揚子江隧道江北連接線改造本周動工
2016-04-28
揚子江隧道江北連接線改造本周動工
年底前主線雙向六車道將先行通車
每天早晚高峰由江北進入揚子江隧道排長隊的車主們終于迎來好消息了，昨天上午，南京市交通運輸局召開新聞發(fā)布會，正式通報揚子江隧道江北連接線快速化改造工程的進程。據悉，根據目前的環(huán)評和工可批復，該項目最快本周就將動工，為盡可能縮短工期配合長江大橋封閉維修，同時徹底解決目前揚子江隧道北入口通行效率低的問題，項目的主線部分將力爭在今年年底前投入使用。屆時，江北將有一條雙向六車道的快速路和揚子江隧道無縫對接。
揚子江隧道江北連接線原設計標準為城市主干道，江北出口規(guī)劃有一座主線收費站，到江北大道快速路之間規(guī)劃有3個平交路口。今年1月1日，在南京過江收費改革的方向下，包括長江隧道、揚子江隧道一并實現(xiàn)了免費通行。雖然開通初期利用該隧道過江的車輛并不多，但4個月通行下來，逐漸熟悉路況市民越來越多選擇從揚子江隧道過江，至今，隧道的日均交通流量已經超過3.5萬輛，接近長江大橋目前的日均車流量。但由于前期設計時平交路口的存在，過江交通不能與江北大道快速銜接，早晚高峰在浦濱路路口經常出現(xiàn)車多排隊近1公里的擁堵。即便目前隧道江南段的快速路改造已經完成，但江北段的通行能力卻無法與之匹配。
另一方面，位于下游5公里的南京長江大橋，歷經近半個世紀的風雨，交通壓力已不堪重負，其維修改造工程日漸臨近。在長江大橋維修改造期間，揚子江隧道起到的分流通行作用會更明顯，但預期每天承接6萬輛機動車通行的壓力對現(xiàn)有的隧道江北連接線也提出了更高的要求，對其進行快速化改造已迫在眉睫。在昨天的通氣會上，項目指揮長戈銘表示，本次快速化改造最終確定采取隧道方案，因為相對于高架，隧道的最大好處是可以大大改善城市環(huán)境，顯著降低道路交通噪聲污染，同時對原有規(guī)劃設計的平交道口也不會造成影響。
據悉，揚子江隧道江北連接線快速化改造的路線起點位于江北大道緯三路互通，主線采用雙向6車道隧道連續(xù)下穿迎江路、鐵院路、浦濱路后，與揚子江隧道敞開段相接，設計速度80公里/小時，輔道為雙向8車道城市主干道，設計速度50公里/小時，路線全長約2.3公里。其中，隧道暗埋段長1.1公里，分別在浦濱路北和迎江路南設置一對上下匝道，預計明年4月前后全部建成。不過，考慮到現(xiàn)行的交通需求和對長江大橋的分流，工程部門將力爭在今年年底前保證主線雙向6車道先行投用。換句話說，今年年底前，通過揚子江隧道往來江南江北就會有一條全程無交通信號燈的快速路。
浦鎮(zhèn)大街東側將建臨時分流道路
施工期出現(xiàn)擁堵怎么辦
記者了解到，因現(xiàn)有揚子江隧道江北連接線道路兩側地塊尚未開發(fā)，本次快速化改造工程的外部建設條件相對較好。但考慮到施工期間仍有可能導致交通擁堵，施工單位前期已經和南京交管部門進行了充分研究，一旦交通分流道路出現(xiàn)擁堵，將有現(xiàn)場交通警輔第一時間通知交警九大隊到現(xiàn)場組織秩序，并引導過往車輛利用現(xiàn)狀浦濱路、珍珠南路、珍珠路等外圍道路進行交通疏解，力爭在30分鐘內基本消除擁堵現(xiàn)象。同時，隧道管理中心的清障車也將隨時待命。
隧道主體施工前，工程部門會在揚子江隧道北出口至江北大道緯三路互通之間的浦鎮(zhèn)大街東側，修建一條雙向六車道的臨時分流道路，并封閉浦濱路路口的東西向交通，同時取消現(xiàn)狀浦濱路路口的交通信號燈，將隧道和緯三路互通之間變?yōu)檫B續(xù)車流。交通分流后，整個施工區(qū)域可以實現(xiàn)全封閉，不受社會交通影響，以便用最短工期完成快速化改造工程，盡量減少與長江大橋封閉的重疊期。快速化改造工程建成通車后，將在大橋封閉期間提供一條最近的快速過江通道。
