化率達(dá)到90%，管理層本地化率達(dá)30%。穆亦龍說，這既為當(dāng)?shù)鼐蜆I(yè)提供支持，也能讓企業(yè)更好地融入所在國。

        “中國公司帶來的不僅僅是品質(zhì)，更是一種信任?！蹦岚脖日f，“這種信任從坦贊鐵路開始，一直持續(xù)到現(xiàn)在?！被什┠岽髽驑I(yè)主、坦桑尼亞國家社?；鸸こ滩扛辈块L卡里姆·馬塔卡向本報(bào)記者表示：“中國中鐵不但修建了一座完美的橋梁，還為當(dāng)?shù)刈隽撕芏嗪檬?。坦桑尼亞愿與中國兄弟一起發(fā)展?！?br />
        

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