中國(guó)高鐵再創(chuàng)輝煌，遠(yuǎn)超日本受世界“追捧”
2016-04-22
近日定于明年第一季度的高鐵投標(biāo)將要進(jìn)行，中國(guó)的中鐵集團(tuán)將與日本JR同臺(tái)競(jìng)技。出于成本和運(yùn)營(yíng)費(fèi)用的考慮來(lái)算，馬來(lái)西亞更關(guān)注車(chē)輛和技術(shù)都比日本便宜且在資金籌措方面更便利的中國(guó)方案，綜合考慮中國(guó)顯然更符合馬來(lái)西亞需要。
日本高鐵優(yōu)勢(shì)盡無(wú)？印尼雅加達(dá)鐵路敗給中國(guó)
據(jù)中國(guó)鐵路總公司方面介紹，雅萬(wàn)高鐵全長(zhǎng)150公里，連接印尼首都雅加達(dá)和第四大城市萬(wàn)隆，最高設(shè)計(jì)時(shí)速350公里，計(jì)劃3年建成通車(chē)。屆時(shí)，雅加達(dá)到萬(wàn)隆的車(chē)程將由現(xiàn)在的3個(gè)多小時(shí)縮短至40分鐘。
安倍數(shù)次遣人來(lái)到印度增加優(yōu)渥的條件，試圖扳回劣勢(shì)。日本不能敗!一旦有了這個(gè)開(kāi)頭，就意味著中國(guó)制造業(yè)，運(yùn)輸業(yè)都不再落后于日本，邁入全球頂尖高鐵制造技術(shù)國(guó)家的行列。這對(duì)于經(jīng)濟(jì)上已經(jīng)被反超的日本而言，失去技術(shù)優(yōu)勢(shì)已經(jīng)就宣告和中國(guó)的差距只會(huì)越拉越大。
即便如此，日本還是輸了。中方開(kāi)出了提供項(xiàng)目總經(jīng)費(fèi)55億美元全額貸款、“無(wú)需印尼政府預(yù)算及債務(wù)擔(dān)?！钡膬?yōu)厚條件，提供2%年利率貸款，攤還期從40年延長(zhǎng)至50年。對(duì)于印尼來(lái)說(shuō)最大的融資問(wèn)題解決了，等于說(shuō)建造成本為0。中方還承諾2018年即可完工，并強(qiáng)調(diào)約六成零部件將在當(dāng)?shù)夭少?gòu)，每年可創(chuàng)造四萬(wàn)個(gè)工作崗位等經(jīng)濟(jì)衍生效應(yīng)。
“一帶一路”的開(kāi)頭，于中國(guó)而言意義重大
目前全球正在積極推行的國(guó)際產(chǎn)能合作推進(jìn)戰(zhàn)略的背景下，中國(guó)鐵路出海不斷推進(jìn)，預(yù)計(jì)在未來(lái)10-15年內(nèi)，將自己的高速鐵路網(wǎng)延伸到17個(gè)國(guó)家，馬來(lái)西亞，新加坡也是計(jì)劃藍(lán)圖中的一部分，會(huì)成為跳板，輻射向更廣大的世界舞臺(tái)。
高鐵投資已經(jīng)走向世界，那你的投資是否也走向了國(guó)際？金融產(chǎn)業(yè)是國(guó)家大力扶持的下一個(gè)經(jīng)濟(jì)的支撐，實(shí)體經(jīng)濟(jì)為虛擬經(jīng)濟(jì)提供支撐，虛擬經(jīng)濟(jì)反過(guò)來(lái)推進(jìn)實(shí)體經(jīng)濟(jì)的發(fā)展，大宗商品作為中國(guó)爭(zhēng)奪國(guó)際商品定價(jià)權(quán)的突破口，小編認(rèn)為這是廣大投資者的契機(jī)。
目前原油、瀝青、銅市場(chǎng)是一個(gè)非常具有誘惑力的市場(chǎng)，價(jià)格每天都會(huì)出現(xiàn)大幅的波動(dòng)，入場(chǎng)點(diǎn)靠的是技術(shù)分析，入場(chǎng)后靠的是心態(tài)，倉(cāng)位的管理以及理性的判斷，而利潤(rùn)的出現(xiàn)，保持，擴(kuò)大，靠的是移動(dòng)止損和止盈，機(jī)會(huì)只留給想賺錢(qián)的朋友。
在這市場(chǎng)上面，不管行情走勢(shì)如何，我們以趨勢(shì)做單，不求單單盈利，只求穩(wěn)健盈利、穩(wěn)健給單，制定好做單方案，掌握好趨勢(shì)抓住每波大行情，獲得一個(gè)長(zhǎng)期穩(wěn)健的盈利！如果你還在解套的路上沒(méi)有找到好的歸宿，那么整理好心境，與君同行！關(guān)注微信：wxjj1688，帶你走入一個(gè)新的投資歷程。
