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我國首條公鐵合建越江隧道開挖

2016-04-30　

        武漢地鐵7號(hào)線是國內(nèi)首條公鐵合建的越江盾構(gòu)隧道，位于武漢長江二橋、青島路長江隧道之間，總長4.6公里，其中江中段2.6公里。內(nèi)部分為3層，上層為公路煙道；中間層走汽車，有3車道；下層中間走地鐵，兩邊分別是逃生通道、管線廊道等。

        此次始發(fā)的盾構(gòu)機(jī)承擔(dān)右線隧道開挖任務(wù)，直徑15.76米，創(chuàng)下“內(nèi)地第一、世界第三”的新紀(jì)錄，總重4300噸，最大推力2萬噸，造價(jià)4.5億元。針對(duì)此前越江掘進(jìn)遇到的困難，采用伸縮刀盤、磨損檢測(cè)、刀盤沖刷、常壓換刀等技術(shù)進(jìn)行改進(jìn)，正常情況下，每天可推進(jìn)8米。

        該越江隧道有左右兩條隧洞，兩者之間最近的距離僅5米。目前，左線隧道盾構(gòu)機(jī)正在組裝中，預(yù)計(jì)6月始發(fā)。

        根據(jù)設(shè)計(jì)，在漢口解放大道、中山大道以及武昌和平大道、友誼大道共設(shè)置8條公路匝道，總長2770米。

        據(jù)介紹，由于采用公鐵合建設(shè)計(jì)，首次在越江隧道建設(shè)中融入防恐怖襲擊研究，針對(duì)炸彈襲擊進(jìn)行了加強(qiáng)設(shè)計(jì)。隧道結(jié)構(gòu)內(nèi)，增加了防火保護(hù)層，可抵抗最高達(dá)到1200℃、持續(xù)兩小時(shí)的大火燒烤。防水方面，一般的地鐵隧道在管片接縫間只有一道防水條，7號(hào)線越江隧道布設(shè)了兩道。另外，隧道內(nèi)公路、地鐵相關(guān)分層均采用現(xiàn)澆，比預(yù)制的結(jié)構(gòu)更密實(shí)。

        地鐵7號(hào)線一期工程是武漢又一條過江地鐵，由東方馬城至野芷湖，全長約31公里，設(shè)站19座，將串起金銀湖、漢口和武昌中心區(qū)以及南湖，預(yù)計(jì)明年底開通。開通后，將大為緩解武漢過江交通壓力，并方便南湖30萬居民進(jìn)出。

        

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