丹陽立交橋進入施工關(guān)鍵階段
2016-04-24
已完成工程總量的50%，主橋單跨轉(zhuǎn)體長度、重量均為亞洲第一
火車徐徐出站，鐵路東側(cè)，丹陽立交橋主橋箱梁和主塔同時施工，塔吊吊起加工完成的爬模模板，放置在主塔上（如圖）。
4月21日，記者來到備受市民矚目的丹陽立交橋施工現(xiàn)場，目前，鐵路東側(cè)長度為680米引橋已經(jīng)施工完畢，鐵路西側(cè)主橋墩開始承臺混凝土澆灌，正加緊施工。
丹陽立交橋項目指揮部負(fù)責(zé)人介紹，項目建設(shè)已進入關(guān)鍵階段，目前主橋箱梁支架已經(jīng)完成第一階段102米的施工。到12月份，長248米、重2.48萬噸的主橋開始轉(zhuǎn)體，橫跨在鐵路上。為確保按時完成工程計劃，施工單位正24小時不間斷施工，預(yù)計年底可建成通車。
單跨轉(zhuǎn)體長度、重量均為亞洲第一
丹陽立交橋項目部技術(shù)員王旭介紹，丹陽立交橋鐵路東側(cè)的引橋已經(jīng)完成，今年開始，工程集中在鐵路兩側(cè)主橋墩澆灌、主橋箱梁和主塔的建設(shè)，另外鐵路西側(cè)的引橋建設(shè)也會同步進行。
丹陽立交橋項目建設(shè)施工難度大，技術(shù)含量高，而施工中最有“技術(shù)含量”的則是橫跨鐵路的主橋。主橋在鐵路東側(cè)平行建設(shè)，旁邊的鐵路還要正常運行，因此主橋建設(shè)必須做好各方協(xié)調(diào)和預(yù)案完善工作。
中鐵二十局第一工程公司丹陽路立交橋項目副經(jīng)理柳凱告訴記者，丹陽立交橋需要轉(zhuǎn)體的主橋長度為248米，重量達(dá)2.48萬噸，建成后將逆時針完成81.67度轉(zhuǎn)體，橫跨在鐵路上，主橋的單跨轉(zhuǎn)體長度、重量均為亞洲第一。
轉(zhuǎn)體主橋箱梁采用國內(nèi)最先進工藝
鐵路東側(cè)，為轉(zhuǎn)體主橋梁澆灌做準(zhǔn)備搭建的支架已經(jīng)部分成形，主橋箱梁的爬模模板正在加工，施工人員用塔吊將加工好的模板，放置在主塔上。
當(dāng)前轉(zhuǎn)體主橋箱梁支撐已經(jīng)完成搭建102米，還有100多米需要繼續(xù)搭建。支撐主橋的腳手架是一種特制鋼結(jié)構(gòu)，在搭建過程中使用了當(dāng)今國內(nèi)最先進的盤扣支架。王旭介紹，以前引橋下面的腳手架采用碗扣的方式搭建，盤扣工藝可以使支架的承受力性更強，整體更平穩(wěn)，盤扣支架的承受力更是碗扣支架的6倍以上。
鐵路東側(cè)高達(dá)63米的主塔也同時在建。在施工現(xiàn)場，王旭告訴記者，主塔建設(shè)分成5段施工，當(dāng)前已開始第1段，5個月后將會全部完成主塔建設(shè)，屆時主塔一側(cè)將安裝16對斜拉索與主橋相連接。
當(dāng)前，施工單位為保證工期，實行人員三班倒，每天24小時不間斷施工。
Z形人行梯道橋方便跨橋通行
目前，鐵路東側(cè)距離主橋墩100余米外的人行梯道橋鋼結(jié)構(gòu)已經(jīng)綁扎完畢，進行混凝土的澆灌后，即將完成建設(shè)。人行梯道橋呈Z形，寬度2.5米與橋面人行道銜接，建成后的丹陽立交橋南北兩側(cè)，都將設(shè)有2.5米寬的人行道，方便非機動車和行人跨橋通行。
當(dāng)前，丹陽立交橋項目已經(jīng)完成的工程量總體的50%，完成投資1.5億元，今年計劃將完成2.45億元的投資。
據(jù)悉，丹陽立交橋工程是連接市中心區(qū)與東部開發(fā)區(qū)的主要通道，丹陽立交橋的建成將打通丹陽路，可以有效緩解黃河路、中華路等路段交通壓力，優(yōu)化道路體系，形成高速暢達(dá)的干道網(wǎng)絡(luò)。同時優(yōu)化城市空間布局，提升城市整體形象，增強城市綜合承載能力，是一條真正意義上的黃金交通紐帶。
“現(xiàn)在項目建設(shè)已進入關(guān)鍵階段，工程建設(shè)由地面逐步轉(zhuǎn)變?yōu)榈厣鲜┕?，開始使用塔吊和升降機，高空作業(yè)比較頻繁。除了確保工程質(zhì)量和進度外，施工安全也非常重要，鐵路兩側(cè)的主橋墩建設(shè)臨近鐵路線，更要確保鐵路運營的安全?！绷鴦P告訴記者。文/圖記者張嘯
（責(zé)任編輯：張慧麗）
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