未來(lái)交通將如何發(fā)展？——或許我們都想錯(cuò)了！
2016-04-22
Uber真的會(huì)改變一切嗎？
我們出行的方式在不斷改變?，F(xiàn)今，Uber的估值可能已達(dá)上萬(wàn)億，美國(guó)通用汽車(chē)公司正在建立一個(gè)獨(dú)立的無(wú)人駕駛汽車(chē)研發(fā)部門(mén)，Maven則致力于“拼車(chē)”市場(chǎng)的發(fā)展；福特稱自己是一家“移動(dòng)出行”公司，正在涉足無(wú)人駕駛汽車(chē)領(lǐng)域；而特斯拉，也在市場(chǎng)上領(lǐng)盡風(fēng)騷。
汽車(chē)行業(yè)的迅猛發(fā)展，引起了華爾街的關(guān)注。相關(guān)人士對(duì)此進(jìn)行了研究，試圖為投資者在這個(gè)新領(lǐng)域找準(zhǔn)定位。
摩根士丹利的一個(gè)分析團(tuán)隊(duì)——由汽車(chē)專業(yè)分析師亞當(dāng)·喬納斯（絕對(duì)的特斯拉信徒）帶領(lǐng)，研究并發(fā)布了一篇有關(guān)汽車(chē)發(fā)展的全面報(bào)道，預(yù)估未來(lái)汽車(chē)行業(yè)將發(fā)生極為重大的變革。而美國(guó)將成為變革的核心地區(qū)。
然而，報(bào)道中所體現(xiàn)的錯(cuò)誤就和其廣泛而全面的分析一樣引人注目。
在對(duì)美國(guó)交通現(xiàn)狀進(jìn)行了大量的研究和分析之后，摩根士丹利團(tuán)隊(duì)得出了結(jié)論：未來(lái)美國(guó)將形成以無(wú)人駕駛汽車(chē)為主導(dǎo)，軟件輔助系統(tǒng)為協(xié)助的智能交通體系。
“一支共享的電動(dòng)無(wú)人駕駛汽車(chē)車(chē)隊(duì)將構(gòu)成全國(guó)公共交通體系的基礎(chǔ)，且不會(huì)給政府帶來(lái)大量的財(cái)政負(fù)擔(dān)；這也有利于決策者實(shí)現(xiàn)減排目標(biāo)?！?br />
美國(guó)人真正想要的是什么
上述構(gòu)想聽(tīng)著很不錯(cuò)，但是美國(guó)人是否真的想要這樣一個(gè)全國(guó)性公共交通體系，抑或是他們是否愿意為此買(mǎi)單，我們不得而知。
基于現(xiàn)有的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)發(fā)展模型，摩根士丹利團(tuán)隊(duì)也給出了下列論斷：
“在當(dāng)前美國(guó)，私家車(chē)擁有量過(guò)剩，為“共享移動(dòng)出行”市場(chǎng)的發(fā)展提供了契機(jī)。平均每戶美國(guó)家庭擁有汽車(chē)2.2輛，20%以上的美國(guó)家庭擁有三輛或三輛以上的汽車(chē)。然而，在已有兩輛車(chē)的家庭，每新購(gòu)入一輛車(chē)，就意味著家中所有車(chē)的使用率都會(huì)急劇下降，導(dǎo)致每公里的行車(chē)經(jīng)濟(jì)成本增加?！?br />
上述結(jié)果中“過(guò)剩”一詞的使用就有待商榷。很多美國(guó)人可能并不想要建立全國(guó)性公共交通體系——即使這個(gè)體系是由蘋(píng)果或者谷歌公司制造的酷炫無(wú)人駕駛汽車(chē)構(gòu)成的——美國(guó)人依舊想要更多的私人汽車(chē)。在美國(guó)，就最普通的家庭而言（通常有兩個(gè)孩子，家長(zhǎng)雙方都要工作），家中少于兩輛車(chē)幾乎是不可能的。
而兩輛車(chē)的持有也僅僅是滿足了最基本的交通需求。大部分人在家中都有一輛備用車(chē)——可能是一輛敞篷車(chē)，可以在夏天開(kāi)著遛彎兜風(fēng)；也可能是一輛小卡車(chē)，方便周末進(jìn)行園藝工作；抑或是一輛帶行李架的SUV，用于野營(yíng)、釣魚(yú)或者山地自行車(chē)騎行等活動(dòng)。
太有錢(qián)——也麻煩
美國(guó)是個(gè)富有的國(guó)家。相對(duì)而言，“太有錢(qián)”帶來(lái)的結(jié)果就是每戶家庭都擁有更多的車(chē)。并且，青少年或者大學(xué)生的用車(chē)需求也是不容忽視的。
在汽車(chē)行業(yè)，經(jīng)濟(jì)學(xué)似乎行不通；不過(guò)，用經(jīng)濟(jì)學(xué)來(lái)解釋汽車(chē)持有率變化從未出現(xiàn)行得通的狀況。舉例而言，你借錢(qián)買(mǎi)了一輛新車(chē)，剛上手它就已經(jīng)貶值了15%。你用它十年，期間在汽車(chē)維護(hù)上花了大筆大筆的錢(qián)，然而最終，你的汽車(chē)依舊分文不值。
可是，美國(guó)人倒是很樂(lè)意忽視這一點(diǎn)，因?yàn)樗麄冇X(jué)得，在家里有一堆車(chē)實(shí)在是太方便了。Uber其實(shí)很方便，可以隨時(shí)叫車(chē)，但是缺點(diǎn)是它并不能隨叫隨到，有很多時(shí)候，我們不得不等個(gè)十個(gè)二十分鐘才行。
誰(shuí)都想擁有一輛屬于自己的車(chē)
在這樣的情況下，“隨著高科技的發(fā)展和新產(chǎn)品的出現(xiàn)，未來(lái)交通將產(chǎn)生巨大的變革”這一說(shuō)法似乎依舊很有吸引力——有吸引力是因?yàn)?，既然在這波變革大潮中可以獲得大量利益，為何不進(jìn)行投資呢？但是，直面事實(shí)吧——要想讓當(dāng)前的汽車(chē)產(chǎn)業(yè)翻身變革，美國(guó)人還是先改變民族性格吧。
摩根士丹利團(tuán)隊(duì)的推理分析漏洞百出，但是他們并不是唯一一群在這條錯(cuò)誤道路上越走越遠(yuǎn)的人；一些傳統(tǒng)的汽車(chē)公司也在針對(duì)一些莫須有的問(wèn)題進(jìn)行積極地投資:沒(méi)有任何有意義的證據(jù)顯示——我們不想擁有屬于自己的私人汽車(chē)。真實(shí)情況是，去年美國(guó)賣(mài)出的汽車(chē)數(shù)量破了記錄；與此同時(shí)，中國(guó)超越美國(guó)，成了世界上最大的汽車(chē)市?，F(xiàn)在看來(lái)，我們都錯(cuò)了——千禧一代依舊想要擁有屬于自己的車(chē)。
摩根士丹利團(tuán)隊(duì)對(duì)于未來(lái)交通行業(yè)發(fā)展的分析，我們不敢茍同。至于未來(lái)交通最終將如何發(fā)展，讓我們拭目以待。
［硅谷來(lái)信］是IT耳朵外媒編譯團(tuán)開(kāi)辟的新欄目，旨在傳播最新最熱的海外智能硬件資訊。本期來(lái)信作者：葉飛揚(yáng)，題圖來(lái)自：BusinessInsider
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